• Huom! Kaikki tälle foorumille tehty sisältö poistuu kun beta on ohi ja nykyisen foorumin sisältö ajetaan tähän päälle.

Nykyiskarit vs vanhempi Öhlins

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja Rupsu
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
Rupsu

Rupsu

New member
Nykyinen mopo alkaa olla parikymmentä vuotta vanha jossa edessä on Showan jousitus ja takana Öhlins. Näistä olen tykännyt ja pyörä tarjoaa varsin tasaista ja jämäkkää menoa.

Joskus olen pähkäillyt pyörän vaihtoa tuoreempaan esim. Kawa Z 900 RS nakupyörä kiinnostaisi tyylinsä vuoksi tai sitten matkaenduro-hommelit (T700, Tiger 800, Tuareg).

Öhlinssiin kun on nyt tottunut niin ei ainakaan huonompaa haluaisi.

Lähinnä mietityttää onko vakiojousitukset lähimainkaan vertailukelpoisia 20-v. vanhaan Öhläriin?

Kehitystä lienee tapahtunut parempaan suuntaan vai pitääkö se heti alkaa iskareita parantamaan mikäli tuoreempaa mopoa halajaa?

Kesällä testasin Jammun MT-07 :aa kun tilaisuus tuli ja olihan se melkoinen rimpula alustaltaan nykyiseen tottuneena.

Jos jollakulla on omakohtaista kokemusta niin pistäkäähän kommenttia.
 
Viimeksi muokattu:
Rupsu sanoi:
Nykyinen mopo alkaa olla parikymmentä vuotta vanha jossa edessä on Showan jousitus ja takana Öhlins. Näistä olen tykännyt ja pyörä tarjoaa varsin tasaista ja jämäkkää menoa.

Joskus olen pähkäillyt pyörän vaihtoa tuoreempaan esim. Kawa Z 900 RS nakupyörä kiinnostaisi tyylinsä vuoksi tai sitten matkaenduro-hommelit (T700, Tiger 800, Tuareg).

Öhlinssiin kun on nyt tottunut niin ei ainakaan huonompaa haluaisi.

Lähinnä mietityttää onko vakiojousitukset lähimainkaan vertailukelpoisia 20-v. vanhaan Öhläriin?

Kehitystä lienee tapahtunut parempaan suuntaan vai pitääkö se heti alkaa jousitusta parantamaan mikäli tuoreempaa mopoa halajaa?

Kesällä testasin Jammun MT-07 :aa kun tilaisuus tuli ja olihan se melkoinen rimpula jousitukseltaan nykyiseen tottuneena.

Jos jollakulla on omakohtaista kokemusta niin pistäkäähän kommenttia.
Napsauta laajentaaksesi...

Vie se Öhlari huoltoon. Ja vaikka keulakin samalla.
Tulis ihan priimaa.
 
Sarjatuotanto vermeen alusta on aina kompromissi ja tehty keskimäärin kaikille sopivaksi(eli ei ole hyvä kenellekkään). Vakioiskarit on harvemmin tehty huollettaviksi. Itse just huolsin -03 öhlärin alamutikan ja siihen sai kaikki tiivisteet erikseen ja hintojen summa oli halvempi kuin kokonainen "tarvikemutikka" johonkin toiseen iskariin.

Toki jos öhlärillä on paljon kilsoja takana niin kannattaa tarkistaa kaikki kuluvat osat ja vaihtaa kuluneet uusiin. Sitten sulla on taas uutta vastaava öhläri.
Samalla voi shimmejä pyöritellä uusiksi, jos on jotain toivomisen varaa toiminnassa. Ja sitten se on parempi kuin uusi :)
 
Riippuu niin älyttömästi siitä minkä hintaluokan pyörästä puhutaan. Halvoissa peruspyörissä vakioalustat on kyllä ihan hirveetä kuraa edelleen. Sitten toisessa ääripäässä nuo vakiokepit voi olla ihan tolkuttoman hyviä, ja niistä ei peruspulliainen pysty ikinä ulosmittaaman kaikkea potenttiaalia. Tämä tuli todettua viime kesänä, kun ajelin 2015 R1:n vakioalustalla treeneissä kovempaa mitä ikinä samoissa olosuhteissa pääsin 2009 Suzukilla ja siinä oli kuitenkin molemmissa päissä Ö:n kepit.

Edit. Paras viritys nykyiseen tietty on alustan huolto. Joku 15-30tkm lienee ihan maksimi järkevä huoltoväli sille, että pysyvät hyvässä kunnossa.
 
Vie se Öhlari huoltoon. Ja vaikka keulakin samalla.
Tulis ihan priimaa.

Keula huollettiinkin tuossa toissa kesänä. Tuon öhlärin vois kyllä huollattaa.:thumbup:

6 vuotta kuitenkin jo tuo Ducati miulla ollut enkä ole takapamppuun koskenut.
 
Pieni ketjun hyväksikäyttö. Missä täällä pk seudulla kannattaisi busan takapamppu käyttää huollossa?
 
Rupsu sanoi:
Nykyinen mopo alkaa olla parikymmentä vuotta vanha jossa edessä on Showan jousitus ja takana Öhlins. Näistä olen tykännyt ja pyörä tarjoaa varsin tasaista ja jämäkkää menoa.

Öhlinssiin kun on nyt tottunut niin ei ainakaan huonompaa haluaisi.

Lähinnä mietityttää onko vakiojousitukset lähimainkaan vertailukelpoisia 20-v. vanhaan Öhläriin?

Kehitystä lienee tapahtunut parempaan suuntaan vai pitääkö se heti alkaa iskareita parantamaan mikäli tuoreempaa mopoa halajaa?
Napsauta laajentaaksesi...
Eipä tuossa kyllä oikeastaan ole tapahtunut mitään varsinaista kehitystä.
Iskareiden mekaaniset sisuskalut ovat pysyneet tuona ajanjaksona oikeastaan ihan samoina.
Eli joku vuoden 2003 iskari toimii mekaanisesti ihan samalla tavalla kuin vuoden 2023 iskari.

Vuoden 2003 iskarista löytyy ihan samanlaisia shimmejä kuin vuoden 2023 iskarista. Se mistä ero eri iskareiden toiminnassa tulee, on yksinkertaisesti shimmipakkojen koostumus. Vaihtamalla shimmien määrää, paksuutta ja halkaisijaa, saadaan iskarin vaimennusominaisuuksia muutettua.

Se miksi joku alusta tuntuu rimpulalta ja joku ei, johtuu vain siitä, millaiset shimmit joku insinööri on vaimentimiin arponut.
Jos vakioiskareista halutaan "samanlaiset" kuin öhläreistä, niin ei tarvitse tehdä muuta kuin pistää iskarit dynoon, ja sen jälkeen arpoa shimmipakan koostumus uudelleen. Sen jälkeen vakioiskarin vaimennuskäyrä on abaut samanlainen kuin öhlärin. Toki ei ihan 100% mutta katukäytössä ei huomaa pienintäkään eroa.
 
Kiitoksia vastauksista.

Hyvää ja itselle sopivaa pyörää ei kannata vaihtaa, joten panostetaan nykyiseen kalustoon ja pistetään öhlinssi huoltoon. Kevättä odotellessa:bisseä:
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös