RT1200 polttoaine näyttö temppuilee

[aspi]

RT1200 polttoaine näyttö temppuilee

RT1200:n (2006) ajotietokoneen polttoainemittaus näyttää koko ajan "tyhjää tankkia" eli varoitukolmio palaa ja tankin symboli vilkkuu ja palkkinäyttö on nollassa. Tankki on kuitenkin tankattu täyteen. Onko mitään tehtävissä kotikonstein, sillä lähin merkkihuolto on 300km päässä ja reissuakin pitäisi ajaa. Jotenkin olisi mukavampi kun näyttö olisi kunnossa. Kiitos

 

[C-A-D]

Eikös tuo ole uudempien Bemareiden tyyppivika? Tankissa on joku "mittafilmi" tmv, joka pitää uusia. Tälläkin foorumilla tuosta on ollut juttua.... Käytäs hakua ja kaivele vanhoja tarinoita...

 

[aspi]

Kiitos, löytyykin vanhaa juttua. Ilmeisesti kyseessä tämä "FUEL LEVEL SENSOR 16 14 7 675 547".
Mistä päin tankkia kannattaa alkaa sensoria esiin kaivelemaan ja miten se kalibrointi todellisuudessa hoituu? Näkyy olevan montaa mielipidettä asiasta.

 

[NgkR]

Tankin vasemmassa "haarassa" yläosassa on iso korkki, jonka alla majailee jos oikein muistan.
Kalibrointi tehtävä BMW:n testerillä ja uusi anturi on ehdottomasti oltava kuiva. Jos siis ajattelit vaihtaa itse, niin menee ketuiksi jos sen jälkeen menet kyselemään kalibrointia korjaamolta.
Yleensä anturi kalibroidaan vain uutena ennen tankkiin laittoa ja jos joku jostain syystä haluaisi käytettyä kalibroida niin sen pitäisi antaa kuivua varmuuden vuoksi esim. 12h.

 

[iaj]

Hyvin toimii ilman mitään kalibrointia, voi vaihtaa aivan kotikonstein uuden tilalle.

 

[aspi]

Eli kaksi täysin eri mielipidettä asiasta, tosi mielenkiintoista.
Ja sitten ehkä tyhmä kysymys; anturi siis kalibroidaan testerillä kuivana, eli voiko sen kalibroida ilman tankkia ja pyörää. Eli voiko tilata anturin esim. merkkiliikkeestä valmiiksi kalibroituna kotiin ja asentaa itse vai onko anturi oltava pyörässä kiinni kalibroinnin aikana. Kiitos

 

[C-A-D]

Eli kaksi täysin eri mielipidettä asiasta, tosi mielenkiintoista.
Ja sitten ehkä tyhmä kysymys; anturi siis kalibroidaan testerillä kuivana, eli voiko sen kalibroida ilman tankkia ja pyörää. Eli voiko tilata anturin esim. merkkiliikkeestä valmiiksi kalibroituna kotiin ja asentaa itse vai onko anturi oltava pyörässä kiinni kalibroinnin aikana. Kiitos

Kaksi vastakkaista mielipidettä on tietty ihan normisettiä nettikeskusteluissa Veikkaan että ensimmäinen mielipide perustuu korjausoppaan ohjeeseen, jälkimmäinen käytännön kokemukseen itse tehdystä työstä. Ja tuleeko tuosta nyt suurta vauriota, jos sen sinne laittaa. Joutuu sitten vaan tankin kuivaamaan jossain vaiheessa - sehän on taas helposti tehtävissä. Tarvittaessa pumppu kun painaa tankin tyhjäksi hetkessä

Ja kysymykseesi: Olenpa aika valmis lyömään vetoia, jotta tuskin saa tilattua "valmiiksi kalibroituna".

 

[Nysse]

Mitään en asiasta tiedä, mutta arvelen että poltto-aineen korkeuden mittaus
perustuu mittausliuskan resistanssin/kapasitanssin/induktanssin muutokseen ja samalla speksillä valmistettujen liuskojen erot ovat hyvinkinkin pieniä..

Jos itselle tulee liuskan uusinta eteen teen niin että, ostan liuskan ja laitan sen paikoilleen, pari litraa bensaa varakanisteriin mukaan ja ajoa niin että tankki tyhjenee.
Ja sit muistiin että paljonko oli näytössä kilometrejä jäljellä tai paljonko ajettiin kun oli 0 km näytössä.

 

[iaj]

Tsekkaampa tuon ohjeen vielä, kunhan GSA ja Kuski ovat ensin hieman jäähtyneet päivän ajon jälkeen täällä: https://maps.google.com/maps?f=q&hl....00906&ll=31.08608,-4.00906&ie=UTF8&z=12&om=1.

 

[Pekkavee]

Jotain juttua tuolla.
Bensamittari ongelmaa

Pekka

 

[aspi]

Irroittelin katteita, mutta ei löytynyt "isoa korkkia". Löytyi bensapumppuyksikkö, joten onko anturi tässä paketissa? Täytyykö pumppupaketti irroittaa vai miten pääsee käsiksi?

Kertokaas vielä mikä merkitys keskusteluissa korostuneella tankin kuivuudella on koko liuskan vaihtoprosessissa. Tarkoittaako tämä "kuiva" siis todella kuivaa liuskaa vai tankkia vai molempia? Onnistuuko luiskaa irroittaa tai sen kiinnitystä tarkastaa ilman tankin tyhjennystä? Kiitos taas.

 

[C-A-D]

Katoppa tuolta räjäytyskuvia...

http://www.maxbmwmotorcycles.com/fiche/DiagramsMain.aspx?vid=51560&rnd=05012012

Jakso 16 / Fuel supply

 

[oraniyan]

Irroittelin katteita, mutta ei löytynyt "isoa korkkia". Löytyi bensapumppuyksikkö, joten onko anturi tässä paketissa? Täytyykö pumppupaketti irroittaa vai miten pääsee käsiksi?

Kertokaas vielä mikä merkitys keskusteluissa korostuneella tankin kuivuudella on koko liuskan vaihtoprosessissa. Tarkoittaako tämä "kuiva" siis todella kuivaa liuskaa vai tankkia vai molempia? Onnistuuko luiskaa irroittaa tai sen kiinnitystä tarkastaa ilman tankin tyhjennystä? Kiitos taas.

Voisin meilata muutaman pdf:n BMW:n korjaus-dvd:ltä, jos vaikka lähetät mulle yksityisviestillä osoitteen, johon voin meilata ne. Niistä selviää enemmän kuin noista räjäytyskuvista. Ainakin noissa ohjeissa neuvotaan tyhjentämään tankki ensin. Liuska on gessussa kiinni tankin korkin alla, varmaan muissa malleissa myös.

Ittellä menny kaksi anturia rikki. Pyörä ostettu huhtikuussa 2008. Eka hajosi takuuaikana, joskus syksyllä -09. Se vaihdettiin huhtikuussa 2010. Toka meni nyt huhtikuussa -12. Pitäis muka itse maksaa. Aion kyllä vedota kuluttajansuojalakiin. Tuskin on tarkoitus, että noita pitää olla parin vuoden välein vaihtamassa. Itse näkisin, että bensamittarin pitäisi olla melko lailla ikuisesti toimiva vehje, ainakin jos ei pyörässä ole bensahanaa, jossa on varatankkiasento.

Tän vuoden malleihin Bemari onkin jo uusinut tuon anturin, tai siis palannut kohon käyttöön. Ovat itsekin huomanneet, että paskaa tuli tehtyä...mutta kuluttajat maksakoot, kun kerran ovat menneet tuommoisen pyörän ostamaan.

 

[aspi]

Lähetin s-postiosoitteen yksityisviestinä.
Käytin tankin korkinkin irti, mutta en kyllä liuskaa "löytänyt". Täytyyhän siihen kuitenkin jokin piuhakin mennä. Voi olla, että vika on etsijässä. Tutkitaan lisää...

 

[oraniyan]

Lähetin s-postiosoitteen yksityisviestinä.
Käytin tankin korkinkin irti, mutta en kyllä liuskaa "löytänyt". Täytyyhän siihen kuitenkin jokin piuhakin mennä. Voi olla, että vika on etsijässä. Tutkitaan lisää...

Vastasin jo sähköpostilla, mutta tulkoon tähänkin kommentit:

Se koko tankkausaukko pitää purkaa. Liuskan ripustus tulee siihen tankkausaukon tuntumaan. Kuvista päätellen se sähköjohto liitetään tankin sisältä päin bensapumpun kanteen. Siinä päällä on toinen liitin, josta signaali jatkaa matkaa mittarille. Jos joku on ton vaihtohomman käynyt läpi, niin olisi mukava kuulla, onko siinä mitään ihmeitä. Kuinka orjallisesti pitää noudattaa BMW:n korjausohjeita? Pitääkö esim. tankki tosiaan irrottaa pyörästä, eikö paneelien purku ympäriltä riitä?

 

[aspi]

Irroitin molemmat sivukatteet ja tankin päällä olevan tankkilaukun "telineen" .Tämän jälkeen tankin korkin sai pohjalevyineen irti. Samoin irroitin bensapumpun. Eli tankin irroitus ei ole mielestäni tarpeellista toimenpiteen suorittamiseksi. Ellei sitten jokin vaihe jäänyt minulla tekemättä vaihtoprosessiin liittyen. Tankin tietenkin tyhjensin ensin käsipumpulla. Tämä siisa RT:ssä.