• Huom! Kaikki tälle foorumille tehty sisältö poistuu kun beta on ohi ja nykyisen foorumin sisältö ajetaan tähän päälle.

Osien punnitseminen

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja honda rc51
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
honda rc51

honda rc51

New member
eli tuleeko punnittua talousvaakalla tai vastaavalla laitteella
uusia palikoita ennen ku laitatte osat paikalleen ja
samalla vertailla että paljonko alkuperäinen osa painoi
montako grammaa taas lähti pois jne. jne

esim.

ketju 525 ->520 -420 grammaa
alurissa -115grammaa
carbon etulokari -70 grammaa
kokoputkisto -6755grammaa
carbon peilit 165grammaa
magnesium takavanne-3500grammaa
magnesium etuvanne -1495grammaa
undertail -425grammaa
minivilkut -390grammaa
lasikuitukatteet -2350grammaa
titaanipultteja 100kpl -55grammaa
powercommander +250grammaa
speedo header +80grammaa
tuplakupla +40grammaa
poistettu:
työkalusetti -500grammaa
äänimerkki eli törrä -150grammaa
pakokaasun
kierrätysjärjestelmä -280grammaa
takajalkatapit -350grammaa
jne.
jne

jotku vissiin harrastaa tätäkin talvi iltojen ratoksi.
ittekin on muutamia osia huvikseen punninnu
vaikka ei tuosta isompaa hyötyä harraste kuskille
oo mutta kuitenkin tossa näkee että melko
halvallakin muutama kilo lähtee ja taas ku rupee
kunnolla painoo pudottaan pyörästä niin rahaakin
saa melko summia meneen.

paljonkohan keskimäärin yhden kilon kevennys
maksaa pyörässä?
 
tohon tuskin kukaan osaa tarkasti sanoo.

mutta tossa linkki mistä näkee suuntaa
mitä vaikuttaa vanteitten vaihto:
http://www.blackstonetek.com/Inertia.htm

nuita rider comments ei kyl jaksa ihan täysin uskoo
033102ass_1_prv.gif
 
Kiitos linkistä.

Yllättävän paljon (tosin en löytänyt millä radalla) auttaa.
Mutta huiput ja "tehon" lisäys kiihdytyksissä yllätti myös.

Ja onhan jokaisen oma asia miten paljon haluaa/voi laittaa kiinni rahaa.

tokihan sekuntien pois saaminen riippuu myös kuskin kehityksestä.

Olisi ihan vain kiinnostunut tietää vastaus alkuperäiseen kysymykseen? Ei sillä, että olisin itse tarvinnut moista tietoa. Pysyn huvi/matka ajelijana.
Tsemppiä tulevalle kaudelle.
 
Ennen kilpapyörien ensimmäinen viritystyökalu oli porakone jolla ruvettiin keventämään elopainoa. Ja kyllä sillä oli merkitystä.
cool.gif
 
Kyllä on tullut osat punnittua aina kun on jotain isompaa on muutettu, mutta en minä niitä ole ylös pannut.

Kun valitsee tarpeeksi painavan lähtökohdan, niin ekat 10-20 kiloa lähtee aika halvalla.

Pelkät alkuperäisrt etujarrulevyt painoi yli 2 kiloa kappale ja korvikkeet ei muistaakseni 800 grammaa.

Vauhtipyörästä ja starttimoottorista lähti kiloja kanssa paljon samoin kun 30 ah:n akustakin.

Kuskissa on kyllä varaa sitten useampi 10 kiloa, mutta osien vaihto on helpompaa...
biggrin.gif
 
No joo, putkisto tyyliin - ~12kg
keskijalka, noh, kiloja
takalokarin poisto -0,03kg
etu- ja takarattaan vaihto -0,490kg
kahvapainot -... no mitä ne nyt painaa, joitakin grammoja kuitenkin, on itseasiassa aikast painavat muuten... ...niin no, ei kai niitä muuten painoiksi sanottaiskaan...
baaa.gif


...niin ja jalkatapit ois kyllä voinu punnita tosiaan...
 
Sportti-Hondaani vaihdoin alkuperäiset jalkatapit LSL:n vastaaviin niin paino tippui reilu 500g:a. Punnitsin keittiövaa´alla.
 
putkistoista tekevät kyl alkuperäisenä sairaan painavia
mad.gif


mut missähän pyörässä putken vaihto tiputtaa eniten painoo?

liekkö uus suska tuplaputkilla?

vai onko joku ihan muu kampe eri vuosikymmeneltä
 
ei oo kukaan tehny mihinkään pyörään tuommosta
tankkia joka on itse asiassa penkin alla ja itse tankki
on pelkkä kuori airboxille?!?
aikas erikoinen ratkaisu
eek.gif
eek.gif
eek.gif


http://www.honda-rc51.de/

fueltankdummy carbon
eek.gif
eek.gif
eek.gif

fueltank carbon
lookaround_orig.gif
 
meinasin laittaa että buellia ei lasketa ku joku kuitenkin terävä
sanoo sen.
eli kevennys tarkoituksessa jos orkkis tankki on ollu siinä
perinteisessä paikassa.
 
Mutta et sitten laittanu
biggrin.gif


Njoo, joku ranskalainen on ainakin rakentanut ihan show pyörän i/ö gixeristä missä ei ollut tankin paikalla mitään. Ns. tankki oli satulan alle sijoitetuissa NOS pulloissa... Hieno vehje...
 
mustasurma

ei satu oleen linkkiä kyseisestä pyörästä?

ois mukava katella näin pakkasiltoina ja ihmetellä
moisia vehkeitä!
vielä jos sattus oleen speksejä kyseisistä vehkeistä
niin ois aina plussaa.

näyttää tämä punnitus aihe olevan arka aihe ku
kukaan ei näytä isommasti asiaa kommentoivan
jännä sinänsä vaikka itsekkin tiedän tyyppejä
jotka sitä harrastaa.
onhan tuolla pyörän keventäminen / painonpudotus
osiossa keventämisestä jotain mutta mukava saada
keskustelua osien painosta esim. paljonko eroa
erivalmistajien putkistoissa jne. jne.
 
Joo, oon tässä yrittäny kaivaa sitä kuvaa esille muttei tunnu löytyvän mistään. Siis kyseessä oli vimpan päälle rakennettu faitteri ja oli kyllä tyylikäs... Koitan jostain kaivaa sen vielä joku päivä.

Onhan noissa putkistoissa eroja mut suurimmat erot on orkkis putkistojen ja täysien viriputkien välillä. Noi tuplaputkisten painot on varmaan sieltä suurimmasta päästä, kuten toi munkin pyörä, siitä lähti yli 12 kg vaikka tossa oli ykspuoleinen putki (siis aikaisemmin ne oli tuplaputkilla)
 
Se oli KMP:n rakentama mopo, "Project-K", eikä edes niiden ainoa mielenkiintoinen rakennelma. Hitto että kesti aikaa löytää siitä edes jotain. Tää ei ollut se artikkeli mutta muutama kuva nyt ainakin. Niiden omilta sivuilta saa varmaan enemmän tietoa mut nyt en enää jaksa selata nettiä enää pätkän vertaa...


gixxercustom.jpg







kmp.fr
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös