• Huom! Kaikki tälle foorumille tehty sisältö poistuu kun beta on ohi ja nykyisen foorumin sisältö ajetaan tähän päälle.

Pieniä kysymyksiä moottoripyörien tekniikasta

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja jyk4
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
Tyhjäkäyntisuutinta isommaksi ehkä? Neulaa nostaisin eka että sais soppaa kaasunavauksessa/keskialueella enemmän. Oliko tossa suoraveto- vai CV kalvoluistikaasarit? Kakstahdissa piikissä vissiin suoraveto.
 
Suoraveto. Pääsuutin määrää täyskaasuhutun.
Onko läpät kunnossa? Vuotaako kampuran stefat, haiseeko lootaöljy bensalle?
Olikos tuossa YPVS? Aukeaako?
 
Ei kellään sattuis olemaan seiskapuokin africa twinin takaiskaria irrallaan? Tarttis vähän mittoja (ja mahdollisesti koko pampun)

Tai vaihtoehtoisesti joku muu takaiskari jossa olis vapaata pituutta 385mm, säiliö letkun päässä ja haarukka alakiinnike.
 
Itse en ole just tuota kirjaa lukenut mutta suosittelen lämpimästi näitä mallikohtaisia kirjoja, tähän asti on ollut joka pyörästä ja autosta moinen ja apu on ollut suuri. Tuosta nykyisestä ei taida moista olla koskaan tehtykään...
 
Kiinapojan jännitteensäädin antaa akulle tyhjäkäynnillä 12,6V ja kierroksilla 14,2V. Voiko tuo aiheuttaa sitä röpöttelyä 4000-6000rpm, mistä olen kirjoittanut täälläkin. Ja huomenna pitäisi käydä 500km reissu, niin uskallankohan lähteä noilla latauksilla?
 
Tyhjäkäynnillä lataus on vähän liian pieni, kierroksilla arvo on hyvä. On epätodennäköistä että tuollainen jännite selittäisi mitään käyntihäiriötä, ellei säätimestä sitten tule sähköön jotain häiriötä mitä ei volttimittarilla näe.

Jos oikein huono tuuri käy, niin tuo matala tyhjäkäyntijännite johtuu vioittuneesta staattorista, ja vielä huonommalla onnella se katkaisee matkanteon. Mutta en noilla tiedoilla reissusta stressaamaankaan alkaisi.
 
Oolrait:thumbup: Keinot loppua tuon röpötyksen kanssa. Kävin koittamassa äsken, niin alkaa aikalailla tasan 4000rpm ja tasaisella kaasulla. Ajelin 2 vaihteella niin tuuli ei peittänyt pakoääniä ollenkaan ja selvästi kuuluis. Tulpat vaihdettu, tutkittu ilmavuodot, laskettu neuloja pykälällä ja kaasarit putsattu. Ainit mitä keksin enään on joko puolat tai talvella tehty venttiilivälysten säätö ei mennyt aivan nappiin. Voiko kaasareiden epäsynkka tehdä tuota?
 
Omassa kottaraisessa tuppaa tuo kaasukahva luistamaan, eli siis toi kumiosa, kun pidempään ajaa tai äkäisemmin kaasuttaa. Milläs näitä on uudelleenliimailtu kiinni tankoon? Sinitarraa ja perunaa ainakin löytyy kotoa, mutta onko muita vaihtoehtoja?
 
TomeS sanoi:
Omassa kottaraisessa tuppaa tuo kaasukahva luistamaan, eli siis toi kumiosa, kun pidempään ajaa tai äkäisemmin kaasuttaa. Milläs näitä on uudelleenliimailtu kiinni tankoon? Sinitarraa ja perunaa ainakin löytyy kotoa, mutta onko muita vaihtoehtoja?
Napsauta laajentaaksesi...

Minä hoidin ongelman kahdella spandulla. Kahvan molempiin päihin spandu ja ongelma poistu.
 
Siis joku kuminauha? Entäs hiuslakka...tulkaa nyt joku pidempihiuksinen valaisemaan asiaa.
 
Re: Pieniä kysymyksiä moottoripyörien tekniikasta

Veikkaisin että spandulla tarkoitetaan tässä yhteydessä nippusidettä, varma en toki asiasta ole.
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös