Nokkaketjun vaihto
- Keskustelun aloittaja EeroMar
- Aloituspäivä
nurmjo-u
New member
No hei, EeroMar! Olet varmaan huomannutkin että olet foorumissa jossa käsitellään pääasiassa uuden pyörän hankintaa tai uuden hienon lisäkilkkeen asennusongelmia/ käyttöönottoa. Ei täältä oikein heru sympatioita paljon ajetun
pyörän omistajille (se ei näet aiheuta kateutta muissa pyörän omistajissa). Itse ihmettelen mitä pitäisi tehdä 200.000 ajetun
1100 GS:n padan kalinoiden suhteen(myyjä väittää ettei ole koskaan kuullutkaan ketjun vaihtotarpeesta). No
ajetaan niin kauan et kalinat loppuu. Kerron sitten että mitä olisi pitänyt tehdä.
pyörän omistajille (se ei näet aiheuta kateutta muissa pyörän omistajissa). Itse ihmettelen mitä pitäisi tehdä 200.000 ajetun
1100 GS:n padan kalinoiden suhteen(myyjä väittää ettei ole koskaan kuullutkaan ketjun vaihtotarpeesta). No
Boxer
New member
No tosiaankin,,, en ole koskaan kuullut että noihin pitäisi jollain tietyllä kilometrimäärällä vaihtaa nokkaketjut. Olen kuullut että 160 tonnia olisi ajettu ilman mitään remppaa.
Jakoketjujen kuluminen on vähän yksilöllinen juttu. Eli kun ne kuitenkin kestää 100-X tonnia, niin siihen väliin mahtuu kaikenlaista käyttöä ja huoltoa, eli tehtaan/jälleenmyyjän on varmasti aika mahdoton sanoa milloin ketjut pitää vaihtaa. Lisäksi osissa on tiettyä hajontaa, eli aina jokin prosentti valmistetusta sarjasta on heikompia.
Mutta näppituntumana sanoisin että edellisessä pyörässäni (Yamaha fzr-1000) jakoketju liikutti kahta nokkaa jotka heilutteli yhteensä 20 venttiiliä. Tuossa R-1100 bemussa samankokoinen ketju heiluttaa neljää venttiiliä ja kone kiertää vielä 4000 kierrosta minuutissa vähemmän. Ja jammussakin ketju kesti yli 100 tonnia, eli bemussa luulisi olevan aika pitkäikäiset ketjut??
Mutta jos ketjut kolisee heti käynnistyksen jälkeen, voi syynä olla kiristimet, joista varsinkin vasemmanpuoleinen vuotaa öljyt pois koska on siten päin että pääsee tyhjenemään. Tuohon voi vaihtaa uudemman mallisen kiristimen joka tuli muistaakseni 2001 tai 2. Käy heittämällä paikalleen ja pitää öljyt sisällään lyhyen seisonnan ajan, eli ei kolahda käynnistettäessä. Lisäksi olen kuullut että kiristimistä on katkennut jousia joka myös aiheuttaa ketjun kolinaa käynnistettäessä ja mahdollisesti myös pienillä kierroksilla käydessä.
Jakoketjujen kuluminen on vähän yksilöllinen juttu. Eli kun ne kuitenkin kestää 100-X tonnia, niin siihen väliin mahtuu kaikenlaista käyttöä ja huoltoa, eli tehtaan/jälleenmyyjän on varmasti aika mahdoton sanoa milloin ketjut pitää vaihtaa. Lisäksi osissa on tiettyä hajontaa, eli aina jokin prosentti valmistetusta sarjasta on heikompia.
Mutta näppituntumana sanoisin että edellisessä pyörässäni (Yamaha fzr-1000) jakoketju liikutti kahta nokkaa jotka heilutteli yhteensä 20 venttiiliä. Tuossa R-1100 bemussa samankokoinen ketju heiluttaa neljää venttiiliä ja kone kiertää vielä 4000 kierrosta minuutissa vähemmän. Ja jammussakin ketju kesti yli 100 tonnia, eli bemussa luulisi olevan aika pitkäikäiset ketjut??
Mutta jos ketjut kolisee heti käynnistyksen jälkeen, voi syynä olla kiristimet, joista varsinkin vasemmanpuoleinen vuotaa öljyt pois koska on siten päin että pääsee tyhjenemään. Tuohon voi vaihtaa uudemman mallisen kiristimen joka tuli muistaakseni 2001 tai 2. Käy heittämällä paikalleen ja pitää öljyt sisällään lyhyen seisonnan ajan, eli ei kolahda käynnistettäessä. Lisäksi olen kuullut että kiristimistä on katkennut jousia joka myös aiheuttaa ketjun kolinaa käynnistettäessä ja mahdollisesti myös pienillä kierroksilla käydessä.
JIMJAK
New member
Heitetäämpä mutua ja viisaammilta kuultua:
Nokkaketjun ikä vanhemmissa isoissa prätkissä on n. 80-XXX tkm. Jos pelillä on ajeltu yli 100tkm, olisi syytä vaihdon yhteydessä tsekata myös ketjun ohjurit ja mahdolliset rullat. Säästyy näin turhalta aukomiseta.
Nokkaketjun venyneisyyden voi myös mitata paikoillaan ja tsekata onko se tehtaan asettamissa toleransseissa!
Nokkaketjun ikä vanhemmissa isoissa prätkissä on n. 80-XXX tkm. Jos pelillä on ajeltu yli 100tkm, olisi syytä vaihdon yhteydessä tsekata myös ketjun ohjurit ja mahdolliset rullat. Säästyy näin turhalta aukomiseta.
Nokkaketjun venyneisyyden voi myös mitata paikoillaan ja tsekata onko se tehtaan asettamissa toleransseissa!
Kuten tuossa jo todettiinkin, niiden "kuuluu" kolista hetki startin jälkeen öljyä odotellessa. Eli jos tuo on "ongelma", niin unohda se heti.
Kaikki omat bokserini (3) ovat heti uudesta tuota tehneet. Jotain ovat ilmeisesti tehneet väärin tässä uudessa 1200-sarjaisessa - se kun ei tuota unihiekkojen hieronnasta kertovaa ääntä päästä...
Kaikki omat bokserini (3) ovat heti uudesta tuota tehneet. Jotain ovat ilmeisesti tehneet väärin tässä uudessa 1200-sarjaisessa - se kun ei tuota unihiekkojen hieronnasta kertovaa ääntä päästä...
