Nuukasti kadulta radalle Suzuki SV 650 S -03

[-Makke-]

Täyty oikein käydä prätkän luona toteemassa, että oliko oma alakate ottanu osumaa edellisen ratapäivän tiimoilta, kun itellä vastaavanlainen saman sukupolven pelissä. Ei kuitenkaan mitään ollut ja kuvissa näyttää siltä, että se on sulla samalla tasolla kun itellä

Mulla on ajotyyli sellainen että vien pyörää kovissa kallistuskulmissa, yrittänyt toki opetella siitä pois mutta #kanantaluttaja #lumpiorataanvaikkaväkisin on nämä mistä kärsin. (käytän # vain läpällä)

Kemorassa kurvailin tänään kolme settiä ennen sadetta. Sitä ei ymmärrä miten kuluneet renkaat vaikuttaa pyörän käytökseen, pitäisi tajuta vaihtaa ajoissa. Nyt tuntui että laite kääntyi todella mielellään ja ei lipsunut avauksissa. Onkohan mulla päässä vikaa (no toki on mutta liittyykö tämä siihen) mutta kuvittelen Kemoran asfalttiin tulleen lisää railoja? Varsinkin paluusuoran jälkeisessä vasurissa ei niiltä pysty välttymään ja keula tuntuu hermostuneelta (kuten kuskikin) ajat jäi kaksi sekuntia parhaasta osin tästä syystä, toki sisäänajoin rengasta myös.

Pääsylinteri pelasi hyvin ja tuli jarrutettua ehkä n. 70% mitä pystyy koska perä lähtee pompottamaan jos liian agressiivisesti tulin jarrulle. Pitää tutkia miten tuota saisi vähennettyä.

Jos joku lukee tätä joka oli samaan aikaan ajamassa keskiryhmässä, niin voin kiitellä sitä miten jokainen ohittaja oli oikeasti nopeampi (eikä vain suorilla) kertaakaan ei ollut tilannetta missä joku ohittaja olisi mutkissa tukkona.

 

[Joppeo]

Moro!
Hieno tuli pyörästä!
Oisko sulla vielä jäljellä noita alkuperäsiä katteita, omasta Sv:stä hajos noi etukatteet ja vähän tuli halkeamaa taaksekki. Jos vaa löytyy ni mielellään ostaisin ainaki sen etukatteen.

 

[-Makke-]

Moro!
Hieno tuli pyörästä!
Oisko sulla vielä jäljellä noita alkuperäsiä katteita, omasta Sv:stä hajos noi etukatteet ja vähän tuli halkeamaa taaksekki. Jos vaa löytyy ni mielellään ostaisin ainaki sen etukatteen.

Morotus. Tarkoitus tällä hetkellä on palauttaa vakioksi sitten kun ratailu tällä valmista osaltani (on kuitenkin kilpilaite), joten katteet pidän itsellä. Ilmoittelen jos tilanne muuttuu.

 

[Joppeo]

Morotus. Tarkoitus tällä hetkellä on palauttaa vakioksi sitten kun ratailu tällä valmista osaltani (on kuitenkin kilpilaite), joten katteet pidän itsellä. Ilmoittelen jos tilanne muuttuu.

Okei!

 

[T1mppa]

Pääsylinteri pelasi hyvin ja tuli jarrutettua ehkä n. 70% mitä pystyy koska perä lähtee pompottamaan jos liian agressiivisesti tulin jarrulle. Pitää tutkia miten tuota saisi vähennettyä.

Sulla kun ei oo luistokytkintä, niin kai luistatat sormilla kytkinkahvaa, kun pistät pienemmän vaihteen? Eli näin sulla on luistokytkin vasemmassa kädessä.

Jos päästää läväyksellä kytkimen irti, kun pistää pienemmän sisään. Niin vähänkään kovemmissa vauhdeissa ja jarruissa perä pompottaa huolella.

Ite tuon opettelin aikoinaan mun -99 zx6r:llä. Ei oo vaikee homma

Homma toimii muistaakseni siten, että laitetaan pienempi vaihde sisään siten, että kytkin on kokonaan painettuna. Sitten päästetään rauhallisesti kytkintä auki noin 2-3 sekunnissa. Siinä tulee näppituntuma aika nopsaan, että miten se takarengas siellä pyörii tai meinaa lukkiintua. Jos meinaa lukkiintua, niin sitten lopettaa kytkimen päästämisen (eli pysäyttää liikkeen) ja kohta taas alkaa avaamaan, kun vauhtia on enemmän tippunut.

Sama setti toimii myös useampi vaihde peräkkäin. Siitä tulee rutiini hyvin nopeasti.

PS. Tuolla lailla ajettiin MM-tasollakin ennen luistokytkimiä. Ensiesittely tais olla Honda NR500 1982

 

[suitsarider]

Täytyy tähän T1mpan kommentiin todeta seuraavaa: Tänään botnialla tuli havaittua ihan vastaavaa ilmiötä. Omalla SV650:llä, kun tuli vauhtivasurista jarruun, niin päästin liian nopeasti kytkimen ylös ja perä pääsi luistamaan. Nätisti kun siihen tulee, niin kutosvaihteelta mennään vaihde kerrallaan alas ja kun päästään kolmoselle, niin siinä kohtaa kytkin avataan hitaasti ja siten, että perä ei ala luistamaan ja pomppimaan. Olen myös himoinnut JHS:n luistokytkintä, mutta kyllä sitä ihan hyvin on vakiollakin pärjännyt. Täytyy vaan pykälän kärsivällisemmin löysätä jarrussa sitä kytkintä.

Mitäs SV:lle kuuluu? Vieläkö tämä kausi sillä rataa ajaetaan? Jos meinasit siitä vielä katupelin tehdä, niin olen hyvin kiinnostunut niistä osista mitä et kadulla kaipaa.

 

[-Makke-]

Täytyy tähän T1mpan kommentiin todeta seuraavaa: Tänään botnialla tuli havaittua ihan vastaavaa ilmiötä. Omalla SV650:llä, kun tuli vauhtivasurista jarruun, niin päästin liian nopeasti kytkimen ylös ja perä pääsi luistamaan. Nätisti kun siihen tulee, niin kutosvaihteelta mennään vaihde kerrallaan alas ja kun päästään kolmoselle, niin siinä kohtaa kytkin avataan hitaasti ja siten, että perä ei ala luistamaan ja pomppimaan. Olen myös himoinnut JHS:n luistokytkintä, mutta kyllä sitä ihan hyvin on vakiollakin pärjännyt. Täytyy vaan pykälän kärsivällisemmin löysätä jarrussa sitä kytkintä.

Mitäs SV:lle kuuluu? Vieläkö tämä kausi sillä rataa ajaetaan? Jos meinasit siitä vielä katupelin tehdä, niin olen hyvin kiinnostunut niistä osista mitä et kadulla kaipaa.

Itsekin tullut toimeen tuon pomppimisen kanssa, välikaasulla pienempää ja vähän vielä takajarrulla sitoo. Sillä luistokytkimen hinnalla ostaa neljäksi kaudeksi renkaat radalle niin ei osaa perustella itselle.

Kauden aloittelin .org päivillä Kemoralla. Muita projekteja haittaamassa ratailua, tavoitteena päästä joka radalle ainakin kerran tänä kesänä toki, myös Kymille.

Laitan muistiin että olet kiinnostunut osista. Mielelläni köntässä ne myisin ja onhan tuossa paljon mukavaa ratakikkaretta myös seuraavalle.



Teippasin tuon keltaiseksi, asensin pienennetyn alakatteen ja vaihdoin öljyt talvella, eipä juuri muuta tullut tehtyä.

 

[-Makke-]

Tätä olen palauttelemassa katukuosiin (Scrambleriksi), joten jos jokin "go-fast-bitsi" kiinnostaa niin yv:tä tulemaan.

Ainakin perä+takahäkki, vaimennin+väliputki, etukate, cliparit, T-pala, alakate, LSL-ohj.vaimennin, etulokasuoja, rearsetit ja race-sähköt ovat myytävänä. Paketissa vielä edullisemmin.