• Huom! Kaikki tälle foorumille tehty sisältö poistuu kun beta on ohi ja nykyisen foorumin sisältö ajetaan tähän päälle.

pakosarjan keraaminen pinnoite

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja V.P
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
V

V.P

New member
onko kenelläkään kokemuksia mp:n pakosarjan keraamisesta pinnoituksesta? hyödyt/haitat? sen mitä oon ite tutustunut nyt aiheeseen niin ainakin autoihin saadaan ihan oikeetakin hyötyä kyseisellä tekniikalla, mutta suurin hyötyhän autoissa tulee siitä että saadaan konehuoneen lämpötila laskemaan... miten käy moottoripyörässä?
thermotec teippiä en uskalla lähteä kokeilemaan kun kuulemma hapettaa aika nopeasti pakosarjan, ilmeisesti tätä ongelmaa ei ole pinnoitteiden kanssa, tai ainakin se ilmiö on lievempi?
 
Mopot samoilla rakenteilla on käytössä etelä-Euroopassa. Normaaliajossa ei pitäisi Suomessa ylilämpöongelmia olla, en ainakaan itse tunnista. Kisakäytössä suurin pudotus koneen lämmöissä tulee siitä kun äänenvaimennin vaihdetaan hyvin virtaaviksi raceputkiksi. Näillä eväillä aika harva kilpurikaan Suomikäytössä vaatii isompaa syyläriä, joka taas maailmalla laitetaan ensimmäisenä.

Pinnoitetta olen joskus laitattanut kilpurin mäntiin, mutta aika placebovaikutukselta tuo minusta vaikutti. Niin paljon konehuoneen läpimopossa virtaa ilma, etten osaa arvata olisko pinnoitteesta putkissa jotain havaittavaa hyötyä. Ite vaihtaisin kittisyylärin jos liika lämpö on oikeasti ongelma.
 
en ajatellut tuota pinnoitusta tehdä lämpö ongelmien takia vaan enempi oli mielessä tuo pakokaasujen virtauksien parantaminen... tosin veikkaan että ei näin pieni tehosissa mopoissa kunnon hyötyä saavuteta siinäkään, ehkä sen vois sit miettiä ulkonäkö seikkana :)
 
V.P sanoi:
http://www.martelius.com/verkkokauppa/index.php?module=ekauppa&type=2&product=TL-CGT100 tommosta
Napsauta laajentaaksesi...

Kyllä, Marteliuksen pinnoite toimii ainakin turbon pakosarjassa. Voi levittää kynäruiskulla tai pensselillä. Pysyy hyvin ja kestää jopa pientä mekaanista kulutustakin.

Thermoteciä en voi suositella. Märällä kelillä kastuu ja pysähdyttäessä se alkaa höyryämään ja haisemaan minkä huomaa kun satulan päällä istuu. Helposti pelästyy että keittääkö moottori kun höyryä alkaa nousemaan moottorin suunnalta. Lisäksi jos huono tuuri käy nauha alkaa ajon aikana irtoamaan ja jokainen tietää mitä tapahtuu jos kyseinen nauha joutuu takapyörän alle. Ja onhan se ihan vitun hirveännäköinen joku harmaa nauha joka kiertää siellä täällä moottorin/putken ympärillä! Eteenkin kun se kerää paskaa itseensä.
 
Aiheesta en mit'ään tiedä, mutta näin sivusta ihmettelen, että oliko se tarkoitus pinnoittaa ulkoa vaiko sisätä päin? Ekaks ei tulis mieleen että ulkopuoleleta pinnoittaminen mitään virtauksia parantelisi… :blink:
 
Tämä aihe on yksi niistä "pandoran lippaista" joihin löytyy asiallisesti lähestyen
suurinpiirtein yhtä monta erilaista vastausta kuin kysymystäkin :D.

Eli ziljoonasta erilaisesta asiasta, yhteydestä ja tarkasteluperspektiivistä (detalji-kokonaisuus)
riippuen, vastaus muuttuu ja vieläpä laittamattomin perusteluin.

Ei tässä viisastella tippaakaan, koska näin se menee.
Keraamiset pinnoitteet tai kokonaiset komponentit ovat joissain yhteyksissä
ratkaisevalla tavalla eduksi.

Jos nyt puhutaan suht normi katumopossa/ajossa sarjan sisäpuolen pinnoittamisen vaikutuksista ylipäänsä
millään tavalla mihinkään, kauppiaan liikevaihdon ja harrastajan aktiivisen toiminnan lisääntymisen /
mopon (edes jollain tapaa) havaittavan suorituskyvyn muutoksen suhde taitaa olla tuo mainittu ziljoona.

Tosin.... eipä tuosta toisaalta suurempaa haittaakaan..... suorituskyvyn suhteen noissa puitteissa.
 
cool´eri sanoi:
Thermoteciä en voi suositella. Märällä kelillä kastuu ja pysähdyttäessä se alkaa höyryämään ja haisemaan minkä huomaa kun satulan päällä istuu. Helposti pelästyy että keittääkö moottori kun höyryä alkaa nousemaan moottorin suunnalta. Lisäksi jos huono tuuri käy nauha alkaa ajon aikana irtoamaan ja jokainen tietää mitä tapahtuu jos kyseinen nauha joutuu takapyörän alle. Ja onhan se ihan vitun hirveännäköinen joku harmaa nauha joka kiertää siellä täällä moottorin/putken ympärillä! Eteenkin kun se kerää paskaa itseensä.
Napsauta laajentaaksesi...

Anteex, ei pystynyt vastustamaan kiusausta kun tuo kuva tuli esiin: http://www.crash.net/motogp/news/200720/1/official-ducati-goes-open-class-for-motogp-2014.html

Noissa nauha ei varmaan kahta kisaa näe. Mutta olen aivan vakuuttunut että Ducatilla uskotaan mittaustulosten perusteella jotain taikaa olevan, muuten ei Termoteciä kilpurissa ole.

Omaan projektimopoon laitan, pelkästään jo ulkonäkösyistä.
 
998sFE sanoi:
Mopot samoilla rakenteilla on käytössä etelä-Euroopassa. Normaaliajossa ei pitäisi Suomessa ylilämpöongelmia olla, en ainakaan itse tunnista. Kisakäytössä suurin pudotus koneen lämmöissä tulee siitä kun äänenvaimennin vaihdetaan hyvin virtaaviksi raceputkiksi. Näillä eväillä aika harva kilpurikaan Suomikäytössä vaatii isompaa syyläriä, joka taas maailmalla laitetaan ensimmäisenä.

Pinnoitetta olen joskus laitattanut kilpurin mäntiin, mutta aika placebovaikutukselta tuo minusta vaikutti. Niin paljon konehuoneen läpimopossa virtaa ilma, etten osaa arvata olisko pinnoitteesta putkissa jotain havaittavaa hyötyä. Ite vaihtaisin kittisyylärin jos liika lämpö on oikeasti ongelma.
Napsauta laajentaaksesi...

Hämmennetään soppaa sen verran, että palotilassa oleva keraaminen pinnoite estää lämpöenergian johtumista pois palotilasta. Tällöin energiaa on enemmän käytettävissä männän painamiseen alaspäin. Vaiko eikö..? Putkessa tapahtuviin lämpöasioihin en ota kantaa.
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös