pyörän moottorin täysi korjaus

[gixer600]

semmost tässä kyselen et paljonko on noin keskimäärin tollasen -97 srad gsxr600 koneen kesto, kun huollot on tehty ajallaan ym. mittarissa nyt 57700km, eli miten on laakerien ja sylinterien/mäntien kesto. normaalia kuluvaa osaa on koneeseen vaihdettu mm.jakopäänketju+kiristin, mut nyt syksyn lähetessä on mieleen tullu toi mäntien ja sylintereiden kestävyys. et miten usein tollasia pitäs esim.hoonata tai laittaa uudet männän renkaat. öljyy se ei syö, mut eihä se kerro viel paljoo. tällä viikolla on jossain välis venojen tarkistus/säätö. tää on kyl aika hajanainen kysymys mut jos joku enempi tietävä osais tohon jotain sanoo..

 

[Cute]

)))
Jollei sulla ole pyörän kanssa ongelmia, miksi korjauttaisit.
Pyöräs alkaa tuleen lähelle sitä 60 000 km joka olis nyrkkisääntö, et sillon alkaa tuleen ensimmäiset isot rempat, mut...
Sitten kun se syö öljyä, kolisee ja ei pysy käynnissä, niin lakaa oleen sellaset oireet että pitääkurkistaa syvemmälle

 

[jaket]

ei se avaamalla parene. Anna palaa vaan. ja jos leviää, niin osta uus kone.

eikä noi kilsat ole edes paljon.

 

[s&s]

ei se avaamalla parene.

Nimenomaan näin... Ei pataa huvikseen kannata aukoa, jos kone toimii eikä mitään asiaankuulumattomia oireita esiinny.

 

[gixer600]

ei siinä mitään epätavallista ole ilmenny, tuli vaa mieleen ja nyt on yks homma vähempi mielessä

. kiitti vastauksista. ja hyvää jatkoo ajokaudelle

 

[Ytsför]

Yleensä ajellaan yli 100 tkm ja sitten myydään eteenpäin vähän ajettuna, kun mittari on mennyt ympäri.

 

[Julma Ulmanen]

Pyöräs alkaa tuleen lähelle sitä 60 000 km joka olis nyrkkisääntö, et sillon alkaa tuleen ensimmäiset isot rempat, mut...

Tää on taas näitä nakkikiska-myyttejä. Asiallisesti ajettu ja huollettu nykyaikainen kone kestää vähintään tuplat ilman avaamista.

 

[gixer600]

Pyöräs alkaa tuleen lähelle sitä 60 000 km joka olis nyrkkisääntö, et sillon alkaa tuleen ensimmäiset isot rempat, mut...

Tää on taas näitä nakkikiska-myyttejä. Asiallisesti ajettu ja huollettu nykyaikainen kone kestää vähintään tuplat ilman avaamista.

kyl se on ajallaan huollettu ja kuluvat osat vaihdettu, tänä kesänä jakopäänketju+kiristin, jarrupalat eteen ja taakse+jarrunesteet siinä samalla. viikko sit vaihdoin viel uudet öljyt+alkuperäisen suodattimen, tulpat ja samalla putsasin ja öljysin k&n vaparin. talven aikana pitää kattella kumeja eteen ja taakse, tän kesän ollu noi continentalin road attakit, mun mielest ihan hyvät kumit, on tosin sateella vähä liukkaat, mut ns.normaali ajos hyvä hinta/laatu suhde.

 

[gixer600]

kaikkee sitä tulee pieneen mieleen, mut minkähänlainen reutoominen ois laittaa tohon saman ikäsen 750r kone? käsittääkseni pitäs käydä kiinnikkeiltään, mut en täs sit muut muutokset? tos ois naapuril aika vähäajettu kone kaikkine vermeineen, pyöränsä se oli joskus onnistunu vääntelemään tunnistus kevottomaks

. ja minkälaista metelii polliisi pitää jos vaan vaihtaa koneen eikä kerro kellekään

musta kyl tuntuu ettei ne tajuis et siinä on pikkusen isompi motti, mut kyl jotenki tuntuu et se ei jostain kohtaa vaa käy tohon kusiaiseen

saahan näitä juttuja tuumailla

 

[Utah]

Pyöräs alkaa tuleen lähelle sitä 60 000 km joka olis nyrkkisääntö, et sillon alkaa tuleen ensimmäiset isot rempat, mut...

Tää on taas näitä nakkikiska-myyttejä. Asiallisesti ajettu ja huollettu nykyaikainen kone kestää vähintään tuplat ilman avaamista.

Ainakin jos ajaa kunnollisella ilmanputsarilla... vaparilla ajettuna voi olla jo sohlo

 

[gixer600]

Pyöräs alkaa tuleen lähelle sitä 60 000 km joka olis nyrkkisääntö, et sillon alkaa tuleen ensimmäiset isot rempat, mut...

Tää on taas näitä nakkikiska-myyttejä. Asiallisesti ajettu ja huollettu nykyaikainen kone kestää vähintään tuplat ilman avaamista.

Ainakin jos ajaa kunnollisella ilmanputsarilla... vaparilla ajettuna voi olla jo sohlo  

meinaatko tosiaan et vapari ei tee pitemmän päälle koneelle hyvää? mikä siin sitte tekee haittaa, eikö se "vapaampi virtaus parempi teho" pidä pitemmälle paikkaasa

en kyseenalaista näkemystäsi, ittelläni kun ei oo hirveesti kokemusta noista kaksi pyörästen moottoreista, enempi ku oon laitellu autoja, ja mul on autos 2,2turbo kone mikä on toiminu vaparil jo pitkään. mut siis pyörästä viel sen sen verran et kyl se viel meinaa nostaa etusta tiestä +10000 jälkeen vaihteilla 1-3

 

[Taajuus]

Vapareista pääsee paska läpi. You do the math...

 

[liuzka]

Vapareista pääsee paska läpi. You do the math...

Mutta suinkaan vaparin merkillä, öljyn määrällä vaparissa, suodattimen vaihto/putsausvälillä, ajo-olosuhteilla jne ei ole mitään väliä vaan vapari rikkoo pyöräsi alta aika yksikön.

Idea kyllä oikea, mutta ei noin yksinkertainen. Esimerkiksi kaupunkiliikenne, jossa pölyä leijuu paljon ilmassa on luonnollisesti paljon kuluttavampaa kuin tunturissa pyyhältäminen.

 

[Taajuus]

No minä en pohjusta lausumaani mihinkään tutkimuksiin tjsp, vaan ihan ammattimaisen diesel-autojen virittäjän kokemuksiin.

Vaparit on ihan jees homma virivirivehkeissä, ratavehkeissä jne. Sellaisissa joista muutenkin myllyt revitään auki vähän väliä, ei ehdi paskaisempi imuilma sen enempää tuhoa tekemään kuin tehotkaan.

Mutta jos kyse on käyttöpelistä, jonka vielä odotetaan kestävän 50tonnia+ kilometrejä... Vaparin käyttö on yhtä viisasta kuin röökinpoltto kestävyysurheilijalle.

 

[Taajuus]

eikö se "vapaampi virtaus parempi teho" pidä pitemmälle paikkaasa

Menee offtopiciksi, mutta so not.

Ei yksikään moottori ilmalla kulje kovempaa - vaan polttoaineella.

Tuli jotenkin vain perusturbohörhöt mieleen. Isoo käyrää ja paljon painetta, kyllä kulukoo. Tai sitten ei.

 

[zuha]

Pyöräs alkaa tuleen lähelle sitä 60 000 km joka olis nyrkkisääntö, et sillon alkaa tuleen ensimmäiset isot rempat, mut...

Tää on taas näitä nakkikiska-myyttejä. Asiallisesti ajettu ja huollettu nykyaikainen kone kestää vähintään tuplat ilman avaamista.

Toi 60tkm / koneremontti pätee amerikkalaisiin moottoripyöriin?

 

[Taajuus]

Pyöräs alkaa tuleen lähelle sitä 60 000 km joka olis nyrkkisääntö, et sillon alkaa tuleen ensimmäiset isot rempat, mut...

Tää on taas näitä nakkikiska-myyttejä. Asiallisesti ajettu ja huollettu nykyaikainen kone kestää vähintään tuplat ilman avaamista.

Toi 60tkm / koneremontti pätee amerikkalaisiin moottoripyöriin?  

Niih, kottaraisilla se on 60 tuntia ja koneremppa

 

[pecha]

Vapareista pääsee paska läpi. You do the math...

Mutta suinkaan vaparin merkillä, öljyn määrällä vaparissa, suodattimen vaihto/putsausvälillä, ajo-olosuhteilla jne ei ole mitään väliä vaan vapari rikkoo pyöräsi alta aika yksikön.

Korjaisin tuon muotoon:

Vapareista pääsee paska läpi, koska sellaisen keskivertokäyttäjällä ei yleensä ole hajuakaan, miten sitä pitäisi huoltaa.

 

[Utah]

Mutta suinkaan vaparin merkillä, öljyn määrällä vaparissa, suodattimen vaihto/putsausvälillä, ajo-olosuhteilla jne ei ole mitään väliä

Ei sillä merkillä tai öljyn määrällä väliä olekaan. Ei se öljy mitään suodata, se vaan sitoo itseensä paskaa jota siihen osuu, mutta ei se niitä isoja reikiä tuki, tai jos tukkii niin ei mene ilmakaan läpi.

 

[SMRacing]

Kyllä uskaltaisin väittää että esim. k&n suodattaa melko hyvin. Vaahtomuovisia suodattimia olen nähnyt, joilla on ajettu liian pitkään puhdistamatta/öljyämättä-> paska tullut jo selvästi filtterin puhtaalle puolelle, eli läpi on mennyt reippaasti. Yhtään k&n "pahvisuodatinta" en ole nähnyt, jossa silminnähden paska olisi mennyt filtterin puhtaalle puolelle.

Jos sen pesee riittävän usein asianmukaisella pesuaineella, niin virtaavuuskiin säilyy hyvänä pitkään.