R1200RT -11 navin virta kaapeli

[tmikki]

R1200RT -11 olisi pyörä ja tilasin navin (tomtom rider 40) ja telineen ja yritin etsiä että mikä olikaan nimeltään ja mistä voin ostaa sen kaapelinpätkän jonka liitin sijaitsee mittariston alla.
Sieltä saa virran naville ja ei jää navi syömään pyörän akkua jos jää navi kiinni kun väylä katkaisee virran.

 

[mek]

Marssit lähimpään BMW-moottoripyörien varaosia myyvään liikkeeseen ja tilaat osan numero 83300413585, näyttää tuolta:



Ohjeita: http://www.motorcycleinfo.co.uk/ind...kebklxuaer&pageId=167512#additional_connector

Tuo sopii siihen ohjauspylvään juuressa, tai sen lähistöllä olevaan liittimeen. Plugin johto nro 1 on miinus, johto nro 3 on plus. Johtoa 2 et tarvitse, se on nopeussignaali, jota voi hyödyntää kun asentaa pyörään Rostra Electronic -vakionopeussäätimen, ellei pyörässä vakkaria ole.

Bemarin CAN-väylä katkaisee tuosta pistokkeesta sähköt muutama minuutti sytytysvirran katkaisun jälkeen. Sitten varoituksen sana. Tompasta en tiedä, mutta ainakin tiettyjen Garmin navigaattorien (ainakin Zumo 220) virtalähteet saavat pyörän sähköaivon luulemaan, että johdossa on Bemarin ylläpitolaturi kiinni, ja jättävät väylän auki, akku tyhjenee parissa viikossa, jos pyörällä ei aja. Omassa -07 Gessussa pyörä käyttäytyi niin, että jos navi oli telineessä paikallaan ja siinä virta päällä, kun sytytysvirran katkaisi, niin sähköaivo pisti väylän kiinni. Jos sen sijaan navi ei ollut telineessä paikallaan, kun sytytysvirran katkaisi, niin sähköaivo luuli navin virtalähdettä ylläpitolaturiksi ja jätti väylän auki.

Eli kannattaa laittaa erillinen katkaisija väliin vielä, varmuuden vuoksi.

 

[J@ck]

Varmaan totta, jos kerran kokemuksesta kirjoitat.. Enpä vaan ollut moisesta ongelmasta kuullukaan, eikä sellaista ole esiintynyt ainakaan minun K 12 ja 13 ässien + Gaminien kanssa.
Enempi ärsyttävää on navin sammuminen muutaman minuutin päästä virran katkaisun jälkeen. 12 ässässä otinkin siksi virran suoraan akulta, nykyinen viritys on siitä "oikeasta" paikasta R.M.Heinon jäljiltä.

 

[tmikki]

Marssit lähimpään BMW-moottoripyörien varaosia myyvään liikkeeseen ja tilaat osan numero 83300413585, näyttää tuolta:

katso liitettä 8946

Ohjeita: http://www.motorcycleinfo.co.uk/ind...kebklxuaer&pageId=167512#additional_connector

Tuo sopii siihen ohjauspylvään juuressa, tai sen lähistöllä olevaan liittimeen. Plugin johto nro 1 on miinus, johto nro 3 on plus. Johtoa 2 et tarvitse, se on nopeussignaali, jota voi hyödyntää kun asentaa pyörään Rostra Electronic -vakionopeussäätimen, ellei pyörässä vakkaria ole.

Tämähän se, kiitos.

 

[siraulu]

.....
CAN-väylä katkaisee tuosta pistokkeesta sähköt muutama minuutti sytytysvirran katkaisun jälkeen. Sitten varoituksen sana. Tompasta en tiedä, mutta ainakin tiettyjen Garmin navigaattorien (ainakin Zumo 220) virtalähteet saavat pyörän sähköaivon luulemaan, että johdossa on Bemarin ylläpitolaturi kiinni, ja jättävät väylän auki, akku tyhjenee parissa viikossa, jos pyörällä ei aja. Omassa -07 Gessussa pyörä käyttäytyi niin, että jos navi oli telineessä paikallaan ja siinä virta päällä, kun sytytysvirran katkaisi, niin sähköaivo pisti väylän kiinni. Jos sen sijaan navi ei ollut telineessä paikallaan, kun sytytysvirran katkaisi, niin sähköaivo luuli navin virtalähdettä ylläpitolaturiksi ja jätti väylän auki.

Eli kannattaa laittaa erillinen katkaisija väliin vielä, varmuuden vuoksi.

Ei tarvi katkaisijaa. Tuo ongelma on helppo ratkaista esim diodilla. Motonet tosin pyytää tuosta kolminkertaisen hinnan elektroniikkaliikkeisiin verrattuna. Ja ongelma taitaa olla vain Zumo 220:sen kanssa, muistaakseni otin diodin pois kun laitoin Zumo 590:sen eikä akku tyhjene sen kanssa. Mutta jos akku purkautuu jonkun navin kanssa, diodi on helppo, halpa ja huomaamaton ratkaisu. Huomaa kuitenkin että tuon 1N5408:n virtakesto on 3A. Jos navi vie enemmän, laita järeämpi diodi.

Lisää asiasta http://www.moottoripyora.org/keskustelu/showthread.php/233460-R-1200-gs?p=6277180&highlight=#post6277180

 

[tmikki]

Ei tarvi katkaisijaa. Tuo ongelma on helppo ratkaista esim diodilla. Motonet tosin pyytää tuosta kolminkertaisen hinnan elektroniikkaliikkeisiin verrattuna. Ja ongelma taitaa olla vain Zumo 220:sen kanssa, muistaakseni otin diodin pois kun laitoin Zumo 590:sen eikä akku tyhjene sen kanssa. Mutta jos akku purkautuu jonkun navin kanssa, diodi on helppo, halpa ja huomaamaton ratkaisu. Huomaa kuitenkin että tuon 1N5408:n virtakesto on 3A. Jos navi vie enemmän, laita järeämpi diodi.

Lisää asiasta http://www.moottoripyora.org/keskustelu/showthread.php/233460-R-1200-gs?p=6277180&highlight=#post6277180

Tuli testailtua Tomtom rider 40:n kanssa ja navi telineessä kiinni jättää virrat väylään
Navi herää oikeaoppisesti kun pyörään laittaa virrat päälle muttei sammu ollenkaan.
Mutta tyhjällä lataustelineellä sammuttaa virrat väylästä noin minuutissa, testattu laittamalla navi kiinni telineeseen muutaman minuutin odottelun jälkeen ja ei herää navi kuin vasta laittamalla virrat pyörään.
Eli ajattelin tuota Diodin laittamista +johtoon ja näytti Tomtom käyttävän 1,2A joten tuo Diodi käy.
Miten se laitetaan? Ihanko vaan + johto poikki ja diodi väliin suunta oikeinpäin?
Virta otettu sietä ohjausputken vierestä löytyvästä liittimestä jonka perässä oli edellisen naviasennuksen johto valmiina (Garmin?)
Löin siitä johdon poikki ja sieltä + ja - kiinni Tompan telineeseen. Tuskin vaikutusta tuohon väylän auki jäämiseen vaikka kävisin ostamassa tuon edellämainutun johdon.

 

[siraulu]

Tuli testailtua Tomtom rider 40:n kanssa ja navi telineessä kiinni jättää virrat väylään
Navi herää oikeaoppisesti kun pyörään laittaa virrat päälle muttei sammu ollenkaan.
Mutta tyhjällä lataustelineellä sammuttaa virrat väylästä noin minuutissa, testattu laittamalla navi kiinni telineeseen muutaman minuutin odottelun jälkeen ja ei herää navi kuin vasta laittamalla virrat pyörään.
Eli ajattelin tuota Diodin laittamista +johtoon ja näytti Tomtom käyttävän 1,2A joten tuo Diodi käy.
Miten se laitetaan? Ihanko vaan + johto poikki ja diodi väliin suunta oikeinpäin?
Virta otettu sietä ohjausputken vierestä löytyvästä liittimestä jonka perässä oli edellisen naviasennuksen johto valmiina (Garmin?)
Löin siitä johdon poikki ja sieltä + ja - kiinni Tompan telineeseen. Tuskin vaikutusta tuohon väylän auki jäämiseen vaikka kävisin ostamassa tuon edellämainutun johdon.

Juu, + piuha poikki ja diodi päästösuuntaan eli anodi akulle päin ja katodi naville päin. Katodi on se pää jossa on rengas diodissa. Kutistemuovi tms päälle niin hyvä tulee.

 

[C-A-D]

Noillla diodeilla voi nakata kuikkaa Jos noilla Bemarin oman älylaatikon takana olevilla töpseleillä, jotka heräilevät ja sammuvat jollain sumealla logiikalla oikeasti haluaa leikkiä, niin tavan katkaisija on yksinkertainen, hajoaa harvoin ja toimii sen (vanhan) junan vessan varmuudella.

 

[siraulu]

Noillla diodeilla voi nakata kuikkaa Jos noilla Bemarin oman älylaatikon takana olevilla töpseleillä, jotka heräilevät ja sammuvat jollain sumealla logiikalla oikeasti haluaa leikkiä, niin tavan katkaisija on yksinkertainen, hajoaa harvoin ja toimii sen (vanhan) junan vessan varmuudella.

Tuommoisella pienellä, ehkä gramman painavalla diodilla on hankala nakata kuikkaa. Ei se kuitenkaan lennä kuikalle asti. Kykin lentää ehkä helpommin. Toki jos joku välttämättä haluaa täyttää tangon kaikenmaailman kytkimillä niin se jokaiselle suotakoon. Diodin kanssa ei tartte vedellä turhanpäiväisiä piuhoja eikä sitä tarvitse muistaa mitenkään.

Tuo kytkimen harvoin hajoaminen oli tietysti mielenkiintoinen juttu. Nehän kestää sellaisen 10000 kertaa kytkeä. Jos joka päivä, talvet mukaan lukien, nitkuttaisi vaikkapa 6 kertaa sitä kytkintä niin se kestäisi semmoisen 4,5 vuotta. Jos talvella ei aja niin ehkä semmoisen 9-10 vuotta kestää. Onhan se pitkä aika... Tolle diodille en spekseistä löytänyt MTBF arvoa mutta kun siinä ei ole liikkuvia osia niin ei se oikeastaan kulu mihinkään. No, jos vetää piuhat yhteen niin ei siinä sitten mene kuin 500 millisekuntia...
Ja onhan kytkimen toiminta toki helpompi ymmärtää...

Löysin sittenkin MTBF:n, 8951787 tuntia 90 asteen lämpötilassa. Voikohan tuo olla totta, sehän on yli tuhat vuotta...

Jos tuon 1N5408:n virtakesto epäilyttää niin tässä olisi muutama vaihtoehto
MUR420 kestää 4A
BY500, 5A
MUR1560, 15A
Tai sitten jos haluaa pelata varman päälle:
70HF120, pulttidiodi, kestää 70A

 

[C-A-D]

Tuommoisella pienellä, ehkä gramman painavalla diodilla on hankala nakata kuikkaa. Ei se kuitenkaan lennä kuikalle asti. Kykin lentää ehkä helpommin. Toki jos joku välttämättä haluaa täyttää tangon kaikenmaailman kytkimillä niin se jokaiselle suotakoon. Diodin kanssa ei tartte vedellä turhanpäiväisiä piuhoja eikä sitä tarvitse muistaa mitenkään.

Tuo kytkimen harvoin hajoaminen oli tietysti mielenkiintoinen juttu. Nehän kestää sellaisen 10000 kertaa kytkeä. Jos joka päivä, talvet mukaan lukien, nitkuttaisi vaikkapa 6 kertaa sitä kytkintä niin se kestäisi semmoisen 4,5 vuotta. Jos talvella ei aja niin ehkä semmoisen 9-10 vuotta kestää. Onhan se pitkä aika... Tolle diodille en spekseistä löytänyt MTBF arvoa mutta kun siinä ei ole liikkuvia osia niin ei se oikeastaan kulu mihinkään. No, jos vetää piuhat yhteen niin ei siinä sitten mene kuin 500 millisekuntia...
Ja onhan kytkimen toiminta toki helpompi ymmärtää...

Löysin sittenkin MTBF:n, 8951787 tuntia 90 asteen lämpötilassa. Voikohan tuo olla totta, sehän on yli tuhat vuotta...

Jos tuon 1N5408:n virtakesto epäilyttää niin tässä olisi muutama vaihtoehto
MUR420 kestää 4A
BY500, 5A
MUR1560, 15A
Tai sitten jos haluaa pelata varman päälle:
70HF120, pulttidiodi, kestää 70A

Täähän ei ole järki- vaan tunnelaji (ainakin minulle). Lähtökohtaisesti CAN-väylät ja kaikki paitsi galvaaniset yhteydet herättävät epäilystä . Mutta vissiin olenkin (liian) vanhan liiton miehiä. Go Diodi! (muualla kuin minun pyörässäni)

 

[siraulu]

Täähän ei ole järki- vaan tunnelaji (ainakin minulle). Lähtökohtaisesti CAN-väylät ja kaikki paitsi galvaaniset yhteydet herättävät epäilystä . Mutta vissiin olenkin (liian) vanhan liiton miehiä. Go Diodi! (muualla kuin minun pyörässäni)

No joo... Minunkin pyörässä kaikkiin itse asentamiini sähkölaitteisiin tulee sähköt vanhanaikaisesti releen kautta akulta. Ainoastaan sitä relettä ohjaa se CAN-väylän ohjaama töpseli. Kovasti kyllä kiinnostaisi rakentaa härveli joka kuuntelee sitä väylää mutta ikä alkaa kaiketi painamaan koska kiinostavampiakin asioita tuntuu maailmassa olevan.

Mutta se diodi on kyllä ehdottomasti helpoin tapa estää akun purkautuminen. Minun mielestä ainakin

 

[peppe56]

Akun purkautumisen ehkäisee tehokkaasti navin irroittaminen telineestä !

T. Peppe

 

[siraulu]

Akun purkautumisen ehkäisee tehokkaasti navin irroittaminen telineestä !

T. Peppe

Ainakaan Zumo 220:n kanssa ei auttanut. Siellä on kuitenkin se virtalähde aina kiinni.

 

[peppe56]

Mulla on gessussa (2011 mallia) kiinni tomtom raider 400 teline ja johdot siitä bemarin liittimestä ,
Kokeilin viikonloppuna että miten käy, virrat päälle ja pois niin minuutin ja vähän päälle päästä , mittari näytti nollaa
Mittasin niistä telineessä olevista piikeistä
Täytyy vissiin sit seurata akun jännitettä että miten se reagoi pitemmän päälle

Peppe

 

[siraulu]

Mulla on gessussa (2011 mallia) kiinni tomtom raider 400 teline ja johdot siitä bemarin liittimestä ,
Kokeilin viikonloppuna että miten käy, virrat päälle ja pois niin minuutin ja vähän päälle päästä , mittari näytti nollaa
Mittasin niistä telineessä olevista piikeistä
Täytyy vissiin sit seurata akun jännitettä että miten se reagoi pitemmän päälle

Peppe

Juu ei se kaikilla naveilla jätä virtoja mutta toi zumo220 (tai siis sen virtalähde) oli sellainen joka sai virrat jäämään päälle.

 

[tmikki]

Mulla on gessussa (2011 mallia) kiinni tomtom raider 400 teline ja johdot siitä bemarin liittimestä ,
Kokeilin viikonloppuna että miten käy, virrat päälle ja pois niin minuutin ja vähän päälle päästä , mittari näytti nollaa
Mittasin niistä telineessä olevista piikeistä
Täytyy vissiin sit seurata akun jännitettä että miten se reagoi pitemmän päälle

Peppe

Pelkällä telineellä minullakin virrat katkaisee, mutta jos tomtom on kiinni telineessä niin jättää virrat väylään.