Todennäköisesti näin, itse en edes tiedä mihin momenttiin tuo pitää kiristää. Nyt pitää sekin selvittää.
Pienia kysymyksia aiheesta kuin aiheesta
- Keskustelun aloittaja D-Iivil
- Aloituspäivä
Sen kiristysholkin, minkä läpi toi pitkä pultti menee, pitää myös olla kunnolla kii. Eli sekin suunnilleen oikeessa momentissa.
Kannatta tsekat, et kaikki muut, moottorin kiinityspultit ja holkit on kunnolla kii ja ehjät. Ja ees suunilleen momentissa.
Nubnub
New member
Vaihdoin noin kuukausi sitten vähän leveämmän tangon pyörään (mt-07), nyt on tullut sitten mikrotärinää kun ajelen joka väsyttää ja puuduttaa välillä käsiä, onko tuolle tehtävissä jotain, lukenut jostain että jotkut ovat täyttäneet tankoa tai ruuvannu pultit tai mutterit tankojen päätyjen sisään.
Pet_M
New member
Ei tarvitse virityksiä kun valmiita tangonpääpainoja on saatavilla. Mitään koristeita ei kuitenkaan kannata laittaa. Pitempi varsi = enemmän massaa.
ZX-6R -05 etujarru täristää. Botnialla tärisi todella häiritsevästi. Todennäköisesti alkuperäiset levyt. Palat ja letkut vaihdettu. Huoltomies vaihtoi, luulisin että on herkistänyt männät.
Herkistin ne holkit ja testasin, täristää edelleen. Ajoin jarru päällä muutaman kiometrin, mutta tärinä ei hävinnyt, en tosin tiedä miten kuumaksi levyt tuli.
Levyt vaihtoon?
Kymirinki viikonloppu tulossa, mietityttää se pääsuoran jarru.
Häh?
Herkistin ne holkit ja testasin, täristää edelleen. Ajoin jarru päällä muutaman kiometrin, mutta tärinä ei hävinnyt, en tosin tiedä miten kuumaksi levyt tuli.
Levyt vaihtoon?
Kymirinki viikonloppu tulossa, mietityttää se pääsuoran jarru.
Häh?
Jos on tarkoitus laittaa tilapäisesti pätkä kierretankoa ja mutterit/prikat päihin ja unohtaa kartiot ym
niin semoisest tarvikeet löytty vaikapa motonetistä, bauhausista ym paikoista missä "kilopultti" osasto
samalla kertaa ostaa siihen pituuden säätö homman sopivan työstökoneen eli rautasahn terällä varustettuna
ja jos ei mitään kiristämiseen sopivia työkaluja satu olemaan niin samasta paikasta sopivia kiinoto avaimia 2kpl veikkaus että koko korjaus "sarja" maksaa korkeintaan luokaa 50€ onhan se enemän kuin tuolla linkissa alkuperäinen mutta jos on kiire niin kiirehän maksaa,
tai jos jossain ehkä on,
sellainen alkuperäinen niin ulkoista sen katsominen jollekin jolla on aikaa,
E: semmoinkin että jos mallia missä konen on "osa runkoa" kuten nykisin usein on niin kannatta ne muutkin pultit löysätä ja kiristää oikeen momentiin että ei pääse käymään niin että kannen ja ryhmän liitos kohta kuormittu/jää jännitykseen ja sitten menne kansipahvi
Osaakos joku sanoa että mistä tuo johtus että imu päällä ei pauku eikä lyö liekkiä putkesta?
Tarkoittanet imulla kuristinta tai ryypyksi tai rikastimeksi kutsuttua. Sillä siis saadaan seosta rikkaammaksi. Sulla lienee seokset laihalla. Aiemmin kirjoitit säätäneesi rikkaammalle ilman vaikutusta. Joko säädit väärin tai sitten tyhjäkäyntiseosruuvin säätövara ei enää riitä/vaikuta koska tyhjäkäyntisuutin on liian pieni.
mt07 tuntematta yleismaailmallinen vastaus.
Joskus raisereiden ja ohjauskolmioiden välisessä kiinnityksessä on välissä kumipuslat (tärinää vähentämässä). Mutta itseasiassa kovempi kiinnitys uretaanista tai ihan metallista voi antaa paremman lopputuloksen.
Kuten jo mainittu, niin todennäköisesti helppoin tapa edetä on laittaa painavammat tangonpäätypainot.
Legendat tosiaan kertovat seppämiehistä jotka viritelleet hauli- tai hiekkapusseista värinänvaimennuksia stongan sisään. Epämääräistä kannattaako tämmöseen lähteä kun kaupallisiakin tuotteita on, googlaa mm barsnake, webbisivunsa näyttää aika vanhalta kuitenkin.
Pehmeämmät kahvakumit.
Onkan kaikki pultit kunnolla kiinni?
Onko uusi leveempi tanko tasapaksu 22 mm terästänko?. Alumiinitanko joka keskeltä paksupi ja kapenee päätyyn ja joka materiaalinvahvuus suurempi vaihtoehto?
Värinäkysymykset aina vaikeita, kokeilematta vaikee sanoo muuttuuko asia milläkin muutoksella parempaan vai huonompaan suuntaan.
jr66
New member
Mikä pyörä ? Ruisku vai kaasarit ? Veikkaan kaasarit.
bansku71
New member
no se pytty käy liian rikkaalla,eli pilotista seosta väh laihemmalle eli "kiinnipäin",vois koittaa vartti tai puol kierrosta ja ajaa kunnon lenkki ja sit tulppaa tutkimaan,jos vielä musta niin väh vielä laihemmalle niin eiköhän se tulpan väri muutu.
tietysti yksi syy voi olla myös ryyppy,jos se plunger on jumissa tai likaa tai vaijeri feelu niin voi jäädä vähän ryyppy päälle ja siksi liian rikkaalla..
tietysti yksi syy voi olla myös ryyppy,jos se plunger on jumissa tai likaa tai vaijeri feelu niin voi jäädä vähän ryyppy päälle ja siksi liian rikkaalla..
deathlift
New member
Juun pyörä on Suzuki Gs750 -77 eli kaasari.
deathlift
New member
Tota mietin itekkin että ois kokeillu. Ryyppy tais toimia tangon eikä vaijerin välityksellä, pitäö sitäkin tutkia.
jr66
New member
Vaihteensiirtoon liittyvä asia ?
IKHssa muistaakseni oli kaikee.. kumisuojat jos haluaa niin saa ehkä askarrella ite tai ottaa vanhat tai tilata jostain.
Joo kyllä, trumppaan. Oletan että eivät ole mitään spessuja muuten mutta tangon toisessa päässä on ilmeisesti vasenkätinen kierre kun toisessa on oikeakätinen. Oikeakätisellähän noita löytyy kyllä, mutta tuo vasen.
Joo IKH:sta löytyy kumisuojineen, mutta vähän sama ku monessa muussa että löytyy vaan oikeakätisellä kierteellä.
Markoinen
New member
Mistä johtuu, että kun painan etujarrua niin kuuluu korkeataajuuksinen surina/ininä. Ihan kuin jarruissa olisi joku servo tai jotain.. Jarrut toimivat normaalisti. Vaihdoin uudet palat ja nesteet eikä sillä ollut vaikutusta asiaan. Nyt kun olen tämän huomannut niin en mitään muuta liikennevaloissa enää kuulekkaan. Ajon aikana ääntä en ainakaan kuule. Pyörä on GSX1400. Kaverilla on sama pyörä ja sama "ongelma", mutta hän ei ole sitä sen enempää pohtinut.