Pieniä kysymyksiä moottoripyörien tekniikasta

[hp10a10]

Pystyykö Rothewald 10003170 ketjutyökalulla katkaisemaan ja kasaamaan RK:n tai JT:n ketjuja? Esitteessä kun puhutaan vain DID:stä.

http://forum.lc8.info//files/attachments/10003170_656.pdf

 

[JMH]

Eiköhän. Sama periaate noissa on. 24 MX:n työkalulla on menneet niin DID kuin RK, 525 & 520.

 

[Tinde]

Tulipa hankittua katupyörään Sigma MC 1812-mittari. Anturin kiinnitys on selvää, mutta mistään manuaalista tai videosta ei selviä yksiselitteisesti magneetin kiinnitys.

Tyhmänä kysymyksenä pysyykö se magneetti varmasti kiinni? Ajattelin kiinnitystä jarrulevyyn kitkapinnan ja akselin väliin. Jos se magneetti lähtee liikkeelle kohti kitkapintaa, niin aiheuttaa ei toivottuja yllätyksiä... Vai onko kiinnittäminen vanteen ulkoreunaan parempi vaihtoehto?

Mulla Sigma MC10 Motonetistä, siinä mukana magneettinappi joka menee jarrulevyn kiinnityspultin kuusiokoloon. Ekat 20 tkm pysynyt.

 

[SLP]

Re: Pieniä kysymyksiä moottoripyörien tekniikasta

SLP: En V4RSV:tä valitettavasti paremmin tunne. Joissaikin peleissä on lytyn estämiseksi kierrejousi letkun päällä tai sisällä.

Hahaa! Apikka käy! Bensapumpun maajohto oli poikki [emoji4]



Lähetetty minun YAL-L21 laitteesta Tapatalkilla

 

[s151669]

Mitenkäs nuo paikkapullot ? Paikkaako ne myös sisärenkaallisen renkaan ?

 

[skuikka]

Aika tuurissaan on jos paikkaa. Semmoisen hissukseen tihkuvan vuodon niillä tukkii, siis sellaisen että huomaat renkaan olevan aamulla tyhjä, täytät, ajat päivän ja on taas seuraavana aamuna tyhjä.

 

[s151669]

Aika tuurissaan on jos paikkaa. Semmoisen hissukseen tihkuvan vuodon niillä tukkii, siis sellaisen että huomaat renkaan olevan aamulla tyhjä, täytät, ajat päivän ja on taas seuraavana aamuna tyhjä.

No sitten ei kannata työkalusarjaan sellaista laittaa vaan pyörän irrottamiseen tarvittavat avaimet. Kokolailla paljon kyllä tarttisi. Kiintoavaimet 8,10,12,13,14,17,19 ja 22 ynnä 5mm kuusiokolo ja ristipää&talttapää ruuvarit. Tavallaan houkuttelisi jakoavain - yleensä siitä vaan tulee ns. maataloussorvi.

 

[juhis_]

kertokaa kokeneemmat onko tämä terve ääni 450 sxf 2006. Kone rempattu 35h sitten.

https://wetransfer.com/downloads/f9...ecd6b37911554b9248559dd820200703211426/8f6a3b

jakoketjun(?) rallatus on aika paljon kovempi mitä video antaa ymmärtää, vai onko kyseessä venat? Kiristimen otin irti ja toimii kuten pitää. Pyörä toimii tosi hyvin ja käynnistyy ekalla polkaisulla.

 

[smppa]

Juu tätä ajoin takaa, mutta lähinnä pitäisi tietää, kuinka muut ovat toimineet ja kuinka on magneetit pysyneet kiinni?

Pojan Apriliaan (MX 125) kun rakentelin mittaria (Koso), ei oikein sopivaa pultinkantaa magneetille löytynyt. Kiinnityspulttien kehä on sen verran pieni vs mahdolliset anturin kiinnityspaikat. Ratkaisuni oli, että porasin sopivalla terällä kuopan levyn keskiosaan ja sitten magneetti sinne. Hyvin on pysynyt paikoillaan.

Omissa pyörissä olen yleensä käyttänyt magneettikantaisia pultteja. Stormilta ainakin löytyy noita eri kierteillä.

 

[Tombo Armageddon]

Aika tuurissaan on jos paikkaa. Semmoisen hissukseen tihkuvan vuodon niillä tukkii, siis sellaisen että huomaat renkaan olevan aamulla tyhjä, täytät, ajat päivän ja on taas seuraavana aamuna tyhjä.

Mut on kyllä pelastanu montakertaa tube ja tubelessilla...

 

[juhis_]

kertokaa kokeneemmat onko tämä terve ääni 450 sxf 2006. Kone rempattu 35h sitten.

https://wetransfer.com/downloads/f9...ecd6b37911554b9248559dd820200703211426/8f6a3b

jakoketjun(?) rallatus on aika paljon kovempi mitä video antaa ymmärtää, vai onko kyseessä venat? Kiristimen otin irti ja toimii kuten pitää. Pyörä toimii tosi hyvin ja käynnistyy ekalla polkaisulla.

Otin kiristimen uudelleen irti ja se ei taidakkaan toimia kuten pitää?

Tappi on hammastettu ja kuuluisi ilmeisesti lukittautua. Nyt tapin voi työntää sisään.


Video toiminnasta: https://wetransfer.com/downloads/97...f6e0bcb5e2634cf69a614bf020200704142854/777787

Olisi kiva saada vahvistus asiaan 🙂

 

[ts18056]

Otin kiristimen uudelleen irti ja se ei taidakkaan toimia kuten pitää?

Tappi on hammastettu ja kuuluisi ilmeisesti lukittautua. Nyt tapin voi työntää sisään.


Video toiminnasta: https://wetransfer.com/downloads/97...f6e0bcb5e2634cf69a614bf020200704142854/777787

Olisi kiva saada vahvistus asiaan 🙂

Joku tällainen? Juu, ei kuulu painua itekseen sisään.

 

[juhis_]

Joku tällainen? Juu, ei kuulu painua itekseen sisään.

Käytännössä sama. Kiitos videosta.

Täytyy tilata uusi kiristin! Täysin maanualinen olisi paras, mutta niitä taitaa saada vaan rapakon takaa tähän vanhemman malliseen 06 kotariin yli kuukauden toimitusajalla

 

[vapaaduunari]

Manuaalinen kiristin on kyllä hyvä, laitoin talvihuollon yhteydessä kasigessuun. Loppui pelko ketjun löystymisestä.

 

[juhis_]

Manuaalinen kiristin on kyllä hyvä, laitoin talvihuollon yhteydessä kasigessuun. Loppui pelko ketjun löystymisestä.

Joo laitoin tämän tilaukseen Jenkeistä aika suolasella 60$ express toimituksella.

Pyörä hoitaa mökkimopon virkaa, niin ajattelin laittaa alkuperäisen kiristimen jousen tilalle sopivan mittaisen pultin pätkän, kunnes uusi kiristin tulee.

 

[TA]

Keulaöljystä kysymys allekirjoituksen Hondaan. Haynesin manuaali sanoo Pro Honda suspension fluid SS-7. Sille en löytänyt tarkkaa speksi mutta Showa SS-7 oli jonkun sivuston mukaan n. 15,5 cSt @40 astetta. Ja ilmeisesti 5W oli "normi".

En tiedä mitkä litkut tuossa oli kun vaihdoin ne mutta kovin löysältä se keula tuntui joten sekoittelin parista eri motulin keulaöljystä mitä sattui hyllyssä olemaan n. 18 cSt @40 astetta. Parempi tuli kuin ennen oli.

Sitten satuin huomaamaan Hondan huolto-ohjeen kulmassa että Honda Ultra 10W. Sille en löytänyt mistään speksiä mutta taas löysin viittauksia Showa SS-8 joka olisi n. 36,5 cSt @40 astetta.

Kun en oikein tiedä miltä tuon keulan pitäisi tuntua tai miltä se voisi tuntua niin en tiedä pitäisikö tuohon vielä hiukan jäykempää kokeilla.

Eli mitähän keulaöljyä olette käyttäneet RC-36 VFR 750 Hondassa?

 

[juhis_]

tartteis vähän jeesiä 450sxf:n kanssa. Alkuperäinen semi-manuaalinen nokkaketjunkiristin korkkasi eikä kiristä enää. Tilasin manuaalisen kiristimen, mutta toimituksessa kestää...

Laitoin vanhaan kiristimeen hätäapuna jousen tilalle terästapin. Kysymys kuuluu, että voiko nokkaketju olla liian kireällä, jos saan kuvan pultin pohjaan asti sormenpäillä? Rallatus loppui samantien, joten suunta on ainakin oikea... Ottamalla pultista yhden prikan pois, vaatii pohjaan pyörittäminen jo selvästi voimaa sormista(tämänkin saa pohjaan sormilla). Kumpi on parempi vaihtoehto?

 

[T1mppa]

Tilasin manuaalisen kiristimen, mutta toimituksessa kestää...

Sen verran arka paikka, että odottaisin ihan oikeaa kiristintä.
Orimattilan Niemitalolta löytyy todennäköisesti hyllystä ja saat sen parhaassa tapauksessa huomiseksi.

 

[B12]

Keulaöljystä kysymys allekirjoituksen Hondaan. Haynesin manuaali sanoo Pro Honda suspension fluid SS-7. Sille en löytänyt tarkkaa speksi mutta Showa SS-7 oli jonkun sivuston mukaan n. 15,5 cSt @40 astetta. Ja ilmeisesti 5W oli "normi".

En tiedä mitkä litkut tuossa oli kun vaihdoin ne mutta kovin löysältä se keula tuntui joten sekoittelin parista eri motulin keulaöljystä mitä sattui hyllyssä olemaan n. 18 cSt @40 astetta. Parempi tuli kuin ennen oli.

Sitten satuin huomaamaan Hondan huolto-ohjeen kulmassa että Honda Ultra 10W. Sille en löytänyt mistään speksiä mutta taas löysin viittauksia Showa SS-8 joka olisi n. 36,5 cSt @40 astetta.

Kun en oikein tiedä miltä tuon keulan pitäisi tuntua tai miltä se voisi tuntua niin en tiedä pitäisikö tuohon vielä hiukan jäykempää kokeilla.

Eli mitähän keulaöljyä olette käyttäneet RC-36 VFR 750 Hondassa?

Ei ole Hondaa, mutta noissa perus normikeuloissa 5W kuulostaa tosi ohuelta öljyltä. 10W tai 15W taitaa olla aika tavallinen ohje. Wanhan liiton wehkeissä ATF vastaa 10W tai sinnepäin ja maksaa vitosen litra.

 

[ts18056]

Sen verran arka paikka, että odottaisin ihan oikeaa kiristintä.
Orimattilan Niemitalolta löytyy todennäköisesti hyllystä ja saat sen parhaassa tapauksessa huomiseksi.

No joo, näppituntumalla sen kireyden joutuu manuaalikiristimelläkin hakemaan. Monesti menee yli tai jää kirimättä, siksi näihin automaatteihin onkin siirrytty.