Renkaista kysymys

[suzufani]

Sanokaa viisaammat mitä hyötyä on leveästä takarenkaasta +180. Onhan se makean näköinen, mutta onko se todella parempi ajaa

 

[Anttoo]

Tästä on ollut useampikin topicci. Leveämpi takarengas lisää aliohjattavuutta, ts. pyörä pyrkii puskemaan tiukoissa mutkissa ulos.

 

[suzufani]

Kiitos tiedosta, ei mennyt tämäkään päivä hukkaan

 

[parjan_fin]

Tästä on ollut useampikin topicci. Leveämpi takarengas lisää aliohjattavuutta, ts. pyörä pyrkii puskemaan tiukoissa mutkissa ulos.

Ei se ihan noinkaan mene, sillä se riippuu profiilista jota renkaassa käytetään.

Eli kuvailemasi tilanne tapahtuu silloin mikäli verrataan 180/55/17 ja 190/50/17 kumeja.

JOS taas molemmissa leveyksissä on sama profiili, esim. 55, niin silloin tilanne on jo toinen ja vielä jos 190:llä on joku, vaikkapa Dunlopin, 65 tai 75 profiilin takanen niin tilanne kääntyy vielä enemmän toisinpäin.

Nyt siis oletan että vertailussa oli 5.5" vanne ja lähtökohtana 180 ja sitä leveämmät renkaat.

Jos saisi kaikki faktat ensiksi niin olisi helpompi vertailla, eli minkä levyinen vanne, mikä on alkupeärisen renkaan koko jne yms? Noiden faktojen jälkeen on jo hiukan helpompi suoritella vertauksia. Myös helpompi kertoa mihin suuntaan mopo kallistuu helpommin vai kallistuuko ollenkaan.

 

[jarierkki]

Eipä ole hyötyä jos lähdet muuttamaan rengaskokoa leveämmäksi,päinvastoin. Kyllä pyörän valmistaja on tutkinut ja testannut mikä rengas mopottimeen on se oikea.

 

[GriZzLy]

Eipä ole hyötyä jos lähdet muuttamaan rengaskokoa leveämmäksi,päinvastoin. Kyllä pyörän valmistaja on  tutkinut ja testannut mikä rengas mopottimeen on se oikea.

Ei se välttämättä ole ihan niinkään. Minulla oli aikasemmin Suzukin sv650s, ja laitoin siihen pykälän leveämmän eturenkaan. Ajotuntuma muuttui aika paljon, ja todellakin parempaan suuntaan.

 

[rellonen]

Siihen kyllä vaikuttaa eniten eturenkaan ja takarenkaan leveysero.Laitas eteen 90 leveä ja taakse 190 ja koeta.. Tietysti myös profiili vaikuttaa mutta noi nykyiset on aika samanlaisia takana.Kun kallistat pyörää ei etu ja takarengas ole enää samalla linjalla vaan takarenkaan kosketuskohta on sisempänä kaarteessa kuin eturenkaassa ja pyörä alkaa kammeta vastaan.Jos menet aina pienessä luistossa mutkissa takarengas ikäänkuin palaa samalle linjalle ja mopo kääntyy ilman kampeamista.Eli ei se takarenkaan vaihto leveämmäksi ainakaan kaarreominaisuuksia paranna.

 

[parjan_fin]

Eli ei se takarenkaan vaihto leveämmäksi ainakaan kaarreominaisuuksia paranna.

Omakohtaisilla kokemuksilla väittäisiin kyllä ihan muuta.

Mutta jokainen kokeilkoot ja uskokoot mitä lystää, eipä ole minulta pois.

 

[rellonen]

Eli ei se takarenkaan vaihto leveämmäksi ainakaan kaarreominaisuuksia paranna.

Omakohtaisilla kokemuksilla väittäisiin kyllä ihan muuta.

Mutta jokainen kokeilkoot ja uskokoot mitä lystää, eipä ole minulta pois.

En yrittänytkään väittää että esim. 170 vaihto tuo katastrofia jos vaihtaa sen sen 180 leveään. Sitä tuskin huomaa mutta kuten edellä sanoin ei pelkkä renkaan leveys tee autuaaksi. Eikä tämä ole mitään mutua vaan olen aikoinaan kokeillut sen.Tämän jälkeen eräs kv tasolla ajanut kisakuski kertoi mitä tapahtuu. Eli karrikoiden sama asia kun ajaisit kolmipyörällä kahdella pyörällä.
Mutta kuten sanoit; jokainen kokeilkoon ja uskokoon mihin vaan..

 

[suzufani]

Näin minä vähän arvelinkin, mikään ei oli niin yksinkertaista