Rata-ajon harjoittelu hinta kokonaisuus

[Guest]

Moi. Olisiko jollain antaa infoo miten ja missä kustannus linjassa liikuttais, jos vuokraa ajoradan päiväksi ja siihen kuuluisi ajo-opettaja mukaan. Perustettiin duuni porukan kanssa ns, kerho ja nyt pitäisi alkaa kerää tietoo radoista ja ajoharjoittelu paikoista mitä tulemme käyttämään ajotaitojen kehittämiseen.Kiitos infosta etukäteen.

 

[JP_445]

Ratojen webbi sivuilla on hinnastot. Esim. Kemora on 400 eur arkipäivisin ja 700 eur lauantai ja sunnuntai. Kouluttajat on sitten asia erikseen. Riippuu koulutuksesta ja sen kestosta. Ihan tuollainen SMOK:n kouluttaja saattaa maksaa enempi kuin joku ratakuskin vetämä ratakoulutus (saattaa). Nyt vaan muodostuu ongelmaksi se ettei oikein ole enään rata-aikoja vapaana...

 

[Epimetheus]

Minä olen pari kertaa varannut Ahveniston työporukalle ja se maksoi muistaakseni 60e/tunti (vuonna 2003). Kannattaa hommata paikalle myös joku raatokuski kippauksien varalle ja joku hieman kokeneempi kuski näyttämään ajolinjoja ensikertalaisille.

*.m

 

[JP_445]

Noi "raatokuskit" tai "paikkaus ryhmä" on ihan jo edellytys ratapäivällä. Ajolinjan näyttäjä / valvoja kannattaa olla mukana. Ei se linjojen näyttö niin tärkeään osaan nouse välttämättä, mutta se valvonta siellä radalla. "Valvoja" ajaa jokaisessa ryhmässä mukana tarkkaillen kuljettajien edesottamuksia ja voi tarpeen vaatiessa ohjata kuljettajan varikolle kertaamaan sääntöjä tai lipututtaa kuljettajan kokonaan pois tapahtumasta. Samalla hän voi ehdottaa kuljettajille ryhmä muutoksia jos nopeus ei täsmää silloisen ryhmän vauhteihin. Lippu henkilöstöä kannattaa varata mukaan ja heille LA puhelimet.
Tuossa nyt jotain ensi hädän ohjetta.

 

[kwaCa]

Perhana JP, sähän saat ton kuulostamaan ikävältä, sano nyt vielä että järkkäreille pamput ja kyynelkaasua

Kannattaa myös muistaa että järjestelyt riippuvat pitkälti siitä kuinka suuresta ryhmästä on kysymys. Mitä suurempi porukka, sitä enemmän järjestelyjä.

Kuinka suuresta porukasta on kyse?

 

[jennica]

Perhana JP, sähän saat ton kuulostamaan ikävältä, sano nyt vielä että järkkäreille pamput ja kyynelkaasua  

Kannattaa myös muistaa että järjestelyt riippuvat pitkälti siitä kuinka suuresta ryhmästä on kysymys. Mitä suurempi porukka, sitä enemmän järjestelyjä.

Kuinka suuresta porukasta on kyse?

JP puhuu paljon, mutta asiaa.  

Itse en edes lähtisi radalle ajamaan, jos siellä ei olisi niitä "raatokuskeja", on sitten porukkaa 3 tai 30 henkilöä. Ajolinjan näyttäjä/valvoja ja lippumiehet ovat myös mielestäni erittäin tärkeässä asemassa ratapäivillä. 

 

[Guest]

Loistavaa alkutietoutta. Meitä on ukkoja kasassa noin 15 ja pyörän käsittelytaito kirjava. Eli uskon , että kannattaa hankkia joku kokenut luu joka opastaa ja neuvoo linjat/säännöt. Mites onko pakollista olla hoitsu henkilöstöä paikalla jos tilaisuus kantaa nimeä ajoharjottelu tapahtuma. Meinaan noi vakuutus jutut jne. Olen ymmärtänyt , että vakuutusyhtiöt korvaa jos on kyseinen tilaisuus, mutta pitääkö olla paikkausyksikkö paikalla.  

 

[Make80]

Loistavaa alkutietoutta. Meitä on ukkoja kasassa noin 15 ja pyörän käsittelytaito kirjava. Eli uskon , että kannattaa hankkia joku kokenut luu joka opastaa ja neuvoo linjat/säännöt.

Ehdottomasti kannattaa. Vapaaehtoisia löytynee kun lupaat ohjaajille ilmaisen ratapäivän lounaan kera

Mites onko pakollista olla hoitsuhenkilöstöä paikalla jos tilaisuus kantaa nimeä ajoharjottelutapahtuma.

Normaalien kasko- ja liikennevakuutusten puitteissa toimittaessa ei ole. Eri asia on, jos teillä on firman puolesta joku vakuutus jonka ehdot läsnäoloa vaativat. Tsirran läsnäolo on tietenkin aina suotavaa, vaikka sen kyky ensihoitaa vakavia loukkaantumisia voi olla kyseenalainen, jos lääkäriä ei ole mukana. Lääkärin rooli korostuu potilaan hoitotarvetta ja sen kiireellisyyttä arvioitaessa.

Olen ymmärtänyt , että vakuutusyhtiöt korvaa jos on kyseinen tilaisuus, mutta pitääkö olla paikkausyksikkö paikalla.

Ei ole mitenkään itsestäänselvää tuo korvaavuus. Korvaukset ovat täysin yhtiökohtaisia, ja tällä hetkellä enää Veritas korvaa kohtuullisilla ehdoilla ajoharjoitteluvahinkoja(tuplaomavastuu). Kannattaa ennen tapahtumaa ottaa omasta yhtiöstä selvää kattaako vakuutus ko tapahtumat vai ei.
Keskustelua aiheesta

 

[JP_445]

Perhana JP, sähän saat ton kuulostamaan ikävältä, sano nyt vielä että järkkäreille pamput ja kyynelkaasua  

Kannattaa myös muistaa että järjestelyt riippuvat pitkälti siitä kuinka suuresta ryhmästä on kysymys. Mitä suurempi porukka, sitä enemmän järjestelyjä.

Kuinka suuresta porukasta on kyse?

Se nyt on vaan kylmä totuus ettei kaikilla pysy säännöt mielessä kun se kypärän remmi puristaa leukaa. Toisaalta kaikilla ei ole käsitystä siitä omasta vauhdista jos ei siihen tettn satu tulemaan vertailun kohdetta...

 

[kwaCa]

Se nyt on vaan kylmä totuus ettei kaikilla pysy säännöt mielessä kun se kypärän remmi puristaa leukaa. Toisaalta kaikilla ei ole käsitystä siitä omasta vauhdista jos ei siihen tettn satu tulemaan vertailun kohdetta...

Joo, näinhän se on. Itsekin joutunut useamman kerran poistamaan tiettyjä henkilöitä radalta ja kertaamaan sääntöjä. Ikävä homma, mutta pakko se on joskus tehdä, vaikka itse ei paheemmin pitäisi säännöistä/valvomisesta yleisellä tasolla. Joku taisi jopa moittia että mp-tuen ratapäivät ovat "armeijatyylisiä" ja "älyttömän tiukkoja". Tosin jos palautetta lukee niin suurin osa kiittelee juuri sitä, että sääntöjä valvotaan ja että niistä pidetään kiinni. Itselläni ehkä kynnys puuttua on turhan korkealla.

 

[kap57]

Se nyt on vaan kylmä totuus ettei kaikilla pysy säännöt mielessä kun se kypärän remmi puristaa leukaa. Toisaalta kaikilla ei ole käsitystä siitä omasta vauhdista jos ei siihen tettn satu tulemaan vertailun kohdetta...

Joo, näinhän se on.  Itsekin joutunut useamman kerran poistamaan tiettyjä henkilöitä radalta ja kertaamaan sääntöjä. Ikävä homma, mutta pakko se on joskus tehdä, vaikka itse ei paheemmin pitäisi säännöistä/valvomisesta yleisellä tasolla. Joku taisi jopa moittia että mp-tuen ratapäivät ovat "armeijatyylisiä" ja "älyttömän tiukkoja". Tosin jos palautetta lukee niin suurin osa kiittelee juuri sitä, että sääntöjä valvotaan ja että niistä pidetään kiinni. Itselläni ehkä kynnys puuttua on turhan korkealla.

Yhden vapaamuotoisen rata-ajelun järjestelyissä mukana olleena olen samaa mieltä; kyllä säännöt pitää olla, muuten saattaa tapahtua jotain ikävää. Nopea luokka ei silloinkaan ollut ongelma, siinä ajoivat suhteellisen kokeneet kuskit. Suurimmat nopeuserot tulivat "hitaimmassa" porukassa eikä vaaratilanteetkaan loppujen lopuksi olleet kaukana... Esim. ensikertalainen radalla, ajaa varovasti kuten liikenteessäkin eikä kalustonsakaan puolesta ole "nopea". Pääsuoralla nopeus vaikkapa 100 km/h, joka kokemattomalle on ihan kohtuullinen, etenkin kun ei ole tarkoitus suorittaa voimakasta jarrutusta mutkaan vaan käyttää moottorijarrua. Suoran loppupäässä alkaa lapata porukkaa 150 km/h ohi oikealta ja vasemmalta ja mutkaan taitettaessakin on muutama pyörä rinnakkain. Mahtuuhan sinne, mutta kokemattomalle se on lähes paniikkipaikka  

.

Kukaan ei tietenkään tahallaan halua "pelästyttää" toista, mutta niin vain käy. Jos porukka ajaisi letkassa suurin piirtein samoja nopeuksia ja keskittyisi mutka-ajon opiskeluun, olisi rata-ajon hyöty suurempi. "Suorat täysillä-mutkat hiljaa" ei palvele tätä tarkoitusta vaikka se kivaa onkin...  

. Tämä nimenomaan koskee kokemattominta osaa ratapäivän osallistujista. Ja niitä kokemattomia sinne mielestäni juuri pitäisikin saada, onhan oikean mutkatekniikan oppiminen mitä parhainta likkenneturvallisuuden parantamista. Ei tee pahaa edes custom-kuskeille vaikka moni väittääkin vastaan  

.

Koska palaute tilaisuudesta oli kuitenkin erittäin positiivista, uskoisin samanlaisen tilaisuuden järjestyvän uudelleen tulevana ajokautena. Ryhmäjakoihin pitää kiinnittää enemmän huomiota, ehkä ottaa juuri yksi "rookie" -porukka lisää, ajoaikaa täytyy toki silloin lisätä. Ja tietenkin toivoa sitä sateentonta päivää...