Pienia kysymyksia aiheesta kuin aiheesta
- Keskustelun aloittaja D-Iivil
- Aloituspäivä
Yamahaxj60084
New member
Niin kuollu foorumi, laitan oman panokseni kehiin, helpointa on kun laitat akulta virran releelle, josta lähtee katkasijalle ja siitä vilkulle johdot. eli minimi varustus, sähköjohtoo, sopivan iso rele joka kestää lamppujen kuorman, ja itse vilkut, oletan että katkaisija on jo valmiina, jos ei ole niin se myös.
eurosprotilta tulee jokapäivä puolentunnin kooste puolenyön aikaan
Otin 600cc hornetista nokka-akselia pois ja löysäsin sen akselin päälle tulevan laakeripedin rauhassa ristiin. Ei lähtenyt irti ja huomasin, että jäi se toinen ruuviholkki kanittamaan niin, ettå toinen puoli pedistä oli noussut pari milliä. Haynes varoittaa erityisesti siitä, ettå peti ei pääse taipumaan. Kuinka herkkä tuo osa käytännössä on? Miten saan todennettua, onko tuo peti nyt vaurioitunut?
Mistä saa mahdollisimman huonoja ruuveja, jotain M8-M10-kokoluokkaa? Pitäisi kotilon takapenkin kiinnityspisteet vetäistä tukkoon murtoruuvilla, ja jos siihen laittaa tavallisen 8.8 tai 10.8 lujuusluokan ruuvin, se voi olla v-mäinen porata vastakierretapin kanssa pois joskus kun on taas tarvetta katsastaa auto henkilöautoksi.
Pitäisi siis olla jotain hyvin pehmeää valualumiinia tai magnesiumia, tai sellaisia kiinalaisia rautapultteja jotka pyöristyvät kun siirtää jakoavaimen lähelle. Jokainen halpislaitteita koonnut tietää millaisia. Niitä ei vain tunnu saavan kaupasta, vaan 8.8 lujuus on minimi mitä myyvät.
Pitäisi siis olla jotain hyvin pehmeää valualumiinia tai magnesiumia, tai sellaisia kiinalaisia rautapultteja jotka pyöristyvät kun siirtää jakoavaimen lähelle. Jokainen halpislaitteita koonnut tietää millaisia. Niitä ei vain tunnu saavan kaupasta, vaan 8.8 lujuus on minimi mitä myyvät.
Nomad
New member
Kierretanko taitaa aika usein olla jotain 4.6 lujuuksista. Käykö se?
Varmaan jos 4.jotain pultteja löytyisi, niin niitä porailisi hyvin jo tavallisilla terillä.
Pelimiehenä tuli mieleen sellainenkin hätäratkaisu, että laitan tavalliset pultit alakautta; silloin ne on helposti ruuvattavissa irti, mutta näyttävät varsin katu-uskottavilta kun auton sisältä katsoo.
Sikäli täysin typerää säätämistä, ettei tuollaisilla pulteilla ole mitään vaikutusta siihen, onko autossa takapenkki vai ei. Minähän vedän siihen sohvan kiinni vaikka sikamassalla jos siltä tuntuu ja sitten makselen sakkoja ja veroja.
Pelimiehenä tuli mieleen sellainenkin hätäratkaisu, että laitan tavalliset pultit alakautta; silloin ne on helposti ruuvattavissa irti, mutta näyttävät varsin katu-uskottavilta kun auton sisältä katsoo.
Sikäli täysin typerää säätämistä, ettei tuollaisilla pulteilla ole mitään vaikutusta siihen, onko autossa takapenkki vai ei. Minähän vedän siihen sohvan kiinni vaikka sikamassalla jos siltä tuntuu ja sitten makselen sakkoja ja veroja.
TheArska
New member
Jos mä haluisin mahdollisimman heikkoja niin tilaisin varmaan iibeistä tms. mahdollisimman halpoja alumiinipultteja(jotain fantsuja eloksoituja), voisin kuvitella että eivät ole kovin laadukkaasta materiaalista tehtyjä. Tuosta kokoluokasta ei kyllä juuri kokemusta ole alumiinisten suhteen, pienemmistä jonkin verran.
Ne pitää avata ja kiristää pikkuhiljaa ristiin, koska rivinelosessa jonkun pytyn venttiilit on aina auki. Venttiilinjouset siellä kanittaa vastaan jolloin nokka ja pukki aina vääntää johonkin suuntaan. Siksi siellä on myös ne ohjuriholkit. Kun koneen laittaa ajoitusmerkkeihin (1&4 pytty TDC:ssä) niin purku ja kasaus onnistuu helpoiten.
Pukit eivät taivu mihinkään vaan murtuvat jos niitä yrittää väkisin irroittaa ja asentaa, eikä se tapahdu helpolla eikä pienellä voimalla. Itse olen huomannut käteväksi keinoksi koputelle pukkeja kevyesti alaviistosta kumivasaralla irroituksen aikana, jolloin pukki nousee tasaisesti samalla kun ruuveja löysää pikkuhiljaa.
- T -
Jotain lukitusruuveja saattaisin itse harkita, ei tarvi katkoa. http://tuotteet.etra.fi/fi/g20798325/pidatinruuvit-din-914--iso-4027-a4
Oma kokemus vastaavasta on vuosituhannen vaihteen tienoilta ja ainakin silloin mm lukkopihdit eivät olleet 'tavanomainen työkalu', joten vedin muistaankseni 8.8 lujuiset kuusiokolopultit kiinnityspisteisiin ja porasin kuusiokoloon hieman isommalla poranterällä kannan sisältä pyöreäksi, ettei sitä saa enää kuusiokoloavaimella auki, mutta lukkopihdeillä saa.
Tämä riitti silloin, nykytilanteesta en tiedä.
Pitääkö nuo kiinnityspisteet vielä tänäpäivänä särkeä? Muistelen että kaverit on katsastellu pakuks ihan vaan penkit poistamalla. Jos ne haluaa tukkoon niin 8.8 ei sinänsä kovaa ole. Ihan normi pora kyllä menee.
Teoriassa pitää hajottaa. Trafin ohjeen mukaan joko hitsataan rikki (jolloin ei ole enää mitään mahdollisuuksia katsastaa takaisin ha:ksi) tai vedetään katkeavalla pultilla ruuvinreiät kiinni. Asiassa tuntuu olevan aika paljon konttorikohtaista hajontaa joten pitää vaihtaa putiikkia jos ei homma toimi.
Pidätin ruuvit on sitten usein 10.9 tai jopa 12.9 lujuusluokaltaan, että niitä ei sitten paljon perus hss terällä enää välttämättä porailla. Ihan vaan vinkkinä. 🙂 pidätin ruuvilla kuitenkin usein tarkoitus tehdä kolo/painauma siihrn vastakappaleeseen silloin kun sillä joyain yritetään pidätellä.
Miksi sitä pitäisi porata tässä tapauksessa?