• Huom! Kaikki tälle foorumille tehty sisältö poistuu kun beta on ohi ja nykyisen foorumin sisältö ajetaan tähän päälle.

Pienia kysymyksia aiheesta kuin aiheesta

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja D-Iivil
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
hostage sanoi:
Onko syynä mahdollisesti pieni rakenteellinen vika/ominaisuus, vai onko jokin viallaan? Pyörä on toiminut mielestäni aivan normaalisti.
Napsauta laajentaaksesi...
Ominaisuus. Harvemmin nuo ajoitusmerkit ihan täydellisesti osuu kohdalleen. Eli jos heitto on alle puoli hammasta, eli kyseessä ei ole hampaalla hypännyt jako, niin kasaan vaan. Jos epäilyttää, niin aina voi kokeilla muuttaa jakoa yhdellä hampaalla ja katsoa meneekö merkit paremmin vai huonommin kohdalleen.
 
Nyt tarvis mielipiteitä koskien venttiilien säätöä, pyöränä siis sama Honda cbr600rr.

Eli kun ohje kertoo, että imuventtiilin välyksen pitäisi olla 0,20mm +/-0,03mm, ja itse sain 0,15mm rakotulkin väliin, mutei 0,20mm (eli oikea arvo on jotain väliltä 0,15-0.20). Näin on asia aika monen venttiilin kohdalla.

Mitä tässä kannattaisi tehdä, iskeä yhden asteikon pienempää säätöpalaa väliin, vai antaa olla.
 
Outo juttu? xv 535 Virago -90

Paikallaan kun kaasua kääntää toimii normaalisti.

Mutta ajossa kun avaa kaasua hetken miettii ja
tuntuu kuin tukehtus, mutta sitten lähtee
kiihtymään hyvin?
 
hostage sanoi:
Nyt tarvis mielipiteitä koskien venttiilien säätöä, pyöränä siis sama Honda cbr600rr.

Eli kun ohje kertoo, että imuventtiilin välyksen pitäisi olla 0,20mm +/-0,03mm, ja itse sain 0,15mm rakotulkin väliin, mutei 0,20mm (eli oikea arvo on jotain väliltä 0,15-0.20). Näin on asia aika monen venttiilin kohdalla.

Mitä tässä kannattaisi tehdä, iskeä yhden asteikon pienempää säätöpalaa väliin, vai antaa olla.
Napsauta laajentaaksesi...

Alarajalla alkaa olla joten uutta palaa vain... noinniinkuin varman päälle :jpstyle:
 
Viimeksi muokattu:
vesako sanoi:
Outo juttu? xv 535 Virago -90

Paikallaan kun kaasua kääntää toimii normaalisti.

Mutta ajossa kun avaa kaasua hetken miettii ja
tuntuu kuin tukehtus, mutta sitten lähtee
kiihtymään hyvin?
Napsauta laajentaaksesi...

Paikallaanhan nyt ei ole koneella juuri kuormaa niin ottaa kierroksia herkästi. Voisiko olla vikaa kiihdytyspumpussa? Kun käännät kaasua, mutta soppaa ei tule heti tarpeeksi niin tuntuu että tukehtuu. Voihan se olla myös että pelkkä kaasarien putsaus ja säätö tepsisi. 🙂
 
Tekeekö Hagon hyviä iskareita? Mietin jos päivittäis nuo 27 vuotta vanhat takaiskarit... Ei siellä ole varmaan öljyäkään sisässä.
 
Mulla ei ainakaan ole pahaa sanaa sanottavana Hagonin tuotteista. Kokemusta tosin vain yhdestä takaiskari/jousi setistä.
 
Onkos porukalla kokemusta miten vapautetaan jännitys nokkaketjun kiristäjältä?
Pyörä Honda NTV650

Ohjekirja sanoo että "pull the rear wedge up with pliers" mutta tuottaa ongelmia.
Tuosta lipareesta ei ensinnäkään meinaa saada pihdeillä otetta. Toisekseen jos saa niin kaikin voimin vetämällä koko moottori meinaa nousta mukana ilmaan joten on vähän niinkuin JÄYKKÄ. Miten ihmeessä tuo tuolta nousee jos kerta ohjekirja sanoo vaan että "vedäpä poju pihdeillä ja laita sokka reikään"
 
Ajanmyötä jäykistynyt? En mä mitään tiedä. Tulin vain kysymään miten valitsen haarukkaöljyn viskositeetin kun ei hajua mitä siellä nyt on?
 
jammo sanoi:
Tarkoitus olisi puhdistaa polttoainejärjestelmä polttoainejärjestelmän puhdistusaineella. Voitelisi ja puhdistaisi paikat.

Kaasarivehje kyseessä ja kysymys kuuluukin, että voiko tunkea samaa mitä henkilöautoihin? MP:lle omaa ei tahdo löytyä. Stormilla oli yksi purnukka.

http://www.storm-motor.fi/mp-tarvik...t/muut-kemikaalit/motorex-system-guard-125ml/

Eli suosiolla tuoko?

Edit. Motorexin sivuilla tuokin tuote merkattu autoille.
Napsauta laajentaaksesi...

Voi laittaa samaa, mitä autoon.
 
Tietääkö jännitteensäädin missä ja mitenpäin se on? Eli saako olla mitenpäin vaan? Pitääkö olla tukevasti kiinni?
 
Mika91 sanoi:
Tietääkö jännitteensäädin missä ja mitenpäin se on? Eli saako olla mitenpäin vaan? Pitääkö olla tukevasti kiinni?
Napsauta laajentaaksesi...

Asennolla ei ole muuta väliä kuin että säätimen ympärillä on tilaa vapaalle ilmankierrolle. Hyvä olisi jos ajoviima pääsisi vaikuttamaan rivoitukseen.

Itse laittaisin säätimen kumityynyjen varaan. Yleensä pyörissä elektroniikka on joustavasti ripustettu tärinöiden takia.
 
^kunhan muistaa varmistaa että mahdollinen maadoitus on kunnossa jos se on maadoitettu kiinnikkeistä koneen runkoon tms. Mutta tietty ruuvien välityksellä on varmaan kumminkin…
 
pupu sanoi:
Starttirele ohitetaan, ei kerrota miks :dunno:
Napsauta laajentaaksesi...

Hyvin mielenkiintoinen! Mutta itse starttirelettä ei tuossa sentään ohiteta, vaan Mitsuba Starter Relay Control RK-0313 aka. "MMM, Mitsuba Mystery Module".

Valittavasti tuosta "mysteerimoduulista" ei löydy lainkaan valmistajalta materiaalia, mikä sinänsä ei ole Mitsuban kaltaisille OEM valmistajille kovinkaan harvinaista. Heitän valistuneen arvion: Tuo on eräänlainen aikarele, joka katkoo ohjattavaalle laitteelle (tässä tapauksessa se oikea starttirele) menevää virtaa tietyn väliajoin / tietyissä sykleissä; videon perusteella varmaan 0,5 sek päällä, 0,5 sek pois päältä jne. Varmaankin ideana on ollut "säästää" starttimoottoria ajamalla sitä ainostaan vähän aikaa kerrallaan, näköjään idea ei käytännössä ole aivan niin hyvä kuin miltä se insinöörin korvaan on kuulostanut.

Kun laitteen ohittaa, niin starttirele on niin kauan päällä kun starttinappia painaa kuten perinteisesti on ollut tapana. Laitehan sijaitsee suoraan starttinapin (oikeasti tässä välissä on vielä kytkimen mikrokytkin) ja starttireleen välissä; tämän perusteella väitän, että tässä oikein mistään muustakaan voi olla kyse. Tämä käy ilmi suoraan sähkökaaviosta jos sen välttämättä haluaa tarkistaa.

Edit: Tuntematta pyörää, niin voihan tuo vaihtoehtoisesti olla tehtaalta tullessaan sellainen aikarele, että se toimii esimerkiksi 5 sek kerrallaan jonka jälkeen se lyö itsensä joksikin aikaa kiinni (= ei polteta starttimoottoria sahaamalla sitä puolta päivää). Riippuen siitä, miten tuo ajastus on toteutettu, niin voihan sieltä ajan myötä komponentit kypsyä ja 5 sek muuttuu 0,5 sek:ksi jonka jälkeen se starttailu on sitten vähän mitä on. Noh, mutta tämä nyt on sitä pientä nyanssia jolla "sinänsä" ei ole ongelman kanssa tekemistä. :cruising:
 
Viimeksi muokattu:
Kahvalämppäreitä piti eilen vaihtaa, mutta hommat jäi kesken alkutekijöihinsä kun en saanut edes tangonpääpainoja veks. Tai siis sitä tuppea. Ruuvarille oli kyllä oma kolonsa, mutta eipä ruuvi liikkunut vaikka kuinka yritti voimaa käyttää mahd. paljon, ilman kuitenkaan ruuvin kantaa pilaamatta. Onko tuohon olemassa jotain niksiä, teenkö jotain väärin, vai onko raaka voima ainoa mahdollisuus? Varmaankin iskuruuvarilla asia voisi helpottua?
 
Taajuuskorjain sanoi:
Kahvalämppäreitä piti eilen vaihtaa, mutta hommat jäi kesken alkutekijöihinsä kun en saanut edes tangonpääpainoja veks. Tai siis sitä tuppea. Ruuvarille oli kyllä oma kolonsa, mutta eipä ruuvi liikkunut vaikka kuinka yritti voimaa käyttää mahd. paljon, ilman kuitenkaan ruuvin kanssa pilaamatta. Onko tuohon olemassa jotain niksiä, teenkö jotain väärin, vai onko raaka voima ainoa mahdollisuus? Varmaankin iskuruuvarilla asia voisi helpottua?
Napsauta laajentaaksesi...

Yleensä kun joku on jumissa niin uitan sen irroitusöljyssä. Joskus auttaa joskus ei. :grin:
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös