Paukuttaa ja pätkii

[tomiSS]

Nyt tarvitsis apua!

Mopo pentele temppuilee.

Sama ongelma on ollut jo kahtena kesänä. Molempina olen onnistunut sen vahingossa "korjaamaan", mutta tämän kauden aloitus vaan tuntuu siirtyvän jonnekin kauas tulevaisuuteen!

Jostain syystä vanhan pikku twini CB:n toinen pytty käy todella huonosti eli paukuttaa putkea oikein tosissaan ja käy epätasaisesti.

Jos nappaan tulpan hatun pois toisesta pytystä niin meno on taas tasaista. Olen kääntänyt sähköt ristiin, mutta vika ei siirtynyt puolelta toiselle. Luin foorumista putkien paukutuksen syitä (liian laiha seos, vuotoja sliparien saumoissa ym.), mutta missään ei puhuttu koneen epätasaisesta käynnistä samassa yhteydessä. Kyse ei ole mistään pienestä pörinästä vaan sellaisesta nykimisestä, että lasit tippuu päästä.

Jatkanko summittaisia kokeiluja vai keskitynkö johonkin tiettyyn säätöön (seos, sytytys, venttiilit, kaasari, vuotava imukurkku)?!?

mitä mitä mitä?!?

 

[984]

oma CB:ni käyttäytyy suunnilleen samalla lailla jos seisoo hiukan pitempään käyttämättömänä. Osa pytyistä on pimeenä tai käy epätasaisesti. Luulisin että tämä johtuu siitä, että akussa ei ole tarpeeksi potkua jolloin pyörä kastelee tulpat startatessa. Tarkasta akku ja tulpat.

 

[tomiSS]

Tulpat ovat mielestäni olleet normaalin näköiset eikä tulppien vaihtaminen ole muuttanut asiaa. Akun latauksen kanssa on ollut koko ajan ongelmia ja sitä onkin pitänyt ylläpitää säännöllisillä verkkovirtalatauksilla vaikka uusi onkin.

Vaihdoin siis johdot kärjiltä tulpille ristiin siinä toivossa, että olisin saanut vaihdettua käyntiongelman oikeasta sylinteristä vasempaan, tämä ei kuitenkaan tuottanut tulosta.

Voiko sytytystä onnistua säätämään ilman stroboa ja voisiko sytytys ongelmat näkyä aina vain toisessa pytyssä? Onko vika kuitenkin seoksessa tai sylinterin sisällä? Ilmeisesti ongelma ei ole ihan harvinainen ko. pyörien kanssa ja monille ongelma on mysteeri aivan kuten minulle.

Kaikki ehdotukset ja testimenetelmä kuvaukset otetaan vastaan avosylin!  

 

[Cterror]

vaihda tulpat ja putsaa kaasarit. tarkista bensaletkut etteivät ole taitteella. vuototesteriä kumikurkkuihin ettei pääse vuotamaan ilmaan toiseen sylinteriin. synkkaa kaasarit. käy yleismittarilla puolien johdot läpi, myös ristiin ettei vaan ole rispaantunut jostain, vedä contact-cleaneria kaikkiin mahdollisiin sähköjohtoliitoksiin (ruskea PRF) ei siis crctä

, tarkista erityisesti runko-maa liitos koneeseen kun sulla noita latausvikojakin on.
ja elleivät nämä auta niin mittaa puristuspaineet sylintereistä mutta ei se kyllä siitä kiinni ole.
en kyllä tiedä cbn tekniikasta mitään joten sytkäasiassa en osaa auttaa. joissain vanhuksissa oli molemmille puolille omat kärjet joten... mutta eikai tuossa mitään kärjellistä enää ole.

 

[Guest]

Teki oma, kärkisytkällä varustettu twinijammu aikoinaan samaa. Pitällisen vianetsinnän aikana lähdin koeajolle ilman katkojan kärkien suojakantta ja kas, ei nykinyt... Kärkien johto veti ajoittain maihin kannen kautta. Muutin johdon asentoa liitinruuvin alla ja pistin kumieristeen kannen sisäpuolelle. Eli tarkista, oisko samaa vikaa.

 

[gipran]

Itselläni teki samaa vaikkakaan ei ole sama kone, kaksi tyhjäkäyntisuutinta oli tukkeessa, puhdistus auttoi räpätykseen ja heikkoihin kierroksiin mutta samalla pauke alkoi, tarkitsin käykö kaikilla pytyillä, näpit putkiin... kolme kuumaa, yksi haalea, siiten kyseisen sylinterin sytytystulpan tarkistus vaikka olivat ihan uudet.. no sieltähän vika löytyi, kakospytyn tulpan sytytys oli epätasainen, samalla vaidoin tulpan hatut ja johdot uusiin.

 

[kap57]

Vaimolla oli eka pyöränä -80 CB125, sellainen 6 volttisella sähköjärjestelmällä. Siinä oli samantapaisia häiriöitä: välillä kävi vain yhdellä pytyllä, toinen oli kastunut. Joskus kipinä tuntui hävinneen kokonaan, toisinaan tulpan vaihto puolelta toiselle auttoi. Pyörä oli siksi vähän aikaa, että en ehtinyt ruveta syynäämään tekniikkaa tarkemmin; vaimo hermostui vaikka sai hyvää liikuntaa ( mopossa oli pelkkä poljinkäynnistys )...  

. Tulpat uusin pari kertaa ja se auttoi aina jonkin aikaa.

Kiva sillä oli silti ajella; tarvikevaimentimet antoivat kivaa soundia kun varvikello oli 12000 rpm:n paikkeilla. Halpa peli, oikein harmittaa kun myytiin pois