• Huom! Kaikki tälle foorumille tehty sisältö poistuu kun beta on ohi ja nykyisen foorumin sisältö ajetaan tähän päälle.

Pieniä kysymyksiä moottoripyörien tekniikasta

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja jyk4
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
Pitäisi maalailla moottorista sytytyksen koteloa, musta maali alkanut tästä kulumaan pois. Millä tämä nyt sitten kannattaisi tehdä? Onko aina tarpeen laittaa pohjamaali, väri ja lakka? Biltemalla näyttäisi esim. Olevan pohjamaali ja moottorimaali mutta heidän lakassaan lukee että vain korjausmaalien kanssa. Motonetissä sitten on at color ja motox jolta löytyy kaikki kolme komponenttia. Kestääkö nuo maalit sitten korkean lämmön moottorin läheisyydessä?
 
Kilikolimaalit kuluu nopeasti pois jos on vähänkään hankausta kyseisessä osassa, muuten kestää ihan ok. Normi kilikolimaalit kestää moottorin lämmön. Jos haluaa kestävän pinnan niin 2K maali (saa kilikolina) tai pulverimaalaus.
 
Koheltaja sanoi:
Kilikolimaalit kuluu nopeasti pois jos on vähänkään hankausta kyseisessä osassa, muuten kestää ihan ok. Normi kilikolimaalit kestää moottorin lämmön. Jos haluaa kestävän pinnan niin 2K maali (saa kilikolina) tai pulverimaalaus.
Napsauta laajentaaksesi...

Kiitos vastauksesta. Motonetissä olis 2K spraymaalia 20€ per puteli eli jos pohjamaali väri ja lakka tulee niin 60€. Mitähän maksais jos osan veisi maalattavaksi ihan maalaamoon? Olisiko kellään mitään suositusta Turun alueella sijaitsevasta maalaamosta?
 
Maalaamossa hinta riippuu siitä joutuuko yhtä kappaletta varten laittamaan jonkin tietyn värin ruiskuun tai pyssyyn, vai onko sävy jotain samaa mitä ollaan muutenkin maalaamassa. Hinnat heiluu yksittäiselle tuollaiselle osalle 50-150€ riippuen maalaajasta. Mä kysyisin paikallisista maalaamoista ja ite laittaisin pulverimaalaukseen kulutuksen keston takia jos löytyy sopiva värisävy.

Vinkiksi sellaiselle jolla on oma talli ja on rakentelija. IKH:ssa pulverimaalipyssy, uuni ja jokunen pussi väriä irtoaa alle 500€ ja sillä maalaa paljon. Ei ole kilikolit ja 2K maalit kiinnostanut tuon hankkimisen jälkeen jos vaan on mahdollista pulverimaalata ja mahtuu uuniin.
 
Ihan semmoinen kysymys vain että kuka nuo lukuisat Power Commander III kartat esim. YZF-R1 2004 - 2006 varten on tehnyt joita tuolta Dynojetin sivuilta voi ladata? Dynojet vai käyttäjät..?
 
Juuri oman ensimmäisen pyörän ostettuani voin myöntää olevani täysin noviisi, joten älkää ihmetelkö tietämättömyyttäni.

Pyöränä on Kawasaki VN 1500 -88. Kun kytkin on pohjassa ja lyö ykkösen päälle, onko normaalia että pyörä nytkähtää melko voimakkaasti eteenpäin? Myös jos takarengas on ilmassa ja laittaa ykkösen päälle, niin vaikka kytkin on pohjassa, pyörä pyörähtää.

Ihmettelin myös, että kun takarengas on ilmassa, niin kone hyytyy silti kun päästää kytkimen rauhassa ylös vaihteen ollessa päällä. Renkaan pyörimisellehän ei juuri ole vastusta, mutta silti ei jaksa pyöriä. Ei vaikka antaisi vähän kaasua.

Normaalisti maassa ollessaan lähtee liikkeelle ihan hyvin.

Sainkohan muotoiltua tämän mahdollisimman epäselvästi.. 😅
 
Kyllä se jonkin verran kolahtaa eteenpäin, toiset enemmän toiset vähemmän mutta sen verran vähän pitää "vetää" kytkin pohjassa ettei pyörää täydy erikseen pitää paikallaan esim valoissa, tarkasta ensimmäisenä kytkinvivun liike, pitää olla jonkin verran vapaata ennenkun alkaa vetää vaijeria muttei mitenkään paljoa. Rengas ilmassa se varmasti pyörii koska kytkimen pohjaan painaminen vapauttaa kytkimeltä jousipaineen muttei suinkaan vedä levypakkaa mitenkään auki. Tuo rengas ilmassa lähettäminen, oletan että keskijalalla... Voisko pyörä stumppaa ihan vaan siksi että seisontatuen turvakytkin sammuttaa sen?
 
Rekkamasa sanoi:
Kyllä se jonkin verran kolahtaa eteenpäin, toiset enemmän toiset vähemmän mutta sen verran vähän pitää "vetää" kytkin pohjassa ettei pyörää täydy erikseen pitää paikallaan esim valoissa, tarkasta ensimmäisenä kytkinvivun liike, pitää olla jonkin verran vapaata ennenkun alkaa vetää vaijeria muttei mitenkään paljoa. Rengas ilmassa se varmasti pyörii koska kytkimen pohjaan painaminen vapauttaa kytkimeltä jousipaineen muttei suinkaan vedä levypakkaa mitenkään auki. Tuo rengas ilmassa lähettäminen, oletan että keskijalalla... Voisko pyörä stumppaa ihan vaan siksi että seisontatuen turvakytkin sammuttaa sen?
Napsauta laajentaaksesi...

Tosiaan tarkennettakoon vielä, että kyseessä on nestekytkin. Pyörässä ei myöskään ole keskijalkaa, vaan rungon takapäästä tunkkasin takapyörän ylös. Pyörä on myös sen ikäinen, ettei jalassa ole tappokytkintä.
 
Niinpä tietysti :grin: just aattelin kun en tunne mallia et siin on salettii litkuvipu jos alan vaijerista puhumaan... Mut tosiaan kyl kaikki pyörät millä ite oon ajanu jonkun verran klonksahtaa ykköselle polkastessa, jos huolettaa niin koittaa vaikka ekana jos sielä on ilmaa...
 
Rekkamasa sanoi:
Niinpä tietysti :grin: just aattelin kun en tunne mallia et siin on salettii litkuvipu jos alan vaijerista puhumaan... Mut tosiaan kyl kaikki pyörät millä ite oon ajanu jonkun verran klonksahtaa ykköselle polkastessa, jos huolettaa niin koittaa vaikka ekana jos sielä on ilmaa...
Napsauta laajentaaksesi...

Mietin itsekin että voisko olla vaan ilmaa, vaikka olevinaan sen just ilmasin 😁 Ehkä en ollu tarpeeks kärsivällinen ja pumpannu kaikkea ilmaa pihalle.. Täytynee yrittää uudemman kerran.
 
Monilevyinen kytkin jää hiukan kiinni öljyistäkin riippuen. Mun Ninja tekin nyt semmosta että viikon tauon jälkeen kun koneen laittoi käymään, painoi kytkimen pohjaanja sitten ykkösen pesään niin kone stumppadi siihen, niin kuin ei olisi kytkintä nähnykkään. Sillä nykäyksellä kytkinlevyt kuitenkin irtöö toisistaan ja seuraavat startit sitten normaalisti. Vaihdoin öljyt niin tilanne korjaantui.
 
Onhan ne näköjään paskoja vitjoja mitä xlmoto myy. Ostin tuommoset Snell merkkiset x-rengasketjut. 300km jälkeen niitä renkaita on näköjään lennelly pitkin maanteitä. Rekkulaa perrään. Onko muilla kokemusta? Ja hampikkaat on kans vaihdettu ja on rasvattu huolella ennen kun joku huomaa kysyä 😀
 
Juu, tuolta näkee että edelleenkin tuohon on jalan katkaisijaa orkkisosana saatavana, eli semmoinen mopossa pitäisi olla, jos ei ole joskus poistettu. Toi hyytyminen vaihde päällä takapyörä ilmassa kuulostaa juurikin jalan katkaisijalta, sytkä katkeaa sillä hetkellä kun kytkinkahvan katkaisija kertoo kytkimen olevan ylhäällä. Eli kytkinkahvan katkaisija ohittaa seisontajalan katkaisijan silloin kun kytkinkahva on pohjassa, tolleen se Kawoissa toimii.
 
Millä voi pestä kiinaskootterin vaahtomuovisen ilmanputsarin? Ihan vaan fairyllä? Tarviiks semmonen öljytä?
 
Re: Pieniä kysymyksiä moottoripyörien tekniikasta

Rekkamasa sanoi:
Millä voi pestä kiinaskootterin vaahtomuovisen ilmanputsarin? Ihan vaan fairyllä? Tarviiks semmonen öljytä?
Napsauta laajentaaksesi...
Pese millä vaan lähtee puhtaaksi, ja sitten öljyäminen joko siihen tarkoitetulla ilmanputsariöljyllä tai köyhänä miehenä jollain moottoriöljyllä mikä käteen sattuu. Kunhan puristat sen öljyämisen jälkeen niin kuivaksi käsin kun lähtee.
 
Cure sanoi:
Pese millä vaan lähtee puhtaaksi, ja sitten öljyäminen joko siihen tarkoitetulla ilmanputsariöljyllä tai köyhänä miehenä jollain moottoriöljyllä mikä käteen sattuu. Kunhan puristat sen öljyämisen jälkeen niin kuivaksi käsin kun lähtee.
Napsauta laajentaaksesi...

Nyt tuli kyllä liian suurpiirteiset ohjeet moottoripyöräpalstalla.
Ei ORGissa voi sanoa: Pese millä vaan lähtee puhtaaksi
Pesuaine pitää tarkasti määritellä, samoin annostus ja sekoitussuhde.
Pesuveden ja pestävän kohteen lämpötilaan on myös kiinnitettävä erityistä huomiota.
Otettava huomioon pesuaineen vaikutukset pestävään materiaaliin.

Öljyäminen, jo pelkkä öljyn viskositettii on niin laaja käsite, että edesvastuutonta laittaa tuommoista ohjeistusta, sitten vielä luokitukset ja vaatimukset.
Valmistajan ohjeita ilmansuodattimen öljyn eri vaatimuksille on ehdottomasti noudatettava just eikä melkein.
 
Cure sanoi:
Pese millä vaan lähtee puhtaaksi, ja sitten öljyäminen joko siihen tarkoitetulla ilmanputsariöljyllä tai köyhänä miehenä jollain moottoriöljyllä mikä käteen sattuu. Kunhan puristat sen öljyämisen jälkeen niin kuivaksi käsin kun lähtee.
Napsauta laajentaaksesi...

Asia pihvi :thumbup:
 
Cure sanoi:
Pese millä vaan lähtee puhtaaksi, ja sitten öljyäminen joko siihen tarkoitetulla ilmanputsariöljyllä tai köyhänä miehenä jollain moottoriöljyllä mikä käteen sattuu. Kunhan puristat sen öljyämisen jälkeen niin kuivaksi käsin kun lähtee.
Napsauta laajentaaksesi...

Monet enskamiehet pesee lorauttamalla vatiin bensaa, kumihanskat käteen ja pyykille. Kai siksi että kuivuu nopeammin kuin vesipesun jälkeen, eikä tartte olla ihan kuivakaan öljytessä, voi olla että öljy jopa leviää paremmin jos ei ole ihan rutikuiva.
 
Pelkään että tommosen longjian putsari on jotain mitäliehalvita eikestäbensaa vaahtoa ni en ota riskiä, kuivaa vaikka defalla tms
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös