Nykiminen DL 1000
- Keskustelun aloittaja marvaisa
- Aloituspäivä
Tuo moottori ei tykkää, kuten aika harva kone yleensäkään, kun sillä putputellaan tyhjäkäynnillä. Kierrokset yli parin tonnin niin ei nytkyttele. Aikanaan omistamani DL1000 pelasi hyvin, kunhan kierroksia ei päästänyt ajossa tuon alle.
Eli kuvailemasi nykiminen on täysin normaalia.
Eli kuvailemasi nykiminen on täysin normaalia.
pera230
New member
Mulla on sama pyörä -06 ja nytkytteli hitaassa ajossa epämiellyttävästi. Homma korjaantui täällä
http://www.hpm.fi/huolto.php
Kaveri tiesi heti mistä kyse ja kertoi syyn olevan jossain euronormissa jolloin koneet joudutaan säätämään liian laihalle mennäkseen päästörajoista läpi. Huoltomies sääti jotain pari prossaa rikkaammalle ja heti muuttui ajo jouheaksi, suosittelen toimenpidettä jos vähänkään joutuu kaupungissa tai ruuhkassa ajamaan.
http://www.hpm.fi/huolto.php
Kaveri tiesi heti mistä kyse ja kertoi syyn olevan jossain euronormissa jolloin koneet joudutaan säätämään liian laihalle mennäkseen päästörajoista läpi. Huoltomies sääti jotain pari prossaa rikkaammalle ja heti muuttui ajo jouheaksi, suosittelen toimenpidettä jos vähänkään joutuu kaupungissa tai ruuhkassa ajamaan.
Hankalaa vaan kun lähestyy valoja tai ajaa jossain polulla niin saattaa
sammua. Pitänee kysästä ammattilaiselta keväällä kun säädätän venttiilit varalta
sitä syötön säätöä. Toisottavasti Oulustakin löytyy osaava asentaja.
Paritonnia kun on tosiaanki kiekkoja niin ei mitään ongelmaa.
Kiitoksia vastauksista.
wingnut
New member
Omassa 650:ssä oli sama ominaisuus ja nykiminen väheni kummasti, kun hommasin Stormilta Gipro with atre:n messuhintaan. Juttua tuosta härvelistä löytyy googlettelemalla. Mp-messuthan ovat aivan piakkoin 30.1-1.2.15, joten silloin tuon saattaisi saada tilattua taas hieman halvempaan hintaan.
Moro
Kiitti vinkistä. En tiennytkään että se vaihdenäyttökin muuttaa ajoituksia.
Oliko vaikea asentaa?
Muutenki olen jäänyt kaipaamaan vaihdenäyttöä.
Eihän tuo Stormilla niin järettömän kallis ole jos siitä apua saa.
Hsippe
New member
No eipä taida toi Suzukissa vaikuttaa kuin toisioläppiin...
Huijaa boxia luulemaan 4-vaihteen olevan pesässä kokoajan. Eli poistaa 1 ja 2 vaihteilla käytössä olevan kaasun vastaavuuden pehmennyksen ja 5-6 vaihteilla olevan huippunopeuden rajoituksen (210 km/h). Saman mutta ilman sitä hienoa vaihdenäyttöä saa vastuksella parin piuhan välissä.
Käytä vaan peliä pajalla piuhan päässä. Yoshi-boxilla tai Teka:lla saa säädettyä ecua antamaan vähän enenmän soppaa tyhjäkäynnillä ja pienillä kaasun avauksella.
Tietenkin muutkin säädöt kannattaa tarkistaa / tarkistuttaa esim kaasuläppien synkroni (alipaineet samaksi) ja tps (kaasuläpän asento tunnistin).
Huijaa boxia luulemaan 4-vaihteen olevan pesässä kokoajan. Eli poistaa 1 ja 2 vaihteilla käytössä olevan kaasun vastaavuuden pehmennyksen ja 5-6 vaihteilla olevan huippunopeuden rajoituksen (210 km/h). Saman mutta ilman sitä hienoa vaihdenäyttöä saa vastuksella parin piuhan välissä.
Käytä vaan peliä pajalla piuhan päässä. Yoshi-boxilla tai Teka:lla saa säädettyä ecua antamaan vähän enenmän soppaa tyhjäkäynnillä ja pienillä kaasun avauksella.
Tietenkin muutkin säädöt kannattaa tarkistaa / tarkistuttaa esim kaasuläppien synkroni (alipaineet samaksi) ja tps (kaasuläpän asento tunnistin).
wingnut
New member
Asennus oli helppo. Sähköjä vaan en suosittele ottamaan ohjeessa mainitulla ryöstäjällä. http://www.healtech-electronics.com/docs/Supplementary Manuals/GIPRO-S02_DL1000_2002-2012_en.pdf
Ajattelin ensin käyttää pyörän ecu-säädössä, mutta tuo vähenti sen verran mukavasti nykimistä ruuhka-ajossa että jäi ecusäädöt väliin. Voi kyllä olla, että säätämisellä olisi päässyt vielä parempaan lopputulokseen.
Vmax1175
New member
Kysäseppä semmoselta hemmolta kun Sauli Sirniö vois ehkä auttaa: nol kaheksan 23779507
Jep
Tutun kuuloinen nimi.
Otan yhteyttä häneen kevveemmällä kun oon ottanut
pärrän pois talvimajasta.
Kiitokset vinkistä.
Ei onnistu Saulilla säätö.
Ei löydy tietokonetta ecun säätöön.
Kempeleessä TT-motors pystyy moiseen.