Öljyjen vaahtoaminen

[Joopajee]

Mistä johtuu öljyjen vaahtoaminen? Onko se vaarallista? Vaahtoa näkyy aina hieman kurkistusikkunassa, itse öljy näyttää normaalilta.

 

[pepper]

Ootko joutunut lisäämään öljyä, ettei ois mennyt eri öljyä sisään mitä on ollut(synteettisen ja mineraaliöljyn sekotus ainakin tekee tuota vaahtoa) ja vaahto voi tukkia öljykanavia... Eli ite ainakin vaihtasin öljyt heti.

 

[Utah]

Keltainen möhnä/vaahto tulee kosteudesta, ihan yleistä viilemmillä keleillä. Jos sitä on paljon eikä häviä kuumanakaan, niin jostain vuotaa vettä öljyn sekaan.

Tietysti rankka ylitäyttö voi myös vaahtouttaa öljyä jos kampura pääsee vatkaamaan öljyn pintaan.

Eri öljylaadut pitäisi kyllä pelata yhteen ilman vaahtoja.

 

[pepper]

Eri öljylaadut pitäisi kyllä pelata yhteen ilman vaahtoja.

Ei muuten pelaa

Koita pistää syntisiä ja mineraaleja sekasin, tuu sit kertoon et ei vaahtoa...

 

[V-boost]

Tai voipi olla että jostain on päässyt vähän vettä öljytilaan.
Sekin vaahtoutuu ja takertuu seinämiin/tarkistusikkunaan...
Mun vanhassa jammussa oli tuota samaa vikaa, ja vian aiheuttaja oli kulunut o-rengas.
No eipä tuo mitään super-vaarallista ole,jos öljyt on kirkkaat.
Mutta kyllä minä yrittäisin "huuhdella" moottoria, siis vaihtais pari kertaa jotkut halvat mutta uudet öljyt koneeseen.
Ja käyttäis aina välissä moottoria...

 

[Utah]

Eri öljylaadut pitäisi kyllä pelata yhteen ilman vaahtoja.

Ei muuten pelaa

Koita pistää syntisiä ja mineraaleja sekasin, tuu sit kertoon et ei vaahtoa...

Kaikissa moottoriöljyissä on perusvaatimuksena sekoituskelpoisuus muiden kanssa. Aika ongelmia tulisi jos öljy menisi vaahdoksi toista öljyä lisättäessä. Itse asiassa kaikissa öljyissä on sekä mineraali- että synteettinen osa. Kyllä se vaahto tulee jostain muusta syystä, yleensä kosteudesta.

 

[TPM]

Aja mylly kunnolla kuumaksi ja huolesi on (pitäisi olla) poissa.

 

[harmaahukka]

Vesijäähykoneissa katsii aina ottaa vakavasti vaahtoaminen, etenkin jos vaahdon ohessa näkyy vaaleaa nestemäistä, kaukaisesti öljyä muistuttavaa lientä. Sen sijaan i/ö-koneissa voipi tähän aikaan vuodeta laittaa 99-prosenttisesti vaan kylmien öiden ja lämpöisten päivien piikkiin. Toivottavasti ei vettä ole kateissa kierrosta, jos vesijäähy kyseessä. Eikä toki vedessä öljykalvoa pinnalla.

-hh-

 

[Guest]

Aloittajan tapauksessa todennäköisesti kyse on ns. kylmälimasta. Se ei ole vaarallista ja häviää yleensä kun ajelee koneen kunnolla lämpimäksi että kosteus öljyn seasta haihtuu. Tähän vuodenaikaan alkaa oleen aika yleistä jo tuon kylmäliman kehittyminen etenkin jos ei ajele pitkiä matkoja.

Mutta kannattaa seurata ettei sitäkään pääse liikaa kertyyn jottei pääse huohotinta tukkiin.

Harmaahukan varoituskin kannattaa ottaa huomioon mutta yleensä tuossa tilanteessa jos vesi pääsee kierrosta koneeseen niin alkaa vetään saven väriseksi litkuksi öljyt. Kuitenkin noissa tilanteissa yleensä vettä tulee enemmän sekaan kuin pelkän kondension aiheuttamana.

 

[harmaahukka]

Harmaahukan varoituskin kannattaa ottaa huomioon mutta yleensä tuossa tilanteessa jos vesi pääsee kierrosta koneeseen niin alkaa vetään saven väriseksi litkuksi öljyt. Kuitenkin noissa tilanteissa yleensä vettä tulee enemmän sekaan kuin pelkän kondension aiheuttamana.

Totta joo. Mutta jos juuri ajoissa näkee vaikka kansivuodon ekan viestin, niin voipi säästyä pahemmilta seuraamuksilta. On joskus käynyt niin, itse asiassa parikin eri kertaa. Aika pianhan se vetää öljyn valkoiseksi, mutta joskus niin hidas alku, ettei välttämättä erota onko pelkkää kondessiveden sekoittumista.

-hh-

 

[Joopajee]

Hieman epäilen, että kyseessä on kosteus öljytilassa, koska asia on ilmennyt vasta nyt sään viilennyttyä. Pyörä on säilytyksessä ulkona. Kyseessä on takuunalainen K1200 Bemari. Vaahtoa näkyy vain ajoittain ja pieni läiskä öljyn kurkistusikkunassa. Öljy näyttää normaalilta.

 

[jr66]

vaahto voi tukkia öljykanavia...

Jaa että paineella pumpattava öljy ei kulje tuon takia vai mitä tarkoitat ?

 

[C-A-D]

Eri öljylaadut pitäisi kyllä pelata yhteen ilman vaahtoja.

Ei muuten pelaa  

Koita pistää syntisiä ja mineraaleja sekasin, tuu sit kertoon et ei vaahtoa...

No höpö, höpö... Ei taatusti vaahtoa tuosta syystä.

Vaahtoaa ehkä rankasta ylitäytöstä tai kosteudesta/vedestä.

 

[pepper]

Eri öljylaadut pitäisi kyllä pelata yhteen ilman vaahtoja.

Ei muuten pelaa  

Koita pistää syntisiä ja mineraaleja sekasin, tuu sit kertoon et ei vaahtoa...

No höpö, höpö... Ei taatusti vaahtoa tuosta syystä.

Vaahtoaa ehkä rankasta ylitäytöstä tai kosteudesta/vedestä.

Onko näin, ennen kyl sanottiin et ei missään tapauksessa saa sotkea keskenään juurikin tuon vaahtoamisen takia.( tai siis eivät sekottuisi keskenään ja muodostaisi vaahtoa)

 

[Juikka]

Komppaan pepperiä.

En ole koskaan kokeillut sotkea synteettistä ja mineraalia sekaisin, mutta ainakin kompressoreissa niiden sekoittaminen aiheuttaa runsasta vaahtoamista!

Älkää sotkeko niitä sekaisin, ei se ainakaan paranna mitään

 

[Halti]

Öljyn sekaan tiivistyneestä kosteudesta se vaahto autoissakin tulee. Talvella tavallinen ilmiö eli ns. kylmälima, jos ajetaan vain lyhyitä matkoja ja pahimmillaan kovilla pakkasilla voi aiheuttaa huohottimen jäätymisen. Silloin öljy saattaa paeta moottorista esim. öljytikun reijän kautta ja aiheuttaa ikävän sotkun ...

Mutta ajamalla moottori kunnolla kuumaksi ei ongelmaa ole, ei moottoripyörässäkään. Ja juuri tuon samaisen asian takia ei ole järkeä käyttää moottoria talvisäilytyksen aikanakaan, jos ei malta käyttää sitten pitkään.

 

[Athene]

Luulisin, että kyse on kosteudesta. Ducatissakin on näynyt pieni vaahtoläiskä ikkunassa aina joskus välillä näin viileällä kelillä. Ja kuulemma on myös kiinni öljylaadusta, kun hommasta kyselin.

 

[Nitrous]

Komppaan pepperiä.

En ole koskaan kokeillut sotkea synteettistä ja mineraalia sekaisin, mutta ainakin kompressoreissa niiden sekoittaminen aiheuttaa runsasta vaahtoamista!

Älkää sotkeko niitä sekaisin, ei se ainakaan paranna mitään  

Moottoriöljyt ovat täysin sekoituskelpoisia keskenään.

Muissa sovelluksissa (hydrauliikka, pneumatiikka) ei välttämättä näin ole, kun taas moottoriöljyjen luokituksen perusehtona on mahdollisuus sekoittaa niitä keskenään.

Yleensä tuollaisessa täyssynteettisessä öljyssäkin on pieni osa mineraaliöljyä mukana. Eli öljyjä voi huoletta sekoittaa keskenään, eikä se tuota mitään häiriötä.

Edit: Jos haluaa lisätietoa asiasta kannattaa hakea googlesta API-luokituksen perustiedot.

 

[Guest]

Öljyn sekaan tiivistyneestä kosteudesta se vaahto autoissakin tulee. Talvella tavallinen ilmiö eli ns. kylmälima, jos ajetaan vain lyhyitä matkoja ja pahimmillaan kovilla pakkasilla voi aiheuttaa huohottimen jäätymisen. Silloin öljy saattaa paeta moottorista esim. öljytikun reijän kautta ja aiheuttaa ikävän sotkun ...

Pahimmassa tapauksessa halkoo jo lohkonkin. En muista minkä mallin pösö oli kyseessä mutta niissähän oli tyyppivikana tuota huohottimen jäätymistä ennen kuin muuttivat sitä. Lohkoja noissa jonkun verran halkesi tuosta syystä. Moottoripyörässähän tää nyt ei yleisesti ole onkelma kun harvemmin talvella kovilla pakkasilla ajetaan.

Tuohon öljyjen keskenään sekoittamiseksi niin näin meillekkin kyllä opetettiin ettei saisi mineraaleja ja täyssynteettisiä keskenään sekotella mutta siitäkin tosin jo melkein kymmenen vuotta aikaa että onhan tuo asia voinu muuttua. Ei ole koskaan tullu aateltua sen koommin tuollasia asioita kun aina laitettu koneisiin sitä mitä suositeltu.

 

[Staga]

Miltei kaikissa "synteettisissä" öljyissä on mineraaliöljyä seassa eli kyllä ne menee sekaisin.
Ainoat täysin synteettiset öljyt mitä on vastaan tullut ovat Redlinen polyolesteriölpät plus Motulin 300V esteriöljy JA MYÖS NE sekoittuvat mineraalien kanssa.

Joissakin pösöissä joissa oli taakse kallistettu kone (309/405 1,6+1,9 ainakin) oli huohotus lohkosta tulevan muovisen putken kautta (kuvassa 2:n ja 3:sen imukanavien välissä) jonka päässä joku ihme huohotussysteemi, se jos tukkeutui niin saattoi olla seurauksena moottoritilan pesu roiskuneesta öljystä...
Lohkojen halkeamiset menee tonne esson baarin puolelle, ihan niin paljoa sinne kampimontuun ei painetta keräänny että lohko halkeaisi.