Olkka
New member
Rengasprofiilin vaikutus välityksiin ja kiihtyvyyteen (190/55 vs. 190/50)
Rengasprofiililla on suuri vaikutus ajettavuuteen, mutta olen lukenut pari väitettä, että esim. 190/55 renkaan vaihtaminen taakse 190/50 tilalle vastaisi joten kuten samaa kuin laittaisi noin -2 rattaan taakse. Pitääkö paikkaansa?
Myös eräs oli tehnyt välitysten vertailua näillä renkailla (pyöränä GSX-R 1000 K6):
Vakio etu / +2 taka= -1.6% ( -4.5% 190/50 renkaalle )
-1 / vakio taka = -3% ( -5.9% 190/50 renkaalle )
-1 / +1 = -5.3% ( -8.1% 190/50 renkaalle )
-1 / +2 = -7.4% ( -10.2% 190/50 renkaalle )
-1 / +3 = -9.5% ( -12.2% 190/50 renkaalle )
Rengasprofiililla on suuri vaikutus ajettavuuteen, mutta olen lukenut pari väitettä, että esim. 190/55 renkaan vaihtaminen taakse 190/50 tilalle vastaisi joten kuten samaa kuin laittaisi noin -2 rattaan taakse. Pitääkö paikkaansa?
Myös eräs oli tehnyt välitysten vertailua näillä renkailla (pyöränä GSX-R 1000 K6):
Vakio etu / +2 taka= -1.6% ( -4.5% 190/50 renkaalle )
-1 / vakio taka = -3% ( -5.9% 190/50 renkaalle )
-1 / +1 = -5.3% ( -8.1% 190/50 renkaalle )
-1 / +2 = -7.4% ( -10.2% 190/50 renkaalle )
-1 / +3 = -9.5% ( -12.2% 190/50 renkaalle )
mutta muuten noin, yleisesti. korkeampi profiili pidentää välitystä. ympärysmitta (circumference) voi vaihdella myös eri rengastyyppien välillä, joten profiilista ei välttämättä voi sitä suoraan päätellä.