sammuilu

[Hessu83]

Ostin tuossa varastetun smc:n tilalle samanmoisen ja huomasin muutaman päivän ajelujen jälkeen, että tehonamiska (penkin alla) oli asennossa 3. Vaihdoin sen asentoon 2 ja sen jälkeen kylmänä käynnistäessä sammuu aina parin sekunnin käynnin jälkeen. Pyörässä on akran kartta ja leo vincen slipari. Onko ideoita tai kokemuksia vastaavasta? Onko tuo akran kartta aina asennon 2 takana vai kuinka?

Pyörän käytös muuttui hiljaisissa ruuhka-ajoissa aika nykiväksi tuon asennon vaihdon jälkeen. Mitähän tuolle keksisi?

Onko täällä ideoita (esim. kuvien kanssa) miten tuo alkuperäinen ilmanputsari kannattais avartaa vai kannattaako ostaa esim. dna?


linkki

 

[jahonen]

Se penkin alla oleva säätönamiska vaikuttaa ainoastaan kaasun käytökseen (kakkonen on "äkäisempi" kuin kolmonen), jolla ei taas ole sinänsä mitään tekemistä Akran kartan kanssa. Joten helpointa varmaan käyttää suosiolla sitä kolmosasentoa. Itse ainakin käytän tuota kolmosasentoa, Akran kartta käytössä.

Jotain temppuja/selitystä noihin sammuiluihin löytyy täältä.

t. Janne

 

[Kusti1]

Ostin tuossa varastetun smc:n tilalle samanmoisen ja huomasin muutaman päivän ajelujen jälkeen, että tehonamiska (penkin alla) oli asennossa 3. Vaihdoin sen asentoon 2 ja sen jälkeen kylmänä käynnistäessä sammuu aina parin sekunnin käynnin jälkeen. Pyörässä on akran kartta ja leo vincen slipari. Onko ideoita tai kokemuksia vastaavasta? Onko tuo akran kartta aina asennon 2 takana vai kuinka?

Pyörän käytös muuttui hiljaisissa ruuhka-ajoissa aika nykiväksi tuon asennon vaihdon jälkeen. Mitähän tuolle keksisi?

Onko täällä ideoita (esim. kuvien kanssa) miten tuo alkuperäinen ilmanputsari kannattais avartaa vai kannattaako ostaa esim. dna?


linkki

Itellä ilmeni kanssa tuota sammuilua viime vuonna. Saatto käydä sen sekunnin pari ja sit sammua. Joskus sai starttailla varmaa parikin kertaa, ennen ku lähti käymää nätisti. Sen ties jo startatessa, että jos se ei nosta heti kierroksia ni kohta se sammuu. Tai vastaavasti jos tyhjäkäyntikierrokset on heti startin jälkeen suuremmat ni se ei todennäkösesti sammu. Ihan ku "ryyppy" ei menis päälle tai jotain
Muutenhan pyörä toimii normaalisti eli kun sen vaa saa käyntii ni ei sammu enää sen jälkeen

Kaasun kalibrointi ja tuo 15 minuutin "resetointi" on tullu kokeiltua, eikä niillä ole ollu huomattavaa vaikutusta.
Onkos jollain jotain ideaa tai kikka kolmosta ongelmaan. Eipä tuo nyt haittaa juuri muualla ku nakkikiskalla elvistellessä, mutta kuitenkin

 

[Winski]

Ostin tuossa varastetun smc:n tilalle samanmoisen ja huomasin muutaman päivän ajelujen jälkeen, että tehonamiska (penkin alla) oli asennossa 3. Vaihdoin sen asentoon 2 ja sen jälkeen kylmänä käynnistäessä sammuu aina parin sekunnin käynnin jälkeen. Pyörässä on akran kartta ja leo vincen slipari. Onko ideoita tai kokemuksia vastaavasta? Onko tuo akran kartta aina asennon 2 takana vai kuinka?

Pyörän käytös muuttui hiljaisissa ruuhka-ajoissa aika nykiväksi tuon asennon vaihdon jälkeen. Mitähän tuolle keksisi?

Onko täällä ideoita (esim. kuvien kanssa) miten tuo alkuperäinen ilmanputsari kannattais avartaa vai kannattaako ostaa esim. dna?


linkki

Itselläni on toi duke kylläkin, mut aika kaikin puolinhan se on sama laitos.

Oli kans alkuun sitä pätkimisongelmaa. Tein ne molemmat resetointi jutut sekä sen 15minuutin aamu-rumban ja sitten sen käyntiin kaasu täysille sammuksii ja takas käyntiin. Vai miten menikään. Ongelma kyllä siitä katosi.

Minulla on myös leo vince kiinni ja acran kartta, joskin putkien osalta pyörät eroavat huomattavasti. BW:ssä kartan asennuksen jälkeen sanoivat ettei edes tiedä miten se vaikuttaa jos nyt vaihtaa sitä 1/2/3 numiskaa siel eri asentoon. Ymmärsin, että olis paras pitää siin asennos mis se on ollu ku se kartta laitettiin.