Pyörän kiinnitys laivassa?
- Keskustelun aloittaja TreBiker
- Aloituspäivä
mchuurre
Vanhempi Jutaaja
JOVVAIN....
.......Naaaa. paitsi että JOS paat väärästä kohti niin menee ABS:n johtoa, tai vaijerinvedolla (välityksellä) sähköliitintä , sensoria tms. että sillä
G
Guest
Guest
Paksu kumilenkki etujarruvivusta (etunen lukkoon), nin ei liiku...
Ehkä hätävarjelun liioittelu, mutta kannattaa myös sitoa tukijalan kiinni esim etupyörään, estääkseen että tukijalka liikkuu taaksepäin, ja pyörä kaatuisi. Pyörän ei tarvitse liikkua paljon, että tukijalka pikkuhiljaa lähtee liikkumaan taaksepäin, ja yhtäkkiä kolahtaa.
Nimim. "kolahti"
Nimim. "kolahti"
No eiköhän jokainen osaa katsoa että meneekö juuri siinä kohtaa jotain joka saattaa hajota josta liinat kiristää. Ei ole oma kaatunut koskaan ja enpä ole koskaa muillakaan kuullut kaatuneen, aluksi köytin itsekin joka puolelta ja suunnasta ja tein hirveen duunin. Kyllä ne pysyy puhureissakin hyvin helposti pystyssä aivan sillä yhdellä liinalla kun vetää vaan kireelle.JOVVAIN....
.......Naaaa. paitsi että JOS paat väärästä kohti niin menee ABS:n johtoa, tai vaijerinvedolla (välityksellä) sähköliitintä , sensoria tms. että sillä
Sitä kun joskus matkustaa teillä joissa sinne lauttaan pitää pyörää pakata neljä viisikin kertaa päivässä, niin loppuu sitomis intoilu. Olenpa joskus jättänyt sitomattakin lyhyimmillä matkoilla ja katsellut sitten vierestä pyörän toimintaa ja liike rataa. No jokainen tietenkin sitoo pyöränsä kuten tahtoo! Itse en vain näe sellaiselle tuhottomalle liika sitomiselle mitään järkeä. Peräkärryssäkin, jossa varmasti ravistaa enemmän kuin lautalla pysyy aivan hyvin sillä yhdellä liinalla.
jappi
New member
Minulle eka laivamatka sattui 7 vuotta sitten Vaasa-Uumaja välille.
Vetelin ainakin viisi liinaa ympäri pyörää ettei vaan kaadu aallokossa(kaverit oli peloitellu) sitten kiipesin kannelle odotteleen niitä aaltoja. Hämmästys oli suuri kun niitä aaltoja ei tullutkaan.Aivan tasaisesti laiva hurisi vasta rannalle.
No sillä reissulla se pyörä kuitenkin kaatui 50:nen metrin päässä laivasta,no se on eritarina se ja laiva.
Vetelin ainakin viisi liinaa ympäri pyörää ettei vaan kaadu aallokossa(kaverit oli peloitellu) sitten kiipesin kannelle odotteleen niitä aaltoja. Hämmästys oli suuri kun niitä aaltoja ei tullutkaan.Aivan tasaisesti laiva hurisi vasta rannalle.
No sillä reissulla se pyörä kuitenkin kaatui 50:nen metrin päässä laivasta,no se on eritarina se ja laiva.
GoKari
New member
Vasemman puolen kaatumaraudasta liinalla laivan lattialenkkiin vähän löysästi pyörän ollessa sivutuen varassa. Sitten oikean puolen raudasta lattilenkkiin ja kiristelyä. Kun molemmat liinat kiristyvät kääntyy pyörä pystyasentoon ja painaa jousitusta vähän kasaan. Kahdella liinalla pysyy tukevasti ja varmasti pystyssä nojaamatta tukiin. Keulasta / perästä voi vielä varmistaa pitkittäissuuntaisen liikkumattomuuden parilla liinalla.
Motoristi_
New member
Ruotsinlaivoilla ei kaikki edes sido pyöräänsä, kun ei kesällä yleensä myrskyä ja ison laivan liikkeet on niin verkkaisia, että ei heilauta pyörää.
Perusohjeeni olisi, että älä ylikiristä liinoja, vältä umpisolmuja ja yletöntä sitomista, ja kevyt pyörä vaatii enemmän sitomista, kun sitä ei "luonnollinen" massa sido kanteen kiinni. Sitoessa ja niitä purkaessa tullee hemmetinmoinen hiki, joten järki on valttia.
Itse sidon yleensä sivujalan etupäähän kiinni. Tällöin ei jalka lipsahda alta vaikka mikä tulisi. Sillä se oikeasti pysyisi ihan hyvin, mutta silti laitan toisen hihnan vasemmalta puolelta etustongasta tai muuuten sopivasta paikasta lattiaan -esim. runkopalkista- ja pyöräytän hihnan vielä etujarrukahvaan, niin on sekin hoidettu. Laivalta löytyy myös kiiloja pyörien eteen/taakse laitettavaksi tai sitten tökkäät se keulan sinne laivan kylkeen. Itsellä on yleensä omat liinat mukana, kun ei kaikilla laivoilla ole liinoja tarjolla. Isoissa laivoissa on.
Jos joutuu keskijalalle pyöränsä laittamaan, niin ole silloinkin sitonut jalan etupäähän kiinni altapyörähtämisen estämiseksi ja sitten muuten linalla pyörän siirtyminen kuriin. jotenkin vierastan tuota keskijalkaa, kun on kerran asvaltista läpi mennyt ja kallis lasku tuli maksettavaksi.
Satulan yli remmittämistä vieroksun ja nyt vielä enemmän, kun on penkinlämmitin ja se ei varmasti tykkäisi hyvää tuosta.
Muistutuksena vielä, että ylikireällä näitä liinoja ei tule räikättää ja laitta se lukkolaiten oikein kiinni, niin saat sen pyöränkin pois liinoista perillä ja on seuraavallekin käyttäjälle käyttökelpoinen. Auki jätetty lukkolaite voi vioittua ja siinähän kaivelet puukkoa liinojen katkomiseksi. Hyviintapoihin kuuluu vielä palauttaa liina takaisin paikoille eikä jättää sitä kannelle lojumaan.
Perusohjeeni olisi, että älä ylikiristä liinoja, vältä umpisolmuja ja yletöntä sitomista, ja kevyt pyörä vaatii enemmän sitomista, kun sitä ei "luonnollinen" massa sido kanteen kiinni. Sitoessa ja niitä purkaessa tullee hemmetinmoinen hiki, joten järki on valttia.
Itse sidon yleensä sivujalan etupäähän kiinni. Tällöin ei jalka lipsahda alta vaikka mikä tulisi. Sillä se oikeasti pysyisi ihan hyvin, mutta silti laitan toisen hihnan vasemmalta puolelta etustongasta tai muuuten sopivasta paikasta lattiaan -esim. runkopalkista- ja pyöräytän hihnan vielä etujarrukahvaan, niin on sekin hoidettu. Laivalta löytyy myös kiiloja pyörien eteen/taakse laitettavaksi tai sitten tökkäät se keulan sinne laivan kylkeen. Itsellä on yleensä omat liinat mukana, kun ei kaikilla laivoilla ole liinoja tarjolla. Isoissa laivoissa on.
Jos joutuu keskijalalle pyöränsä laittamaan, niin ole silloinkin sitonut jalan etupäähän kiinni altapyörähtämisen estämiseksi ja sitten muuten linalla pyörän siirtyminen kuriin. jotenkin vierastan tuota keskijalkaa, kun on kerran asvaltista läpi mennyt ja kallis lasku tuli maksettavaksi.
Satulan yli remmittämistä vieroksun ja nyt vielä enemmän, kun on penkinlämmitin ja se ei varmasti tykkäisi hyvää tuosta.
Muistutuksena vielä, että ylikireällä näitä liinoja ei tule räikättää ja laitta se lukkolaiten oikein kiinni, niin saat sen pyöränkin pois liinoista perillä ja on seuraavallekin käyttäjälle käyttökelpoinen. Auki jätetty lukkolaite voi vioittua ja siinähän kaivelet puukkoa liinojen katkomiseksi. Hyviintapoihin kuuluu vielä palauttaa liina takaisin paikoille eikä jättää sitä kannelle lojumaan.
jysky
New member
Kuinkahan on? Kumpi on suurempi riski; pyörä kaatuu laivassa vai liikenteessä? En muista ikinä nähneeni kysymystä, että miten huolehditte siitä ettei pyöränne kaadu ajaessa!
En väitä olevani ammattilainen, mutta laivoja käyttäen olen reissanut kymmeniä matkoja. Aina olen tempaissut pyörän keskituelle ja laittanut kumikiilan etu ja/tai takapyörän eteen. Ja hyvin on pysynyt kaatumatta. Taaksepäinhän ei pyörä keskituelta pääse ja jos Bemarin kokoinen möykky kaatuu sivulle, niin on se kaatunut sitten itse laivakin. Ja silloin on kaatunut mopo pienimmästä päästä murhe.
Keskituettomat mopot on sitten asia erikseen. Siihen en ota kantaa.
"jotenkin vierastan tuota keskijalkaa, kun on kerran asvaltista läpi mennyt ja kallis lasku tuli maksettavaksi." Uskallanpa melkein kaikkien laivayhtiöiden puolesta luvata, että prätkän keskituki ei mene autokannen lattian läpi....
En väitä olevani ammattilainen, mutta laivoja käyttäen olen reissanut kymmeniä matkoja. Aina olen tempaissut pyörän keskituelle ja laittanut kumikiilan etu ja/tai takapyörän eteen. Ja hyvin on pysynyt kaatumatta. Taaksepäinhän ei pyörä keskituelta pääse ja jos Bemarin kokoinen möykky kaatuu sivulle, niin on se kaatunut sitten itse laivakin. Ja silloin on kaatunut mopo pienimmästä päästä murhe.
Keskituettomat mopot on sitten asia erikseen. Siihen en ota kantaa.
"jotenkin vierastan tuota keskijalkaa, kun on kerran asvaltista läpi mennyt ja kallis lasku tuli maksettavaksi." Uskallanpa melkein kaikkien laivayhtiöiden puolesta luvata, että prätkän keskituki ei mene autokannen lattian läpi....
jappi
New member
Olisko mahdollista,että olit vielä rinta-ruokinnalla.viime laivamatkasta on kyllä aikaa, tiiä miten nykyään?
hondamania
New member
Riippuu eniten siitä minkä kokoisesta laivasta puhutaan. Nämä meidän kotoiset Ruotsinlaivat on sen verran isoja että hyvin harvoin kallistelee kunnolla. Mutta kun menet esim. Tallinnan pikaliippariin niin onpa hieman toinen meno päällä. Itse liikkunut myös kymmeniä kertoja ja kerran valitettavasti kaatunut. Tämä sattui Tanskan lautoilla 80-luvun lopulla kun ei siltaa vielä ollut. Kaveri tuli laivalla hieman sivusladissa satamaan ja törmäsi satamarakenteisiin ==> pyörät kaikki kannella nurin. Sanoisin että mitä kauempana olet koto-Suomesta, sitä paremmin kannattaa sitoa. Kyllä se on ikävä jossain Italiassa kaatunutta pyörää ruveta siellä ihmettelemään kuntoon.