• Huom! Kaikki tälle foorumille tehty sisältö poistuu kun beta on ohi ja nykyisen foorumin sisältö ajetaan tähän päälle.

Öljyjen kesto?

W

waldolainen

New member
Minkäslaista öljyjen kestoa olette itse huomannut ns. perstuntumalta? Ajan ensimmäistä kesää pyörällä ja voisin tarvita kokeneempien neuvoja/tietämystä.

Omat öljyt ilmeisesti antanut periksi. n. 2700 ajokilometrin jälkeen. Kytkin alkoi nimittäin luistamaan. Keskiviikkona käyn vaihtamassa öljyt uusiin ja katsotaan asettuuko.

Diagnoosina: Vapaalla moottori käy loistavasti, vaihde päällä kytkin pohjossa "hummaa" moottoria. Ongelma häviää heti vapaalle vaihdettaessa. Taisin saada täyskiihdytyksessä myös luistamaan. 1-2 väli mennyt nyt useasti vapaalle kiihdyksissä.

Pyörä kävi 18tkm huollossa, jossa sai uudet öljyt. Hieman erillaiset kuin entiset. Entiset 10w-40 mineraali, nykyiset 15w-50 synteettistä. Öljyt eri valmistajalta.

Muoks; korjattu äiteetä ja olishan tän voinut tietysti luoda talli, osioon
crazy.gif
 
8-10tkm itsellä vaihtoväli. Vähän fiiliksen mukaan. Viimekesänä 10 tonnissa alko tuntumaan että vaihteet ei mee enää niin pehmeästi. Nykyisillä menty n.6tkm ja alkaa jo nyt tuntumaan että pitää kohta vaihtaa.

Öljynä yamalube FS4
 
Vaikuttaa että sulle on pyörään laitettu väärää öljyä huollossa.
Katsot ohjekirjasta mitä sinne kuuluu ja otat yhteyttä huollon tehneeseen huoltoon.
Normaalissa tiekäytössä pitäis öljyn kestää 10 tkm ilman murheita.
 
Taitaa olla vaan vääränlaista öljyä koneessa. Väärät öljyt ei välttämättä ihan välittömästi ala kytkintä luistattaa. Myöskään oikeiden öljyjen sisään laittaminen ei välttämättä heti ongelmaa korjaa.

Omien kokemusten mukaan sillon ku öljyt pettää ni ainakin yks oire on (lisääntynyt) öljynkulutus.
 
Mineraaliöljy tai sitten puolisynt. 10w40...Jos vielä waldolainen laittaa infoa että mikä pyörän merkki/malli on kyseessä.Niin löytyy varmasti hyviä org neuvoja org tyyliin...
wink.gif
öljy kestää hyvin normi 6tkm vaihtovälin... omassa Suzukissa 10w40 mobil prätkä öljyt...
wink.gif
 
Pyörä näkyy allekirjoituksessa, mutta 07' z750. Huoltsikan kanssa yhteyksissä maanantaina, katsotaan mitä tuleman pitää.

Olivat pirulie laittaneet Motorexin 15w50 synteettistä, vaikka entisillä öljyillä Motulin 10w40 mineraaleilla ajelin edellisen huoltovälin ilman mitään ongelmia, tai no juuri huoltovälin täyttyessä huomasi vaihteiden rutinaa ja paikalleen menon vaikeutuvan.

Ei varmasti viskositeetin vaihto tässä ongelmaa tuonut, vaan vaihto mineraalista - synteettiseen.

Huollon tehny firma on kyllä ihan pidetty ja tunnettu. Ongelmaksi tuopi sen että yli 430km päähän en jaksais lähteä ajamaan tämän takia. Ilmoitin kyllä huollolle, että alla on tälläiset öljyt ja olisi mukava saada vastaavat alle. Niin eikö mitä! Manailin jo huollon jälkeen, että mitenköhän pelaa.

Ei siinä mitään. Öljyt pelas tähän asti ihan pirun hyvin, vaihteet meni hyvin sisään eikä kyseisiä ongelmia ollu. Eilen kaikki oikeastaan alkoi, ihan naps vaan. Epäilin myös että oisko kytkinjouset tms. antautumassa. Pyörä tosin oli n. viikon ajamatta huputettuna ulkosalla.

Keskiviikkona käyn päräyttämässä vanhan öljymerkin öljyt alle ja katsotaan korjaisko ongelmia.
 
Täyttääköhän Motorex 15W50 synteettinen sitten pyöräsi öljysuositukset?

Täyssynteettiset on toki sinänsä hyviä öljyjä, ja kulumisenkesto on parempaa kuin mineraaleilla, mutta useimmissa märkäkytkimellisissä pyörissä on syytä olla tarkkana, mitä synteettistä käyttää.
 
Kestääkö nuo öljyt kuinka aikaa vai mennäänkö vaan kilometrirajoilla? Edellinen omistaja on vaihdattanut öljyt viime kesäkuussa, jonka jälkeen ajeltu n. 2tkm. Normaali huoltoväli on 10tkm. Pitäisikö noihin ajokauden kynnyksellä kuitenkin kajota, vai ajelenko vielä nuo loput 8tkm, joka vie arviolta pari kesää?
 
Popcornia purkkiin ja nauttimaan showsta.... Taas yksi öljykeskustelu :WAZAAP:

Olisikohan paras vaihtoehto lukea ohjekirjasta valmistajan suositus öljystä ja vaihtovälistä. Aivan aikuisten oikeasti 30+ vuoden kokemuksella (joka netissä on tietty pelkkää paperia) tuskinpa tuo 2700km valmistuttaa mitään modernia mineraali- saati-synteettistä öljyä.

Itse ajelen traktoriöljyillä, jotka pers-dynolla havaittavasti eivät ikinä ole antautuneet kuiva- saati märkäkytkimellisissä pyörissä oli vaihtoväli 3 tai 10tkm. Mutta öljy on tietty täyttänyt ohjekirjan luokitusvaatimukset.
 
Viimeksi muokattu:
Kerran vuoteen kandee vaihtaa vaikka ei tulis kilsat täyteen ja mieluiten syksyllä juuri ennen talviteloille laittamista :thumbup:
 
Mää oon K12RS:ään vaihdellu viimeiset vuodet kerran vuodessa eli noin 20 - 24 tkm.
Hyvin hyrrää edelleen.

(vanhalla toyotalla ajoin muuten 100tkm vaihtamatta kertaakaan. Hyvin hyrräsi. Tosin maksoin autosta ostaissa kokonaisen euron, joten riskikin oli aika olematon)

( ja riisseli bemari pyysi kaksiedellistä öljynvaihtoa 45tkm kohdalla.)



Siis oma mielipiteeni on että kyllä niitä yleisesti matka-ajeluun keskittyvissä vehkeissä vaihdellaan aivan tarpeettoman usein. Talvi ja lyhyt ajelu varmaan antaa aiheen lyhentää väliä.

Toisaalta enmää ketään muuta kehoita vastaavaan holtittomuuteen, enkä itsekään hennoisi tehdä yhtä pitkiä vaihtivälejä jos vähän arvokkaamman ja uudemman laitteen ostaisin.
 
Muutaman tonnin välein ts aina kun se mustuu. Tosin kilometrejä tulee aika vähän, muutama satku viikossa max.

Ostaa mineraaliölppää niin ei juuri kukkaroa rasita, ja oma mututuntuma kertoisi että 1000km ajettu mineraaliöljy olisi kuitenkin paremmassa kunnossa kun 10 000km ajettu superkallis täyssynteettinen. En tosin tiedä, kunhan epäilen :p


Jos omistaisin goldwingin ja ajelisin joka viikko lappiin ja takaisin, ei tällainen käytäntö toki toimisi sitten mitenkään päin..
 
6000km / 6kk välein sanoo manuaali, joten tuota olen ajatellut noudattaa. Eli uudet öljyt kauden alussa ja lopussa. Alussa myös suodatin.
 
justihi meni 3tkm ajetut motul 10w40:t vaihtoon. Alkoi 2tkm jälkeen kolistella vaihteita. Nyt alla Shell Advance Ultra tjsp, kahtotaan näillä..
 
^Ei tuo viskositeetti kerro juurikaan öljyn muista ominaisuuksista. Olennaista on onko kysessä mineraali- vai synteettinen öljy. Omien kokemusten perusteella on rahan haaskausta ostaa kalliita synteettisiä öljyjä pyörään, varsinkaan kun vaihteisto alkaa tahmoa varsin pian. Kriteerit on lyhyesti JASO MA ja vähintään API SG, Motonetin edullisin Motul 3000 täyttää kriteerit ja vaihteisto toimimii moiteetta, wanha Hondan GN4 oli loistava öljy mutta sitä ei saa enää. Osasynteettisistä Motul 5000 ja BelRay EXP on hyviä. Kokemukset perustuvat omaan kalustoon.
 
Mahdan olla varsin onnekas......

Kun koskaan en ole törmännyt minkäänlaisiin öljyongelmiin katu tai kisapeleissä
kunnossa olevilla laitteilla "kalliiden ja paskojen", tarpeet täyttävien huippuöljyjen kanssa.
Kaikki on aina toiminut moitteettomasti ja jos jotain skäbää on ollut, siihen on aina
ollut selkeä tekninen syy seurauksineen.

Ihan vitun omituinen juttu ? :;):
 
Kerran vuoteen vaihtuu öljyt pyörään ja autoon. Kallista ja hyvää, no proplemas.
 
Kun öljyillä ei kuitenkaan mitään parasta ennen päiväystä ole, niin miksi ne sitten vanhenee siellä koneessa nopeammin kuin tonkassa? Onko 2tkm ajettu vuoden koneessa ollut öljy jotenkin huonompaa kuin 2tkm ajettu viikon koneessa ollut?
 
Eli täyssynteettiset öljyt "antautui" 2700km ajon jälkeen, ja tämän asian kertoi ensimmäistä kauttaan ajavan kuljettajan "persdyno"?? Ei hyvää päivää näitä öljykeskusteluja.. vähän kuin renkaat tai bensalaadut (mutta pahempia) :D
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös