https://tuumaustauko.blogspot.com/2019/05/missa-vika-jos-pyora-ei-lataa.html?m=1
Seurasin näitä ohjeita, mutta kiitos linkistä, käyn lukaisemassa. Voin laittaa kuvia mittaistuloksista, jos haluat.
Viimeksi muokattu:
Pienia kysymyksia aiheesta kuin aiheesta
- Keskustelun aloittaja D-Iivil
- Aloituspäivä
https://tuumaustauko.blogspot.com/2019/05/missa-vika-jos-pyora-ei-lataa.html?m=1
Seurasin näitä ohjeita, mutta kiitos linkistä, käyn lukaisemassa. Voin laittaa kuvia mittaistuloksista, jos haluat.
Pitkälti samoja asioita tuossa näytään käsittelevän, tosin akun kuntoa käsittelevä kappale vetää asioita aika suoraksi. Akkujännite kun voi vuorokauden seisonnassa pudota alas myös sen takia että joku laite kuluttaa sähköä tai lataussäädin purkaa akkua myös virrat katkaistuna, eikä pelkästään siksi että akku olisi viallinen.
En nyt tiedä mitä hyötyä valokuvista olisi, helpompi numeroita on pyöritellä tekstinä. Jos staattoria epäilee, niin käämien resistanssit ja maayhteys ekana tarkistukseen, toissijaisesti sitten AC-jännite jos muut mittaustulokset olivat ok.
Jos nyt osasin mitata oikein:
.258 MΩ
.335 MΩ
.232 MΩ
AC
.413 V
.016 V
.405 V
(Kyselen täältä siis neuvoa, koska täällä ei ole lähimaillakaan MP korjaamoa.)
Nyt on kyllä vähän outoja mittaustuloksia. Mittasitko nuo staattorin ohmit suoraan johdoista / liittimestä kone sammuksissa niin että piuhat ei olleet kytketty jännitteensäätimeen? Ja jos oletetaan, että staattorilta tulee kolme piuhaa a,b ja c, niin mittasit siis ohmit a ja b, b ja c sekä a ja c välistä? Pystytkö pakottamaan mittarisi niin että se ei mittaa Mega-tai Kilo-ohmeja vaan ihan pelkkää ohmia? Lisäksi pitäisi mitata myös jokaisesta kolmesta johdosta pyörän runkoon johonkin sopivaan maadoituspisteeseen.
Toki jos mittaustulos on oikea ja kaikki käämit ovat käytännössä poikki, se selittää latauksen puutteen. Normaali ehjän käämin vastus kun tosiaan pitäisi olla maksimissaan muutama ohmi, ja nyt tuloksesi ovat Megaohmeja eli miljoona kertaa suurempia.
Selvä, yritän mitata uudestaan ja ilmoitan sitten tulokset. Kiitän avusta jo tässä vaiheessa.
"Mittasitko nuo staattorin ohmit suoraan johdoista / liittimestä kone sammuksissa niin että piuhat ei olleet kytketty jännitteensäätimeen?"
Nämä näytti kaikki nolla ohmia.
"Lisäksi pitäisi mitata myös jokaisesta kolmesta johdosta pyörän runkoon johonkin sopivaan maadoituspisteeseen."
Aluksi yhdestä pihasta näytti 6 ohmia, mutta mittasin pari kertaa uudestaan niin, kaikista tuli jotain 1 ohmia. Mittasin siis akun miinus navasta.
Painepesuri pasko. Uutta kattelemassa, suosituksia/kokemuksia Stanley Fatmax, Clen tms pesureista? Mielellään ei uutta Kärcheriä. En kaipaa sähkösäätöjä en vilkkuvaloja enkä miljoonaa eri suutinta, pääkriteerit reilun mittainen paineletku, raakasti tehoa (+150bar) ja mielellään kohtuukompakti koko. Kränzleen ei riitä pinkka, budjetti max ~400.
jr66
New member
Ei mistään akun navasta vaan kuten sami1024 kirjoittaa. Teet pilkulleen kuten siinä sanotaan.
Vanha kaveri rekka ajoilta näki mun FB viestin pienkonekorjausryhmässä. Tulee 196bar bensapesuri pihaan perjantaina
lähtee perkele risut ja männynkävyt.Ja mittausalueeksi oli pakotettu pelkät ohmit eikä kilot tai megat? Yleensä mittarit näyttävät suoraan mittajohdot toisiinsa kytkienkin 0,1-0,2 ohmia vastusta johdoista itsestään. Sikäli tämän mittauksen luotettava tulos on kriittinen tieto, että ehjän staattorin resistanssikin on pienimmillään alle 1ohm ja maksimissaan muutama.
Jos staattorin käämeistä on yhteys runkoon (tai akun miinukseen) silloin kun yksikään piuhoista ei ole kytkettynä säätimeen, niin joko staattori on todellakin rikki tai piuhanippu jostain puhki ja kosketuksissa runkoon. Eli purkuhommia tai korjaamoa melkeinpä edessä.
Joo, oli ohmeissa eikä kilo/mega. Hetken aikaa liikku 0,1 ja 0 välillä, sitten tasaantuu nollaan. En tiedä sitten onko mun mittari tarpeeksi tarkka.
Yksikään ei ollut kiinni säätimessä. Käyn noi piuhat läpi ja katon onko mikään kosketuksessa runkoon. Huoh. Kiitän avusta.
Ollos hyvä. Mielellään toki kuulemme lopputulosta ja löytynyttä syytä kun remppa etenee.
speedheadshot
Jaa...
Tosiaan, kun tuon i/ö banditin lippasin oikealle kyljelle eilen illalla ja en juuri sillä hetkellä ehtinyt enempää asiaa tutkimaan, mutta pienen lammikon se siihen asfaltille öljyä valutteli ja en yht´äkkiä mietittynä tajua mistä se öljy valui? Tuohon kuvaan merkkaamaani kohtaan paloi pieni reikä, mutta ei se öljy sieltä ole voinut valua. Voiko se kyljellään valuttaa öljyä (käynnissä) ilman, että jotain menee sen kummemmin rikki?
s151669
New member
Kyllähän se kytkinkopasta öljyä ulos uittaa jos se sillä kyljellä on. Tuuristansa kiinni mitä hajoaa mutta aika usein voi käydä hyväkin tuuri.
speedheadshot
Jaa...
Mutta eihän tuo ole kytkinkoppa, tuostahan katsotaan se ajoitus. Virtaako se öljy sinnekin?
Vai onko tuo sytytyspyörän kansi. Kyllä siellä takana on kampiakseli kavereineen niin siellä öljy hölsyy. ebaysdta tms. uusi ja uusi tiiviste, ruuvit oikeaan momenttiin.
Tosta syystä noita koneenposkisuojia kannattaa laittaa jos aikoo polvimaassa kallistella.....
Tosta syystä noita koneenposkisuojia kannattaa laittaa jos aikoo polvimaassa kallistella.....
speedheadshot
Jaa...
Niin just. Jotenkin muistelin, että siellä öljy virtaa, mutta en ollut varrma, kiitos. Eli se luultavasti tuli sieltä. Välttämättä ei mikään iso vika ja normaalisti se kävi siinä kyljellään vielä.
Aina ei kaikkea tajua / muista etukäteen 😀 Pitää jotku tapit siihen hommata.
speedheadshot
Jaa...
Vieä toinenkin kysymys aiheesta, kuin aiheesta (ei liity eiliseen) :
Jos ajaa radalla ja takarenkaan paine on 2.6, niin se paine toki nousee, kun rengas lämpenee, mutta jäähtyessäänhän se sitten laskee kai takaisin siihen 2.6:n mikä sinne on alunperin pistetty? Tämä ei siis liity eiliseen vaan aivan toiseen asiaan. Eli eikö olekin niin, että jos taakse on pistetty painetta 2.6 ja käy radalla ja siitä viikko, niin paine ei voi mitenkään olla 2.9 tai 3 ?
Jos ajaa radalla ja takarenkaan paine on 2.6, niin se paine toki nousee, kun rengas lämpenee, mutta jäähtyessäänhän se sitten laskee kai takaisin siihen 2.6:n mikä sinne on alunperin pistetty? Tämä ei siis liity eiliseen vaan aivan toiseen asiaan. Eli eikö olekin niin, että jos taakse on pistetty painetta 2.6 ja käy radalla ja siitä viikko, niin paine ei voi mitenkään olla 2.9 tai 3 ?