Rikkiä koneessa?

[502900]

Taas osui silmiini ohje (SMOTO 4/2007, s.4), että pitäisi mopoon vaihtaa öljyt sekä kauden päättyessä, ja uudestaan ennen uuden ajokauden alkua, kun koneesta liukenee öljyyn syövyttävää rikkiä.

Mitstä hitosta se rikki sinne tulee, kun mun tietääkseni Suomessa bensassakaan ei ole rikkiä?
Vai onko sittenkin, vaikka Neste Futura 95:sta myydään rikittömänä polttoaineena?

 

[poku]

No tää on se urbanl... aina silloin tällöin sitä rikkiä tulee milloin mihinkin koneeseen syövyttämään. Nyky polttoaineissa ei tosiaan ole rikkiä.

 

[Boxer]

Kyllä sitä rikkiä voi olla,, ja ehkä onkin bensassa???

Niinsanotun rikittömän bensan rikkipitoisuus täytyy olla alle 10mg/kg, eli vaikka bensaa sanotaan rikittömäksi, voi siinä olla kuitenkin rikkiä. Tällähetkellä "pumppubensaa" koskevat määräykset sanoo että rikkiä täytyy olla alle 50mg/kg ja jos bensaa myydään ns. rikittömänä, niin sitten alle 10mg/kg.

Mutta se kuinkapaljon tuosta bensassa olevasta rikistä päätyy moottoriöljyn sekaan, on varmaan ?.

Mä ainakin vaihdan öljyt ennen talviseisontaa, mutta keväällä en vaihda täysin ajamattomia öljyjä. Jokainen tekee tyylillään, mutta jos tiedän että myytävässä pyörässä ei ole syksyisin vaihdettu öljyjä, en osta sitä.

 

[C-A-D]

Löyhä Trolli. Jos asia askarruttaa, ei kukaan pakoittane vaihtamaan öljyjä syksyllä. Jos oikein haluat säästää, älä vaihda niitä keväälläkään.

 

[PaholaisKastike]

Itelläni on sellainen käsitys, että rikkiä syntyy palamisen sivutuotteena. Öljyyn liuennut rikki ja mahdollisesti kondensoitunut vesi muodostavat rikkihappoa, joka syövyttää koneen osia ja tiivisteitä.

 

[Jayded]

Kyllä se rikki tulee tai on tullut polttoaineesta. Nykyinen "rikitön" polttoaine ei aivan rikitöntä ole, mutta huomattavasti vähemmän sitä on kuin ennen. En jaksa vaivautua vaihtamaan öljyjä mopoon sen useammin kuin huoltokirja neuvoo, tai oikeastaan teen sen mukaan miltä tuntuu + normihuollot, eikä ole tarvinnut konetta avata 72tkm aikana edes kytkinlevyjen takia.

 

[säätäjä]

Kyllä sitä rikkiä voi olla,, ja ehkä onkin bensassa???

Niinsanotun rikittömän bensan rikkipitoisuus täytyy olla alle 10mg/kg, eli vaikka bensaa sanotaan rikittömäksi, voi siinä olla kuitenkin rikkiä. Tällähetkellä "pumppubensaa" koskevat määräykset sanoo että rikkiä täytyy olla alle 50mg/kg ja jos bensaa myydään ns. rikittömänä, niin sitten alle 10mg/kg.

Mutta se kuinkapaljon tuosta bensassa olevasta rikistä päätyy moottoriöljyn sekaan, on varmaan ?.

Mä ainakin vaihdan öljyt ennen talviseisontaa, mutta keväällä en vaihda täysin ajamattomia öljyjä. Jokainen tekee tyylillään, mutta jos tiedän että myytävässä pyörässä ei ole syksyisin vaihdettu öljyjä, en osta sitä.

Toki ihan miten vaan, mutta oletko tota mieltä jos olet hommaamassa mieleistäsi prätkää ja löydät sen, ölpät vaihdettu syksyisin.

Sitten seuraavana päivänä löydät täysin samanlaisen ja se on vaikka 1000€ halvempi, mutta öljyjä ei ole vaihdettu syksyisin. Niin sä ostat sen 1000€ kalliimman ko. asian vuoksi??

...Kuulostaa kauppiaan unelmalta...

 

[C-A-D]

Kyllä se rikki tulee tai on tullut polttoaineesta. Nykyinen "rikitön" polttoaine ei aivan rikitöntä ole, mutta huomattavasti vähemmän sitä on kuin ennen. En jaksa vaivautua vaihtamaan öljyjä mopoon sen useammin kuin huoltokirja neuvoo, tai oikeastaan teen sen mukaan miltä tuntuu + normihuollot, eikä ole tarvinnut konetta avata 72tkm aikana edes kytkinlevyjen takia.

Konetta avattu 72tkm:n aikana? Miksi ihmeessä moottori pitäisi avata noilla kilometreillä? Ja vielä kytkimen takia... On nää jotkut mopot heikkoja, jos tarttee alle 100tkm:n alkaa purkaa. No joo nyt meni trollin puolelle, mutta eihän näitä oikeasti auota!

 

[JoBa]

Jokainen tekee tyylillään, mutta jos tiedän että myytävässä pyörässä ei ole syksyisin vaihdettu öljyjä, en osta sitä.

Ja mistään sitä ei voi tietää, joten ei muuta kun uutta alle aina.

 

[moris]

Itelläni on sellainen käsitys, että rikkiä syntyy palamisen sivutuotteena. Öljyyn liuennut rikki ja mahdollisesti kondensoitunut vesi muodostavat rikkihappoa, joka syövyttää koneen osia ja tiivisteitä.

Rikki on alkuaine. Ei se synny palamisen sivutuotteena.

 

[B-M-W]

Taas osui silmiini ohje (SMOTO 4/2007, s.4), että pitäisi mopoon vaihtaa öljyt sekä kauden päättyessä, ja uudestaan ennen uuden ajokauden alkua, kun koneesta liukenee öljyyn syövyttävää rikkiä.

Kait sitä rikkiä sinne kertyy jos on kertyäkseen myös ajokaudella ei taida moottori tietää milloin on talviunilla.Itse olen vaihtanut öljyt syksyllä ennen seisontaa seuraavat puolessavälissä kautta jne.

 

[C-A-D]

SIKSI VAIHDETAAN SYKSYLLÄ

 

[hra1150]

Itelläni on sellainen käsitys, että rikkiä syntyy palamisen sivutuotteena. Öljyyn liuennut rikki ja mahdollisesti kondensoitunut vesi muodostavat rikkihappoa, joka syövyttää koneen osia ja tiivisteitä.

Rikki on alkuaine. Ei se synny palamisen sivutuotteena.

Jos nyt sattuisi olemaan paikalla joku, joka ei nukkunut keskikoulun kemiantunnilla, hän varmaan kertoisi, miten rikkihappoa tehdään. Tuskin nyt kuitenkaan siten, että otetaan rikkijyviä ja kaadetaan vettä päälle.

h2o+s ei tule h2so4, tarvittaneen muutakin kuin vettä ja rikkiä.....

(raakaa mutua)

 

[Nitrous]

Mikä ihmeen talvisesonta? Tänään viimeks ajossa, yllättävän hyvin oli pitookin. Toisekseen jos sitä rikkihappoa oikeesti pääsee syntymään koneeseen niin miettikääpä huviksenne sen konsentraatiota(=vahvuutta) moottorissa. Ei sillä oo mitään merkitystä siellä, paitsi jollain teorian tasolla hajuttomassa, massattomassa, kulumattomassa ja mauttomassa moottorissa.

 

[Proffa]

Rikkiä koneessa MY ASS!!!!!

Ihme touhua jengillä. Ja että vielä sen verran että SYÖVYTTÄÄ KONEEN!!! Herätyskello!!!!!

 

[tapjar]

Kyllä toi menee melko hifistelyn puolelle. Jos joku haluaa vaihtaa öljyt muuten vaan, ja kiillottaa muttereita vaikkei ne olis likaisiakaan niin mikäs siinä. Tallille vaan, kyllähän se kotiolot voittaa.

Itse olen noudattanut valmistajan huolto-ohjelmaa ja käyttänyt pyörää huollossa tarpeen mukaan. Mun kilsoilla se tarkoittaa kahta öljynvaihtoa vuoden aikana. Uskoisin ettei kone siitä syövy puhki.

 

[timo1]

Kyllä ne öljyt on syytä vaihtaa talveksi. Jos laitat talven ajaksi kunnollista moottoriöljyä, jolla muutoinkin ajelet, niin ei niitä keväällä ennen käyttöön ottoa tarvi vaihtaa. Jos taas käytät seisontaöljynä jotain xx öljylaatua niin tietysti ne on pois laskettava ja laitettava tilalle sopivaa/oikeaa öljyä. Mitä tohon polttoaineen rikittömyyteen tulee, niin ei sellasta täysin rikitöntä bensaa olekaan. Ainakaan pumpputavarana. ihan niin kuin ei ole olemassa mitään täysin 0w öljyäkään, vaikka kanikassa niin seisookin. Jos olisi, ei sellainen öljy pysyisi edes astiassaan vaan valuisi ulos. Viskositeettikaan kun ei voi olla täysin nolla.

 

[Anttoo]

Itelläni on sellainen käsitys, että rikkiä syntyy palamisen sivutuotteena. Öljyyn liuennut rikki ja mahdollisesti kondensoitunut vesi muodostavat rikkihappoa, joka syövyttää koneen osia ja tiivisteitä.

Rikki on alkuaine. Ei se synny palamisen sivutuotteena.

Jos nyt sattuisi olemaan paikalla joku, joka ei nukkunut keskikoulun kemiantunnilla, hän varmaan kertoisi, miten rikkihappoa tehdään. Tuskin nyt kuitenkaan siten, että otetaan rikkijyviä ja kaadetaan vettä päälle.

h2o+s ei tule h2so4, tarvittaneen muutakin kuin vettä ja rikkiä.....

(raakaa mutua)

Muistaakseni oli niin, että rikkihappoon tarvitaan vain rikkidioksidia ja vettä. Väliin tarvittiin vain katalysoiva aine kiihdyttämään rikkidioksin muuntumista rikkitrioksidiksi. Sitä kyllä sinne syntyy muutenkin. Elikkäs polttamalla rikkiä saadaan rikkidioksidia ja siihen vain vettä lisäämällä saadaan rikkihappoa. Niin ja ilmaa polttamalla saadaan vastaavalla tavalla typpihappoa. Molemmat voi siis tulla öljyyn bensan kautta, tosin kyllä hyvin pieninä määrinä. Niinkutsutut happosateet johtuu samasta syystä, eli fossiilisten polttoaineiden poltosta.

 

[hra1150]

Juu noinhan se taisi mennä. so3+h2o tekee hyvinkin h2so4. Tuo rikkitrioksidi siinä välissä vähän hämäsi.

Mitä opimme? Ei kannata jättää rikkidioksidia leijumaan moottoriin, jossa on katalyyttiä ja vettä.

 

[Halti]

Eipä sitä vettä pitäisi moottoriin jäädä, kun ajaa sen kunnolla kuumaksi ennen talvisäilöön laittoa. Tänäkin vuonna ajelin toista tuhatta kilsaa noilla öljyillä, joilla pyörä lähti talvisäilöön. Ei tullut mieleenkään vaihtaa öljyjä nyt eikä tule myöskään keväällä.
Ei ole juuri rikkiä enää bensassa - tästä johtuen muuten ei haise katalysaattoriautotkaan märänneille kananmunille niinkuin ennen vanhaan!

Aina välillä sitä ihmettelee, miten autoissa voi olla 30 tonnia öljynvaihtoväli kesät talvet, ja sitten mopoihin pitäisi öljyt vaihtaa ennen ja jälkeen talvisäilytyksen ...