nokkaketjun vaihto

[pipeman]

Moro.

Elikkäs, mittarissa kun alkaa olemaan 82tkm, niin näyttää, tai enemmänkin vissiin kuulostaa siltä, että iso bandiitti kaipaisi nokkaketjun vaihtoa, eli kysymys kuuluukin, että kuinka kallis mahtaa olla kyseinen operaatio, ketju nyt maksaa vähän vajaan satasen, mutta mitä hommansa osaava ammattimies mahtaa työstä ottaa??
Siinä nyt on senverran sitä hommaa, että oma ammattitaito ja hermot ei taida siitä työstä iihan helpolla selvitä, eli mistähän sellaista voisi kysellä täällä länsirannikon suunnalla...Joo, moottoripyörän korjausliikkeistä, tiedän, mutta nämä paikalliset liikkeet täällä on kyllä sitä kalipeeria, että kyllä viemättä jää.....

 

[pikkujussi]

Vanha ketjupoikki ja siihen uusi ketju kiinni ja vetämällä vanhaa ketjua, uusi ketju tilalle. Ei ole omakohtaisia kokemuksia. Isot pojat puhu tämmösiä. Voi ehkä toimia.

 

[Peltsi72]

jos mahdollista niin koita vaihtaa ehyenä, nuo niittatut ketjut aiheuttaa kylmän ringin per*** ympärillä aina kun kiekkamittari lähestyy punavaloa

, no todennäköisesti kestää jos niittaus vaan onnistuu. Mut jos pakko vaihtaa katkaistuna se homma menee juuri kutakuinkin noin eli vanha ketju poikki, väliaikaisesti liität uuden ketjun vanhaan ja vanhan ketjun avulla vedät uuden ketjun paikoilleen.
Joskus tuli kawaan vaihdettua ketju tuolla niittaus periaatteella, ehyenä ei saanut vaihdettua koska kampiakselin alapuolella oli sellainen alumiinilirpake joka esti ehyenä vaihtamisen ilman että konetta olisi halkaissut.. jälkeenpäin kylläkin luin että näitä lirpakkeita oli "dremelöity" pois ihan vaan sen takia että saisi pujottaa päättymättömän ketjun eli tehdas niittauksilla.
Ai kamalaa, pitääks näihin susukeihinkin tuollaisia vaihtaa

, eipä sillä, kyllä kawa hiljeni aikatavalla tuon operaation jälkeen, ei kuitenkaan lopullisesti

 

[pakoistinen]

Tulipa seuraava juttu mieleeni: Kilkattaako ja rallattaako nokkaketju sulla? Mulla tuli vastaavan kaltaista ääntä etupöntön suunnalta, ja syyksi diagnosoitiin nokkaketjun kiristin. Sen vaihtaminen poisti äänen näpsäkästi eikä ollut tarvetta isompaan remonttiin. Osa oli mennyt kuulemma rikki. Vaihto olisi sujunut itseltäkin, mutta liikkeessä maksoi noin 100 euroa osa + 50 euroa työ.

 

[jakari59]

Miksi ette luota itseenne? Miksi ketjun täytyy olla tehdasniitattu?
Ei sen ketjun niittaaminen niin vaikeaa ole,etteikö sitä itse pystyisi kunnollla tekemään.

Ja vielä, ei siihen niittaukseen tule käytännössä minkäänlaisia voimia koneen käydessä, niittaus vain pitää ketjulenkin paikoillaan.
Ainoan virheen voi tehdä, että niittaus on liian kireä, koska sitä hakataan siinä pelossa,että se varmaakin irtoaa itse niitattuna.

Niittaattehan te myös ajoketjujakin, vai ettekö?

ps. useita jakoketjuja on vaihdettu, eikä yksikään ole rivennyt.

edit: kiroitusvireet

 

[Hsippe]

I-ö bandussa / äffässä / ärrässä nokkaketjun vaihto sitä katkaisematta tarkoittais koko koneen osiin räjäyttämistä eli jos se ketju on pakko vaihtaa niin poikki vaan.

Mutta tarviiko sitä ketjua oikeasti vaihtaa? Ylivoimaisesti yleisin syy ketjunhelinään noissa i-ö suizissa on väsynyt ketjunkiristin, tai oikeasti vain ketjunkiristimen jousi.

 

[hp10a10]

Mutta tarviiko sitä ketjua oikeasti vaihtaa? Ylivoimaisesti yleisin syy ketjunhelinään noissa i-ö suizissa on väsynyt ketjunkiristin, tai oikeasti vain ketjunkiristimen jousi.

Samaa mietiskelin, eihän noita autossakaan koskaan vaihdeta.

 

[ts18056]

Mutta tarviiko sitä ketjua oikeasti vaihtaa? Ylivoimaisesti yleisin syy ketjunhelinään noissa i-ö suizissa on väsynyt ketjunkiristin, tai oikeasti vain ketjunkiristimen jousi.

Samaa mietiskelin, eihän noita autossakaan koskaan vaihdeta.

Eikö? Kyllä minä ainakin jouduin aikoinaan Dusterin ketjun vaihtamaan, oli venynyt sen verran, ettei enää käynyt kunnolla.

 

[jakari59]

Kyllä se ketju venyy. Vaihdoin viime kesänä kaverin banduun ketjun, kun kiristimestä loppui säätövara.

Ajettu oli tosin jo 80 tonnia.

Autoon olen vaihtanut joskus aikoinaan useitakin jakoketjuja venymisen takia (yksirivinen ketju ja virinokka, niin venyyhän pirusti).