R6R:n virtalukonirroitus..

[sylvi]

Mahtaako olla kokemuksia, lähteekö irti ehjänä ja ilman väkivaltaa (virtalukko siis)? Näyttäisi olevan "sinetöity" jollain lailla nuo yläkolmioon tulevat pultit (tämä havainto siis tutkailtuna kolmion ollessa paikallaan..). Service manuaali ei käsittele kyseistä toimenpidettä lainkaan, mutta varaosa filmeissä näyttäisi olevan kuitenkin normaali pultit?? Tarkoituksena on vaihtaa cnc-jyrsitty versio mallia "superlight" tuon originaalin tilalle, siitä kun voi vielä nipistää suorituskyvyn kannalta elintärkeitä grammoja pois  

 

[Talttapää]

Varmaan sama homma kuin muissakin nykypyörissä eli ne orggispultit on katkeavaa mallia -> ei jää kuin ne tyngät kun tehtaalla kiristävät.

Tavallinen jenga niissä kuitenkin on eli tulevat pihalle kunhan kehität patentin jolla tyngästä saat väännettyä.

Oma suosikkini on karvan liian pienen torx-hylsyn naputtelu tumppiin superliimalla höystettynä. Painamalla ja kääntämällä tuota sitten yleensä pääsee alkuun ja pihdeillä nuljaamalla loput.

Jos saat kolmion lukkoineen pöydälle niin Dremelillä voi tietty surauttaa tynkiin ruuvarille urat tai porata pulttien päät pois.

 

[Hapa]

Mahtaako olla kokemuksia, lähteekö irti ehjänä ja ilman väkivaltaa (virtalukko siis)? Näyttäisi olevan "sinetöity" jollain lailla nuo yläkolmioon tulevat pultit (tämä havainto siis tutkailtuna kolmion ollessa paikallaan..). Service manuaali ei käsittele kyseistä toimenpidettä lainkaan, mutta varaosa filmeissä näyttäisi olevan kuitenkin normaali pultit?? Tarkoituksena on vaihtaa cnc-jyrsitty versio mallia "superlight" tuon originaalin tilalle, siitä kun voi vielä nipistää suorituskyvyn kannalta elintärkeitä grammoja pois  

Kuinka paljon paino putoaa tuosta toimenpiteestä? Alkaa olemaan jo melko "hifistelyä"!

Mutta ei siinä mitään. Puhutaan kuitenkin harrastuksesta, johon kaikki ropaaminen ja tingentangeli eittämättä kuuluu.
Itse ratkaisin teho/painosuhteen parantamisen ostamalla tuon 10-ärrän ja varmasti maksoi virtalukkoa enemmän!

 

[sylvi]

Mahtaako olla kokemuksia, lähteekö irti ehjänä ja ilman väkivaltaa (virtalukko siis)? Näyttäisi olevan "sinetöity" jollain lailla nuo yläkolmioon tulevat pultit (tämä havainto siis tutkailtuna kolmion ollessa paikallaan..). Service manuaali ei käsittele kyseistä toimenpidettä lainkaan, mutta varaosa filmeissä näyttäisi olevan kuitenkin normaali pultit?? Tarkoituksena on vaihtaa cnc-jyrsitty versio mallia "superlight" tuon originaalin tilalle, siitä kun voi vielä nipistää suorituskyvyn kannalta elintärkeitä grammoja pois  

Kuinka paljon paino putoaa tuosta toimenpiteestä? Alkaa olemaan jo melko "hifistelyä"!

Mutta ei siinä mitään. Puhutaan kuitenkin harrastuksesta, johon kaikki ropaaminen ja tingentangeli eittämättä kuuluu.
Itse ratkaisin teho/painosuhteen parantamisen ostamalla tuon 10-ärrän ja varmasti maksoi virtalukkoa enemmän!

about 20g...mutta on vaan pirun hyvännäköinen

ja sopii muutenkin tähän meikeläisen teemaan, eli mahdollisuuksien mukaan korvataan jaappanilaiset bulkki osat eurooppalaisella "käsityöllä", ämpärimuovi hiilikuidulla, mikä on valettu tulisi olla taottu etc. = wannabe MV Agusta

Järjen kanssahan tällä ei ole mitään tekemistä, kuin ei ole koko harrasteella, mutta hauskaa on..toivottavasti.

 

[Aurinkorinteen asfalttisoturi]

Itelle tuli tässä viikolla uus t-kappale ja mukana tulleiden ohjeiden mukaan alkuperäset pultit porataan irti, mukana tuli uudet pultit ja ne neuvottiin poraamaan pyöreeks ettei vorolta löydy käypästä meisseliä.

ps puhun siis virtalukon pulteista.