• Huom! Kaikki tälle foorumille tehty sisältö poistuu kun beta on ohi ja nykyisen foorumin sisältö ajetaan tähän päälle.

Öljypohjan kierteet meni prkl!

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja riekha01
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
riekha01

riekha01

New member
Eli väänsin öljypohjan mutteria väärään suuntaan ja se naksahti jenkoilta. Kokeilin mutteria laittaa takaisin, mutta aivan lopussa mutteri alkaa vääntää tyhjää. olisiko tuohon mahdollista laittaa rikka väliin joka pitäisi öljyt ja mutterin paikoillaan. Rikka auttaisi siihen, että jengat toimivat ainakin mutterin puoleen väliin asti.

Onko vastaavia kokemuksia? Miten tästä selviää halvalla?
 
Helicoil irtokierteillä onnistuu ja pitää. Vaatii vaan öljypohjan irrottamisen ennen asennusta.
 
Ölypohja itse irti -> pajalle korjauskierteen asennukseen -> itse takaisin asennellen. Halpaa ja helppoa. Jos sulla on joku veekakkonen missä jenga on osa lohkoa niin korjauskierteen asennus onnistunee myös joltakin fakiirilta siten että työstölastut tulevat ulospäin. Ainakin parilla öljyjälkihuuhtelulla.

Prikat ja muut purukumit kannattanee unohtaa tässä vaiheessa, jos jengat lyövät jo tyhjää. Pienempi vaiva laittaa kuntoon kuin arvuutella ajossa milloin lurahtaa 4 litraa öljyä takarenkaalle.

Edit. Jaha. Jarozlaw ehti ensin.
 
jeps elikkä huomenna poika taluttaa mopon korjaamolle jossa laitetaan uudet jengat öljypohjaan. Että näin. Ja hiki valuu
lookaround_orig.gif
 
huomenna taluttelen tuon pyörän korjaamoon. Saa nähdä paljon tulee maksaan. Laitan lisään viestiä siis huomenna keskiviikona..
 
Suzukissa oli propun kierre sama kuin tulpan kierre. Ruuvasin sellaisen Bilteman tulppaholkin. Kierteytyksessä mahdollisesti koneeseen jääneet lastut yritin huuhdella hyvin pois. Ei paha nakki.

e: Niin tossa V-koneessa olis tosiaan pitänyt koko motti pistää palasiks jos olis irto-osaan halunnu kierteet veivata. Siksi näin.
 
Itse selvisin aikoinaan ilman öljypohjan irroitusta (olisi ollut aika iso operaatio kun ei ollut irroitetavissa pohja erikseen). Hommasin Wurthin Time-sert kierreholkki sarjan. Väänsin öljypohjaan uudet M12 kierteet sarjan kierre tapilla. En siis porannut reikää isommaksi! Mahdolliset kierteytyksestä aiheutuneet metalli lastut poistin koneen sisältä huuhtelemalla koneen pariin otteeseen halvalla moottoriöljyllä. Eli täyttö aukosta vaan öljyä sisään ja antaa suoraan valua öljypropun aukosta ulos. Tämän jälkeen vielä yön yli loput öljy tipat valumaan pois. Seuraavana päivänä uusien kierteiden puhdistus, vähän paperia ja tärpättiä niin sai loput öljyt pois kierteistä. Sitten uusi kierreholkki paikoilleen hydrauliikka liiman kanssa (voi varmaan käyttää normaalia kierrelukitettakin, mutta hydrauliikka lukite ainakin kestää kuumaa öljyä). Kierre holkki oli sen verran pitkä että otti kiinni syvemmälle uusiin kunnollisiin kierteisiin (alkuperäinen proppu oli niin lyhyt että kierteet lähtivät vain n. sentin matkalta). Ai niin ja porasin aukon huulelle pienen syvennyksen että kierreholkki uppoaisi vähän matkaa ja uusi proppu ja tiiviste tiivistyisivät alumiiniin eikä kierreholkin reunaan. Taas yksi päivä odottelua että hydraulikkalukite kuivaa. Lopuksi M10 pultti uudeksi öljypropuksi kuparitiivisteen kera, ja lopputulos on parempi kuin alkuperäinen eikä tarvinnut irrottaa tai porata öljypohjaa
smile_org.gif
 
Keväällä juuri tehtiin uudet kierteet ihan kierretapilla RF:n öljypohjaan. Porattiin millin isompi reikä ensin, ja sitten vain kierteet perään. Pari huuhtomiskertaa öljyllä ja kovaa ajoa.
 
No niin ja pajalta soittivat. Oli halennut koko öljypohja kun olin vääntänyt tuskissani mutteria väärään suuntaan.
Soitin läpi n. 20 eri hajottamoa, öljypohjaa etsiessäni. Sitten tapahtui ihme, keltainen pörssi auki ja sieltä löytyi kawasakin zx9r omistaja joka oli vielä suhteellisen lähellä kotipaikkaani. Pienen suostuttelun jälkeen lupasi myydä öljypohjan erikseen toimivasta moottoristaan. Eli kyllä sitä joskus on tuuriaki.

Uusi öljypohja olisi maksanut 210€ RM heinolta tilattuna. Ja tilaus aika n. 2 viikkoa vähintään. Eli olisi ensiviikon pohjoisen reissu ja Norjan sekä euroopan reissu jäänyt tekemättä. Kyllä kiittelin myyjää.
withstupid.gif
smile_org.gif
 
Vitosen vinkit. 1) Opettele erottamaan auki/kiinni-suunnat 2) osta momenttiavain (jos ei ole jo hankittuna). Ei tosin paljon auta, jos kuvittelet vetäväsi pulttia auki kun todellisuudessa kiristät sitä (kts. kohta 1)
 
Kaikki maksaa joskus oppirahoja tavalla tai toisella.
pftroest.gif


Nyt vaan ajoa riemullisella mielellä!
smile_org.gif
 
Itsellä meni kanssa justiinsa kierteet. Halpispaska momenttiavain teki reilut. "No kylläpäs 37Nmää saakin vääntää!" Öljypohja irti ja koneistamolle...
mad.gif
No, olis sitä siinä vaiheessa itsekin voinut ajoissa tajuta että kahta kättä ei tolle momentille tarvita
smile_org.gif


Onko vinkkejä noiden alkuperäisten kiinnijymähtäneiden tiivistejäämien poistoon? Nyt on tullut jynssättyä pelkällä teräsharjalla, mikä käy sekä kunnon että hermon päälle. Jotain näppärämpää tapaa olemassa?
 
(keesto @ Kesä. 21 2007 sanoi:
Onko vinkkejä noiden alkuperäisten kiinnijymähtäneiden tiivistejäämien poistoon? Nyt on tullut jynssättyä pelkällä teräsharjalla, mikä käy sekä kunnon että hermon päälle. Jotain näppärämpää tapaa olemassa?
Napsauta laajentaaksesi...

Reippaasti tiivisteenpoistoainetta -> anna vaikuttaa niin että jämät pehmenee mössöksi -> varovasti "partateräkaapimella" poies. Loctiten tuotetta taitaa olla viimeksi ostamani purkki. Teollisuus Etolasta.
Edit. Tuota kamaa muistaakseni:
http://68.72.74.113/PRODUCTS/790.htm

Vaihtoehto B) pehmennykseen kuumailmapuhallin ja lämmittäessä kaavit tuolla partaterällä.

Teräsharja ei kyllä varmasti tee gutaa tiivistepintojen tasaisuudelle ja uuden tiivisteen pitävyydelle.
 
Unohtu vielä: toi mömmö on sitten aika ärjyä kamaa maalipinnoille eli jos sulla on maalattu kone niin ei kannata lutrata ulkopinnalle tuota.
thumbs-up.gif


Hmm. Toimisikohan ihan Nitromorse-maalinpoistoaine kanssa noihin tiivisteisiin? Olis halvempaa kuin noin Loctiten kamat. Pitäis varmaan joskus testata.
 
Dudi. Homma etenee. Puoli juhannusta menee pyörää läjätessä mutta ei kai sitä parempaakaan tekemistä vois olla
wink.gif


Panin merkille, että Kawan (ZR-7) käyttöohjekirja ilmoittaa tyhjennystulpan kiristysmomentiksi 37 Nm mutta huoltomanuaali 29 Nm. Olisikohan käyttöohjekirjaan eksynyt pieni mutta vittumainen typo? Pisti miettimään, että riittääkö tuo momenttiero rikkomaan jo kierteitä?
 
Taitaa olla yleinen tapa ylikiristää tuo öljyproppu irtoamisen pelossa. Ketään en kehoita jättämään pulttia löysemmälle kuin ohjekirjan momentti-ohje on. Momenttiavaimen käyttö (unohtamatta sen etukäteistä toiminnan tarkastamista) on viisasta varovaisuutta.

Itse olen vuosia kuitenkin kiristänyt öljypropun "tietoisen löysälle", mutta aina käyttäen uutta alumiini- tai kupariprikkaa. Kiristämisen teen aina pitäen kiinni räikän juuresta, jolloin siihen ei isoa momenttia oikein yrittämälläkään saa. Samaa kaavaa noudatan sytytystulppien suhteen.

Pultti leikkaa uuteen prikkaan hyvinkin herkällä kiristysmomentilla. Ikinä ei ole proppu irronnut ja aina on irrottaessa joutunut käyttämään aika reilusti hauista - se kartiomainen pultti kun korkaa siihen prikkaan.

Uskokaa nyt, että ei niitä pultteja, sytytys- ja muita tulppia tartte vetää hauis pinkeänä kiinni.
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös