Öljytutkimus

[pasii]

Linkistä selviää:

http://www.sportrider.com/tech/146_0308_oil/index.html

T: Pasi

 

[jaket]

hahaa...

mitäs tylyttäjä tähän sanoo, hakee viimeistä tehoa penkissä ja suosii mineraalia

 

[Bluesman]

Eihän tuossa ole mitään ihmeellistä, kitkahan on tunnetusti pahin tehon syöjä. Toisella öljyllä kitka on pienempi.

 

[Tylyttäjä]

hahaa...

mitäs tylyttäjä tähän sanoo, hakee viimeistä tehoa penkissä ja suosii mineraalia

Vedin kyllä synteettisellä nyt  

 Mulla on ollu pyörissä vaihtelevasti kaikenlaisia öljyjä koneessa...

Välillä oon kokeillu 20w-50 öljyä paremman suojaavuuden takia, sitä ei ollu kuin mineraalina.

Onhan tuo tiedossa ollu pitkään, että liukkaimmilla öljyillä (jotka tahtoo olla synteettisiä yleensä) saa pikkasen enemmän kuin kankeammalla mineraalilla.

EDIT: Luin testin kokonaan. Nää kaksi millä saatiin pikkasen enemmän tehoa, on liruja racing öljyjä. Pitäis testin mukaan vaihtaa useammin kuin muita.

But before you go rushing to buy these products, it should be noted that these are racing oils, and, despite manufacturer claims of viscosity retention performance identical to standard viscosity oils, are made to be changed on a much more frequent basis. You should take a close look at the Tapered Roller Shear Test that demonstrates an oil's ability to maintain viscosity over time.

Looking at the motorcycle-specific oils, it's notable that the Motul 5W-40 version does not hold up nearly as well as the 10W-40 version (in fact, slightly worse than the auto oil). Motul and Maxima both claim that their ultra-lightweight-viscosity oils would last as long as normal 10W oils. Because we only tested the Motul version, we cannot say for sure that the Maxima Maxum Ultra would suffer the same loss. Yet our dyno test shows that both these oils post a horsepower gain. We consider ultra-lightweight racing oils such as 0W and 5W a special category of race products that should be changed on a strict regimen. Before you decide to run them, you need to weigh the risk of viscosity loss versus horsepower gains and make your own decision. Until more data convinces us otherwise, we would stick to something more practical for the street.

Pitäydyn edelleen samassa kuin ennenkin; laitan sinne luokitukset täyttävää öljyä. Ei niin väliä onko se mineraalia, osasynteettistä vai synteettistä, kun kuitenkin vaihdan ne 5tkm välein viimeistään.

 

[Rubberduck]

nonnih, nythän se on todistettu ettei ne racing-öljyt tehoja tuo, tuommonen ~2hp eroa 150hp pyörässä voi tulla jo kuun asennosta....

 

[vma]

nonnih, nythän se on todistettu ettei ne racing-öljyt tehoja tuo, tuommonen ~2hp eroa 150hp pyörässä voi tulla jo kuun asennosta....

Kääntäen sama asia: tuo 1,3% teho-ero voi olla vaikea kuroa kiinni muin keinoin viritetyissä racing koneissa. Tehoja on usein vaikea lisätä tiettyä määrää enempää, ja koneet ovat kohtuullisen tasatehoisia, joten miksi hukata arvokkaita heposvoimia Delvacin tms käyttöön.

 

[suzufani]

Prosenteista viis kunhan sutii ja keulii.

 

[Earthend]

Testin pointtihan lienee se, että joillakin merkeillä auto- ja mp-öljy on käytännössä samaa ainetta. Joidenkin merkkien aineissa on lisäaineita eri suhteessa kuin autoöljyssä, mutta niiden hyöty on kyseenalainen. Eniten taitaa vaikuttaa perustana käytetty perusöljy, johon niitä lisäaineita on sitten lisätty. Käytännössä samat lisäaineet löytyy kaikista öljyistä.