Ratarengastusta ja -vinkkejä muutenkin kaivataan

[Poutapäivä]

Juu siis viimeksi tuli 1.30.x aikoja. Tarkoitus tietysti parantaa tuosta.

Moi!

Todellakin täältä kanssa yksi ääni kunnon seosratarenkaille. Ei noita vauhteja kannata enää ajella millään katurenkailla jos kerran tavoite on kehittyä. Laita alle mieluummin vaikka mainittua Pirellin seos Supercorsaa tai Dunlopin D211 GP Raceria.

Pykälää enemmän kadulle suunnatuilla Dunlopin Sportsmarteilla olen itsekin saanut testata päivän Alastarolla ja ovat todella oivat renkaat niin maantielle kuin radallekin, mutta sun vauhdeilla olisi mielestäni parempi käyttää jo noita vielä vauhdikkaampaan ajoon tarkoitettuja renkaita. Varmasti nautit ajostakin enemmän niillä ja vauhdit paranee turvallisemmin.

Toni

 

[AnttiJ]

Ja vielä: n. 30 kierrosta ajettua SC2 ja SC1 kumia ainakin mun pilttuusta lähtee kolmellakympillä ja jos joku vielä vaihtelee kympillä alle niin ei ne rengaskulut kovin isoksi kasva ihan slickseilläkään ajaen.

Mielenkiintoinen havainto muuten: viime kaudella ajaminen oli itselläni paljon repivämpää kuin tällä kaudella. Mutkavauhdit kuitenkin ovat nyt kasvaneet, avaukset hieman aikaistuneet ja omia ennätyksiäkin on jo hätyytelty eli ihan samaa kyytiä kokonaisuutena mennään kuin viime vuonna. Silti renkaat tuntuvat kestävän huooooomattavasti pitempään kuin viime vuonna

Taitaa siis renkaiden kestoon melko merkittävästi vaikuttaa tuo ajotyylikin, ei pelkästään kierrosajat.

 

[pallero]

Tästäkin ketjusta saattaa tietoa löytyä mutta jos ajatuksena on kehittyä keskiryhmän mukana ja ilman lämppäreitä niin kumpi olis järkevämpi setti metzeler K3 interact molempiin päihin vai eteen k1 ja taate k2? Mikä rinkula olis ilman lämppäreitä hyvin lämpenevä kun ilmeisesti gp racer ei sitä ole?

Onko tuo k3 seosrengas vai ns. katukumi? Bladessa vakio taka 190/50 joten onko köröittelyissä eroa 190/55 renkaalla jota näyttäis olevan paremmin saatavana

 

[J.V.]

Kyllä k3 on juurikin se ns. katuversio joka on ilman lämppäreitä tarkoitettu.
Kyllä sillä aika tahtia työntää, varmasti keskiryhmään riittää ja nopeaankin.

Ja tuo 55 sarjalainen on parempi rata-ajoon, se kannattaa laittaa.

 

[numero]

Mites noi GP Racerit ja Supercorsa SC:t, alkaako ne olemaan jo sitä luokkaa, että tarttis lämppärit olla melkeinpä pakosta?

Tuollaiset vähän käytetyt seosrenkaat olisi varmaan hyvä vaihtoehto ja vähän lompakkoystävällisempikin, näytti noi SC:t olevan ihan hyvän hintaisia. Saa hihkaista jos tuollaisia olis tarjolla.

Toistaiseksi olen kyllä onnistunut menemään noilla Rosso Corsilla ilman isompia lipsumisia (kopkop) mutta taitaa tässä lopputulos olla sellainen, että jotain pitävämpää olisi hyvä saada seuraavaksi alle.
Hitto kun piti antaa pikkusormi tälle hommalle, kohta varmaan alan kyselemään kilvettömän hankinnasta ja sitte tietty muut kamppeet pakua unohtamatta  

 

[Nitrous]

Dunlopin GP Racerit, Pirellin SC-seokset ja Mezin K1-2-seokset vaativat käytännössä lämppärit. Näistä Dunlopin kumit taitavat olla kaikkein tarkimpia oikeasta lämpötilasta ja paineesta. Ainakin K3 seoksiset renkaat lämpenevät kyllä ajamallakin, mutta silloin on kyllä hyvä ajaa ainakin kolme lämmittelykierrosta, että rengas on varmasti toimintalämpötilassa. Lämpimällä ilmalla pehmeämmätkin seokset saa ajamalla lämpimäksi, mutta homman fiksuudesta voi olla montaa mieltä. Ajamalla lämmittäessä renkaan kuluminen on huomattavasti suurempaa ja kylmänä renkaat ovat suhteellisen liukkaita. Ilman lämppäreitä ajaessa Supercorsa SP (eli se katuseos) tai Mezin K3 ilmeisesti toimivat parhaiten ja Dunlopit saa tuhottua alle päivässä hitaassakin vauhdissa.

Seoksen puolesta k3:lla ajaa heittämällä nopean ryhmän kyytejä, lähinnä avauspidossa taitaa hävitä k2:lle. (Tämä siis oman puuperseen antama tuntuma.)

 

[scuuba]

Tästäkin ketjusta saattaa tietoa löytyä mutta jos ajatuksena on kehittyä keskiryhmän mukana ja ilman lämppäreitä niin kumpi olis järkevämpi setti metzeler K3 interact molempiin päihin vai eteen k1 ja taate k2? Mikä rinkula olis ilman lämppäreitä hyvin lämpenevä kun ilmeisesti gp racer ei sitä ole?

Se vähä mitä olen ajanu pirellin supercorsilla ja continentalin raceattackeilla ilman lämppäreitä (lämppäri/t rikki), niin ne on ainakin saanu keskiryhmävauhdilla ajamallakin lämpöseks.
Kylmällä kelillä vaan tiputtanu kylmäpaineen tarpeeks alas ja lisänny vauhtia tarpeeks hitaasti. Kun sit taas lämpösellä/kuumalla kelillä kylmäpainetta selkeesti enemmän, ja vauhtia voi nostaa nopeammin.
Myös se paistaako aurinko vai ei, ja tuuleeko vai ei, vaikuttaa paljon tohon renkaiden lämmittelyyn jos ja kun ilman lämppäreitä ajelee.
Ts jos on kylmä, pilvinen ja tuulinen keli, niin menee ainakin puoli settiä siihen ennen ku renkaat on kunnolla lämpimät.
Kun taas kuuma, aurinkoinen, tyyni, niin varsinkin loppupäivän seteissä, ei tarvi ajaa ku kierros puolitoista, niin renkaat on lämpöset.

Mutu:
Netistä luetusta jääny mieleen ett Dunlopin Ntecit, lähinnä takarengas, on ainoot mitä ei taho millään saada  toimimaan ilman lämppäreitä. Mutta se eroaakin runkorakenteeltaan ja suosituspaineeltaan huomattavasti noista edellä mainituista.

 

[Hookala]

Millaisia kokemuksia Pirellin diablo Supercorsasta seoksilla sc1 edessä ja sc2 takana näillä helteillä. Pitäisikö toimia normaalisti vai jotain muuta jo heittää alle? Millaiset paineet lämpimänä?

 

[LL1]

Itse ajoin vielä viime vuonna 600:lla noilla ja aina kelistä huolimatta edessä SC1 ja ei pito/kulumisongelmia, vauhti jokkis A:n kymppisakin hujakoilla, lämminpaineet muistaakseni 2.3-2.4. Takana oli helteillä SC1 ja SC2 ja toimivat mainiosti, itseasiassa sattui yli 25 asteen kelissä alle myös SC3 ja toimi lipsumatta 1.26:n vauhteihin asti Alastarolla, joten eiköhän tuo SC2 ole ihan hyvä lämpimällä sekin. Paineet takana ei nyt muistu mieleen, mutta reilusti vähemmän kuin edessä....

Niin itseasiassa mulla oli Diablo Superbike slicksit, mutta eikös tuo ole sama rengas vain kuviolla lisättynä...?

 

[parjan_fin]

Millaisia kokemuksia Pirellin diablo Supercorsasta seoksilla sc1 edessä ja sc2 takana näillä helteillä. Pitäisikö toimia normaalisti vai jotain muuta jo heittää alle?    Millaiset paineet lämpimänä?

Jos tarkoitat esim tätä: http://www.tyres-pneus-online.co.uk/motorcy....C2.html

Niin lämminpaineet edessä 2.1 ja takana 1.9. Noilla paineilla itse ajelin ja toimi loistavasti. Lämppäreitä tosin suosittelen noille käytettäväksi.

 

[Gixutin]

Onkos samat paineet myös uudessa 200 levees Supercorsas ok?

 

[scuuba]

Millaisia kokemuksia Pirellin diablo Supercorsasta seoksilla sc1 edessä ja sc2 takana näillä helteillä. Pitäisikö toimia normaalisti vai jotain muuta jo heittää alle?

Se mitä mul on kokemusta noista nakeista, niin keskiryhmän yläpäävauhdeissa ne toimii missä tahansa kuivassa kelissä kunhan paineet on sopivat (ja alusta toimiva).
Ei mitn ongelmaa pidon suhteen missään kelissä.
Muistaakseni kylmässä kelissä ajelin 0,15...0,25 pienemmillä lämminpaineilla kuin kuumassa kelissä.

 

[parjan_fin]

Onkos samat paineet myös uudessa 200 levees Supercorsas ok?

Meikäläisellä ei ole tuosta faktaa.

Pienellä googletuksella löytyi: http://www.cornerspeed.net/pdf%20files/PirelliTech.pdf

Ja tuossa muunnin: http://www.centauro-owners.com/articles/psibar.html

Eli ilmeisesti on.

 

[Moottoripyorailyn_tuki_ry]

Onkos samat paineet myös uudessa 200 levees Supercorsas ok?

Meikäläisellä ei ole tuosta faktaa.

Pienellä googletuksella löytyi: http://www.cornerspeed.net/pdf%20files/PirelliTech.pdf

Ja tuossa muunnin: http://www.centauro-owners.com/articles/psibar.html

Eli ilmeisesti on.

Itseäni nopeammat kuskit ovat suositelleet omien kokemustensa pohjalta ja itse myöskin hyväksi havainnut seuraavat lämminpaineet (+80c lämppäreillä)

200/55-17 SC2 1,7-1,9 bar
120/70-17 SC1 2,3-2,4 bar
120/70-17 SC2 2,1-2,2 bar

Renkaat kuluneet nätisti ja vakioalustaisella R1:llä päässyt ilman suurempia lipsumisia lähelle omia ennätyksiä. +34c -kelissä alkoi SC2 kylläkin takana vähän lipsumaan Alastaron lauantain kisassa, sunnuntaina +30c -kelissä toimi jo paremmin enkä havainnut luistelua. Vauhdit tosin vielä muutaman valottoman vuoden päässä SM-kärjestä, mutta kuvittelisin olevani about tasolla jonka kummallakin puolella valtaosa palstan kyselijöistä keikkuu.

Jukka

 

[Gixutin]

Jes, kiitos. Kokeillaan noilla kun seuraavan kerran pääsee ränniin.

 

[parjan_fin]

Onkos samat paineet myös uudessa 200 levees Supercorsas ok?

Meikäläisellä ei ole tuosta faktaa.

Pienellä googletuksella löytyi: http://www.cornerspeed.net/pdf%20files/PirelliTech.pdf

Ja tuossa muunnin: http://www.centauro-owners.com/articles/psibar.html

Eli ilmeisesti on.

Itseäni nopeammat kuskit ovat suositelleet omien kokemustensa pohjalta ja itse myöskin hyväksi havainnut seuraavat lämminpaineet (+80c lämppäreillä)

200/55-17 SC2 1,7-1,9 bar
120/70-17 SC1 2,3-2,4 bar
120/70-17 SC2 2,1-2,2 bar

Renkaat kuluneet nätisti ja vakioalustaisella R1:llä päässyt ilman suurempia lipsumisia lähelle omia ennätyksiä. +34c -kelissä alkoi SC2 kylläkin takana vähän lipsumaan Alastaron lauantain kisassa, sunnuntaina +30c -kelissä toimi jo paremmin enkä havainnut luistelua. Vauhdit tosin vielä muutaman valottoman vuoden päässä SM-kärjestä, mutta kuvittelisin olevani about tasolla jonka kummallakin puolella valtaosa palstan kyselijöistä keikkuu.

Jukka

Jep, tuo taulukko näyttäisi aika loogiselta ja jopa täsmäisi niihin ajatuksiin mitä on kylvetty eteenpäin, eli SC0 kuumalla kelillä ja SC2 viileällä kelillä jne.

Ainoa ero minkä itse huomasin oli tuo että slicksin etusissa suositellaan korkeampaa lämminpainetta kuin kuviollisessa. Yllätti ainakin meikäläisen.

 

[oukkis]

Itseäni nopeammat kuskit ovat suositelleet omien kokemustensa pohjalta ja itse myöskin hyväksi havainnut seuraavat lämminpaineet (+80c lämppäreillä)

200/55-17 SC2 1,7-1,9 bar
120/70-17 SC1 2,3-2,4 bar
120/70-17 SC2 2,1-2,2 bar

Renkaat kuluneet nätisti ja vakioalustaisella R1:llä päässyt ilman suurempia lipsumisia lähelle omia ennätyksiä. +34c -kelissä alkoi SC2 kylläkin takana vähän lipsumaan Alastaron lauantain kisassa, sunnuntaina +30c -kelissä toimi jo paremmin enkä havainnut luistelua. Vauhdit tosin vielä muutaman valottoman vuoden päässä SM-kärjestä, mutta kuvittelisin olevani about tasolla jonka kummallakin puolella valtaosa palstan kyselijöistä keikkuu.

Jukka

Voisiko tuohon ylös pistää kestoaiheeksi Dunlop-topicin rinnalle Pirelli-topicin, jonne näitä voisi keräillä? Olisi sitten kätsysti käytettävissä kun saa jostain esim. käytettyjä treenirenkaita.

 

[laatite]

Millä saisi lisää pitoa suzukin vakio satulaan rata-ajoa ajatellen? Mistä materiaalista ratapyörien satuloita tehdään?
Tietysti voihan siihen vetäistä liimaa pintaan, mutta en tarvitse ihan niin suurta pitoa

 

[Poistettu]

Millä saisi lisää pitoa suzukin vakio satulaan rata-ajoa ajatellen? Mistä materiaalista ratapyörien satuloita tehdään?
Tietysti voihan siihen vetäistä liimaa pintaan, mutta en tarvitse ihan niin suurta pitoa  

Oon aiemmin ja nytkin laitoin Etolan NR615 solukumia. Valmiilla liimapinnalla, eli helppo laittaa vakiosatulaan. Pysy 2 ratapäivää, touringissa alkoi liiman päällä kumi liukumaan ja revin veks. Tiedä häntä mitä toi Bemun satula on kun ei pysynyt.

Motovillellä on Espoossa jotain toista, mutta tiedä sitten millä sen voi liimata. Etolan kaman liima lähti nätisti tinnerillä.

Saksassa kulkee nimellä moosgummi http://www.cbr-tuningshop.de/product_info.php?products_id=315 itse aion hommata nyt toisen satulan ja laitan sen ratatikkiin.

 

[scuuba]

Millä saisi lisää pitoa suzukin vakio satulaan rata-ajoa ajatellen? Mistä materiaalista ratapyörien satuloita tehdään?
Tietysti voihan siihen vetäistä liimaa pintaan, mutta en tarvitse ihan niin suurta pitoa  

Yks vaihtoehto vois olla myös urheiluliikkeissä myytävä "pihkaspray" tms pitoa/tartuntaa/otetta parantava aine.