Prätkissä en ole huommanut eroa sisäänajon/hioutumisen jälkeisestä kulutuksen putoamisesta, mutta autoissa on merkittävä ero uuden ja kohtuullisesti ajetun moottorin välillä. Pari kuukautta vanha bensa-automme (octavia tsi) kulutus on pudonnut lähes puoli litraa/100km näiden ekan 4tkm aikana. Samat havainnot ollut aiemmissakin.
Tehokkaiden pyörien moottorit taas käy normiajossa niin matalalla kuormituksella, ettei koneen ominaishyötysuhde pääse oikeuksiinsa. Näin kulutuskin on melko tasainen ajaa sitten 80kmh tai 140kmh. Siinä ei siis pääse osien hioutumisen tai kitkojen vähenemisen vaikutusta oikein toteamaan.
Skootterin kone tietysti pyörii hiukan isommalla kuormituksella kuin jonkun tonnari-matkapyörän, joten siinä kulutukseen vaikuttavat seikat varmaan näkyy.
Bensamoottoreissa (autoissa) ominaiskulutus on pienimmillään vasta 90% kuormituksella (suorasuihkuissa jossain 75%), eli tarkoittaa, että silloin se tuottaa suhteessa eniten tehoa kulutettuun menoveteen verrattuna. Ymmärrettävästi prätkällä on hankala ajaa tuolla kuormituksella. Varsinainen hyötysuhde pyörisi silloin jossain 35% korvilla. Tästä kun pudotetaan kuormitusta, niin tuotettu teho putoaa nopeammin kuin kulutus. Tosin käytännössä jos mitataan esim. litraa/100km, nopeus/ilmanvastus vaikuttaa tuohon eli ei voi yksioikoisesti olettaa, että kannattaisi ajaa kaasu auki mahdollisimman taloudellisesti.
Tässä siis epäsuora vastaus/mielipide kysymykseesi..
Itse olen sitä mieltä, että voi kulutus jonkun desin pudota uudesta. Muut tekijät, kuten renkaan kehän pieneminen (kuluminen), lisää taas mittarivirhettä, ja sitä kautta laskennallinen kulutus tuntuu laskevan.
Kaksipyöräisissä (miksei autoissakin) on kuitenkin tuulella ym. niin suuri vaikutus, että mittauksista voi vetää vain karkeita johtopäätöksiä, koska samanlaisia olosuhteita ei pysty kunnolla toistamaan.
