• Huom! Kaikki tälle foorumille tehty sisältö poistuu kun beta on ohi ja nykyisen foorumin sisältö ajetaan tähän päälle.

Pienia kysymyksia aiheesta kuin aiheesta

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja D-Iivil
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
sardinaattori sanoi:
Semmonen kyssäri koskien kahvojen siirrosta. Ajattelin mahdollisesti kokeilla vähän tankoja työntää/kääntää eteenpäin/leveämmälle kun mahtuu eikä ota etukatteeseen kiinni. Oisko mitää pirkka-niksiä miten kahvat saa molemmille puolille samaan kulmaan...pitääkö kulmamitalla katsella sama kulma vai mittailla jostain pisteestä? Onko helpompaa tai yksinkertaisempaa vaihtoehtoa. Vois kuvitella että pitemmän päälle rasittavaa jos toinen kahva vähän eri kulmassa ku toinen.
Napsauta laajentaaksesi...

Menet sen mopon päälle istumaan ajoasennossa ja säädät molempien käsien kahvat juuri niin, että hyvältä tuntuu ja sormet menee kahvalle kuin luonnostaan. Molemmat kahvat siis säädetään käsi kerrallaan ja just hyvä tulee. Ei ole järkeä laittaa niitä juuri samaan kulmaan ja käyttö on perseestä toisen käden osalta. Itsellä tosin näyttää molemmat kahvat olevan säädön jälkeen "samassa" kulmassa.

Useimmiten mopoissa näkee kahvojen sojottavan taivasta kohden jolloin niiden tehokas käyttö on lähes mahdotonta, liekö sitten tullut edes mieleen, että niitä voi säätää sopivaan asentoon:paikallatuulee:
 
sardinaattori sanoi:
Semmonen kyssäri koskien kahvojen siirrosta. Ajattelin mahdollisesti kokeilla vähän tankoja työntää/kääntää eteenpäin/leveämmälle kun mahtuu eikä ota etukatteeseen kiinni. Oisko mitää pirkka-niksiä miten kahvat saa molemmille puolille samaan kulmaan...pitääkö kulmamitalla katsella sama kulma vai mittailla jostain pisteestä? Onko helpompaa tai yksinkertaisempaa vaihtoehtoa. Vois kuvitella että pitemmän päälle rasittavaa jos toinen kahva vähän eri kulmassa ku toinen.
Napsauta laajentaaksesi...

Miula on ainakin kytkin- ja jarrukahva eri asennossa.
Koska Toinen käsi on paikoillaan ja toinen liikkuu.
En nyt äkkiseltään voi sanoa, että mihin suuntaan mikäkin kahva sojottaa, mutta ne on asetettu tuntuman eikä vatupassin mukaan.
Joten en voi neuvoa, miten saat kahvat millilleen samaan asentoon.
 
lario sanoi:
Miula on ainakin kytkin- ja jarrukahva eri asennossa.
Koska Toinen käsi on paikoillaan ja toinen liikkuu.
En nyt äkkiseltään voi sanoa, että mihin suuntaan mikäkin kahva sojottaa, mutta ne on asetettu tuntuman eikä vatupassin mukaan.
Joten en voi neuvoa, miten saat kahvat millilleen samaan asentoon.
Napsauta laajentaaksesi...


mulla on jarrukahva ylempänä ku kytkin. mun mielestä ainakin helpompi käytää niin
 
Pikkuhannu sanoi:
Voiko kaasaria hitsata?
Ihmetellyt selvää ilmavuotoa 750R Kawa Gpx:ssä, vaivannut ostohetkestä asti, eli pari sataa kilsaa. Purin kaasarit, ykköstä ilmeisesti väännetty kangella paikalleen ja siellä on murtuma yläosassa, imee kalvon alle ilmaa.

Uudet kaasarit löytyi 200 egellä, mahdollinen hitsaus varmasti edullisempaa, mutta pystyykö, kestääkö, kannattaako?

Kaasarit siis jo tulossa, mutta olisihan tuossa sitten varamokomat...
Napsauta laajentaaksesi...

Kyllä voi, on olemassa hitsauslanka joka sulaa hieman alle alumiinin sulamispisteen, helppo homma ja pitää.

Youtubesta löytyy kuinka voi hitsata vaikka pepsitölkin pohjaa
 
Tuuchen sanoi:
Kannattaako renkaat vaihtaa pareittain, vai sen mukaan miten kuluu? Rahallista säästöä? Turvallisuus?
Napsauta laajentaaksesi...

Riippuu siitäkin missä/miten ajelet/millä kuormalla ajelet. Jos ajelet kaupunkiajoa ja isoja maanteitä, niin takarengas kuluu keskeltä nopeasti. Jos on vielä säkit täynnä tavaraa vaikka kyydissä on vaimo/tyttöystävä/kumppani, niin takakumi kuluu vielä nopeammin. Renkaat kuluvat tasaisemmin loppuun ajon ollessa reippaita mutkateitä suosivaa. Jälkimmäisessä kannattaa vaihtaa koko setti kerralla.
 
sardinaattori sanoi:
Semmonen kyssäri koskien kahvojen siirrosta. Ajattelin mahdollisesti kokeilla vähän tankoja työntää/kääntää eteenpäin/leveämmälle kun mahtuu eikä ota etukatteeseen kiinni. Oisko mitää pirkka-niksiä miten kahvat saa molemmille puolille samaan kulmaan...
Napsauta laajentaaksesi...

Mä laittaisin samaan kulmaan, ihan vaan vaikka ittelleni vi****llakseni… Melko varmasti kääntäisin aina ohjauksen toiseen maksimiin ja siitä "tukipisteestä mittaisin kliparin päästä johonkin sopivaan paikkaan pyörän runkoon tms. Sitten toinen klipari samalla tapaa ohjaus toiseen suuntaan maksimiin käännettynä.
 
Mulla on näköjää korkannu zx6r:ssä öljypropun kierteet mikä neuvoksi ku ajattelin kiertää siihe M14 kierteet mutta en löydä mistää sen kokosta kierretappia.
 
Pikku ongelmaa FZR 600 kytkimen kanssa. Tuossa eilen kun tuli kokeiltua mite tuota vehjettä saa lähetettyä oikeen kunnolla, ilmeni semmonen ongelma, että kierroksien ollessa siinä 6000 paremmalla puolella ja yrittää luistattaa kytkintä, niin kytkin nappaa kiinni aivan yllättäen ja sitten mennään semmosta kengurukyytiä. Pienillä kierroksilla luistattaminen onnistuu kohtalaisen hyvin, mutta sillonkin kytkimen toiminta-alue tuntuu olevan melko pieni. Voiko olla vaan joku tyyppivika?
 
Onko tuo 1/2 litraa paljon vai vähän, noin niinkuin verrattuna koko öljymäärään?
Tikku kuiva, vai alarajan yläpuolella?
 
Voisko liittyä bensansaantiin ennemmin kuin öljyyn. Jos sulla on tankin pohjalla vettä ja kun lorautit pumpusta uutta gasoa, niin se vähän sekottui siellä? Tai sitten bensapumppua alkaa ahdistamaan kuumuus ja kylmä bensa auttaa?

Tuo putkessa paukkuminen kuulostaisi että menee seos laihalle.
 
jammo sanoi:
Okei okei!

Se on varmaan kyllä ihan totta, että bensan saannissa on niitä ongelmia. Mutta kun se ei kokoajan sitä tee, vaan välillä toimii ja kulkee viikon tosi hyvin. Sitten kun bensaa on vähemmän tankissa niin alkaa kettuilemaan, mutta kun sitä on kuitenkin vielä 8 litraa. Niin sitä ihmettelen.
Napsauta laajentaaksesi...

Vesihän tuppaa kertymään sinne pohjalle pikkuhiljaa isoksi klöntiksi ja hajoaa sitten pienemmiksi pisaroiksi kun lorautat sekaan uutta nestettä (näin mutu-pohjalta pohdittuna). Ei varmaan paha rasti olis tyhjätä ja putsata tankkia ja vaihtaa mahdollinen bensan suodatin näin alkuun?

Mulla Aprilia oireili laukeamassa olevaa bensapumppua niin että tyhjällä tankilla kun bensa kuumeni alkoi tehot katomaan. Loraus kylmää bensaa tankkiin ja taas toimi vähän matkaa. Eilen vaihdoin pumpun ja ei ainakaan tänään työmatkalla enää tehot kadonneet 🙂
 
Tankissa oleva pumppu kärsii lämpöongelmista kun tankki tyhjenee, eikä jaksa pitää kunnolla painetta ruiskusuuttimille??
Näin ainakin oli mun bemarissa.
 
Mimmosia momenttiavaimia porukat käyttää pyörän huoltamisessa? Tekeekö motonetin avaimilla mitään?
 
Snap-Onin digitaalisia. 😀 Jäi firmasta ylimääräiseksi.
Kyllähän Motonetin avaimilla saman asian ajaa,kyllähän niissä tarkkuus riittää,joskus verrattu kalliimpiin sellaisessa kalibrointipenkissä.Hinta/laatusuhde kohdallaan.
 
^ Järeämpiin juttuihin käytän Bilteman momenttiavainta (tuote 10-241, 10v takuu) joka taannoin pärjäsi hyvin jonkun autolehden vertailutestissä. Tuon momenttiväli on 20-210Nm, joten pienempiin juttuihin alle 20Nm momentteihin pitäisi oikeastaan hankkia toisenlainen lisäksi.
 
tuli tuossa ostettua laatu peli eli kxd crossi 2t mopo.
pari tankillista sillä on ajettu suht ongelmitta.
nyt on vain käynti ongelmat täydellä kaasulla,eli sammuu.
putki vuotaa alku käyrän vaimentimen välistä johon nyt ei löytynyt lääkettä,olisko vika vain siinä?
koitin nostaa ja laskea neulaa.ei apuja.
myös ilman putsaria kokeiltu.
kaasarissa ei ole kuin neulan säätö ja tyhjäkäynnin säätö.
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös