Sateiset keskiryhmän vauhdeilla

[Fredde_V]

Sateiset keskiryhmän vauhdeilla

Sellanen kysymys tässä juolahti mieleen viikonlopun säätä katsellessa, että miten hyvin keskiryhmän kuski pystyy ajamaan sateisilla märällä radalla?

Vähän ärsyttää ajatus siitä, että lähtee kauas ajamaan ja olisikin märkää koko vkl.

Voisi ostaa vanteet ja sateiset niin ei harmittaisi...

 

[Nitrous]

Toimii ihan hyvin kun pitää järjen päässä. Sateisella voi pyörä pystyssä avata ja jarruttaa samalla tavalla kuin sliksillä, samoin ne kestää kallistusta niin, että polven saa ainakin kurottamalla maahan, mutta pyörä kallellaan ne ei kestä avata tai jarruttaa.

Huom. Jos ostat uudet sliksit, aja niiden pinta auki (1-2 kierrosta) kuivalla, uuden sateisen pinta on liukas jos sillä lähtee suoraan sateeseen. Toinen vaihtoehto on käydä pinta läpi hienon hiekkapaperin tai lumppulaikan kanssa jos ei pääse ajamaan renkaan pintaa auki. Ei tartte hieromalla hieroo, vaan sen verran, että pinta rikkoutuu ja muuttuu mattapintaiseksi.

 

[Fredde_V]

Toimii ihan hyvin kun pitää järjen päässä. Sateisella voi pyörä pystyssä avata ja jarruttaa samalla tavalla kuin sliksillä, samoin ne kestää kallistusta niin, että polven saa ainakin kurottamalla maahan, mutta pyörä kallellaan ne ei kestä avata tai jarruttaa.

Huom. Jos ostat uudet sliksit, aja niiden pinta auki (1-2 kierrosta) kuivalla, uuden sateisen pinta on liukas jos sillä lähtee suoraan sateeseen. Toinen vaihtoehto on käydä pinta läpi hienon hiekkapaperin tai lumppulaikan kanssa jos ei pääse ajamaan renkaan pintaa auki. Ei tartte hieromalla hieroo, vaan sen verran, että pinta rikkoutuu ja muuttuu mattapintaiseksi.

Kiitos jeesistä!

Pitääpä koittaa löytää vanteet ja renkaat jostain. (Saa vinkata)

 

[Tumppi]

Itse treenasin paljon sateisilla kun ajoin kilpaa. Tai siis ajoin aina kun menin radalle, oli keli mikä hyvänsä. Yleensä menin ajamaan vain märälle radalle, silloin kun sataa kastuu kuski paljon enemmän ja myös näkyvyys voi olla heikkoa. Lisäksi jos sateella muodostuu lätäkköjä ne voivat olla aika petollisia.

Itsellä oli myös sadekelin polvipalat, eli korotetut mallit. Niillä sai saman tuntuman ajamiseen kuin kuivalla, mutta kallistuskulma jäi sopivasti pienemmäksi. Jos ajaa pelkästään kokonaan märällä radalla nuo renkaatkin kestävät lähes ikuisuuden. Itsellä vauhti oli about ennätys +10s, tosin kisassa lyhyellä botnialla ajoin joskus kuuden sekunnin päähän ennätyksestä täysin märällä radalla. Silloin tosin oli semmoinen tulos tai ulos meininki.. Eli aika kovaa sateellakin voi vetää ja tavallaan se on ihan hauskaakin.

Nykyään, kun vaan harrastelen, olen jättänyt vesileikit muille. Riskit on kuitenkin isommat ja pyöräkin menee likaiseksi


- T -

PS. R6R:n vanteita ei oikein tahdo mistään saada järkevään hintaan. Kysyntä ylittää tarjonnan, joten hinnat pysyy korkeina. Jos ei ole rahasta kiinni, niin kallio racingiltä noita vanteita ja renkaita saa kun hakee pois..

 

[Fredde_V]

Itse treenasin paljon sateisilla kun ajoin kilpaa. Tai siis ajoin aina kun menin radalle, oli keli mikä hyvänsä. Yleensä menin ajamaan vain märälle radalle, silloin kun sataa kastuu kuski paljon enemmän ja myös näkyvyys voi olla heikkoa. Lisäksi jos sateella muodostuu lätäkköjä ne voivat olla aika petollisia.

Itsellä oli myös sadekelin polvipalat, eli korotetut mallit. Niillä sai saman tuntuman ajamiseen kuin kuivalla, mutta kallistuskulma jäi sopivasti pienemmäksi. Jos ajaa pelkästään kokonaan märällä radalla nuo renkaatkin kestävät lähes ikuisuuden. Itsellä vauhti oli about ennätys +10s, tosin kisassa lyhyellä botnialla ajoin joskus kuuden sekunnin päähän ennätyksestä täysin märällä radalla. Silloin tosin oli semmoinen tulos tai ulos meininki.. Eli aika kovaa sateellakin voi vetää ja tavallaan se on ihan hauskaakin.

Nykyään, kun vaan harrastelen, olen jättänyt vesileikit muille. Riskit on kuitenkin isommat ja pyöräkin menee likaiseksi


- T -

PS. R6R:n vanteita ei oikein tahdo mistään saada järkevään hintaan. Kysyntä ylittää tarjonnan, joten hinnat pysyy korkeina. Jos ei ole rahasta kiinni, niin kallio racingiltä noita vanteita ja renkaita saa kun hakee pois..

Kiitos vinkeistä, tilasin Kalliolta ja käyn huomenna hakemassa matkalla Motoparkiin! Pitää laittaa bazzazin luistonestokartat tappiin.

Alpinestarsilla oli kiva sellanen läpinäkyvä sadetakki. En löydä mistään kaupasta tosin nyt. Mitään hajua mitä voisi vetää päälle ettei menis ihan läpimäräksi uus puku.

 

[Nitrous]

Kiitos vinkeistä, tilasin Kalliolta ja käyn huomenna hakemassa matkalla Motoparkiin! Pitää laittaa bazzazin luistonestokartat tappiin.

Alpinestarsilla oli kiva sellanen läpinäkyvä sadetakki. En löydä mistään kaupasta tosin nyt. Mitään hajua mitä voisi vetää päälle ettei menis ihan läpimäräksi uus puku.

Jätät sen bazzazin luistoneston pois kokonaan. Jos käännät sen tappiin, kone rötää koko ajan vaikka kuinka käännät kaasua ja opit siten täysin väärän kaasukontrollin. Kun ajo ja kaasunkäyttö on jouheaa, antaa sateinen kyllä ihan pirusti pitoa.

 

[Fredde_V]

Jätät sen bazzazin luistoneston pois kokonaan. Jos käännät sen tappiin, kone rötää koko ajan vaikka kuinka käännät kaasua ja opit siten täysin väärän kaasukontrollin. Kun ajo ja kaasunkäyttö on jouheaa, antaa sateinen kyllä ihan pirusti pitoa.

Joo oon kokenut ton keväällä, kun oli jostain syystä jäänyt joku ihme karttakokeilu päälle ja kone pörisi kuin hullu kiihdytyksissä...

Mietin vaan, että eikö toi nyt kuitenkin kannattaisi jättää ihan kevyelle päälle, kun se kerran on koneessa kiinni.

 

[Nitrous]

Joo oon kokenut ton keväällä, kun oli jostain syystä jäänyt joku ihme karttakokeilu päälle ja kone pörisi kuin hullu kiihdytyksissä...

Mietin vaan, että eikö toi nyt kuitenkin kannattaisi jättää ihan kevyelle päälle, kun se kerran on koneessa kiinni.

Bazzazin ongelma on se, että se perustuu pelkästään moottorin kierrosluvun nousunopeuteen, eli toimii ryntäyksenestona. Vimpan päälle säädettynä just sille radalle ja olosuhteille se toimii suhteellisen hyvin. Jos sinne taas laittaa jotkut random säädöt, se voi toimia ihan ok, jarruttaa menoa koko ajan tai olla rajoittamatta luistoa noissa olosuhteissa ollenkaan.

Voihan sinne jonkun kartan laittaa jos se tuo mielenrauhaa, mutta silloinkin on fiksua ajaa niin kuin siellä ei olisi mitään estoja.

 

[Fredde_V]

mutta silloinkin on fiksua ajaa niin kuin siellä ei olisi mitään estoja.

Just näin ajattelin, että jos se ei rajota menoa, mutta sattuu joskus pahan paikan tullen edes vahingossa rajottamaan, ollaan voiton puolella!

 

[suizaki]

Useimmiten sateella kaadutaan siksi, että tullaan mutkaan ihan liian hiljaa sisään, kyllästytään rullaamaan ja paikataan kaasulla. Hyvänä kakkosena tulee panikointi jarrussa tai liian nopea jarrun päästäminen. Rauhalliset "tästä puuttuu tonni" ilmeellä suoritetut liikkeet on kovaa valuuttaa sateella.

Rengasmerkeillä on vielä aika paljon eroa keskenään. Dunloppi ja Bridge pitäs olla aika helppo joka paikkaan. Jos taas aloittelee kylmällä kelillä Botnialta, en suosittele Pirellejä edes vähän enemmän ajaneille. Estollisia ja estottomia pyöriä on ollut nätisti pitkin rengasvalleja nojailemassa aika 50/50 jakaumalla, mutta kyllähän se oikein säädetty luistonesto varmasti on hyvä työkalu.

 

[Tumppi]

Alpinestarsilla oli kiva sellanen läpinäkyvä sadetakki. En löydä mistään kaupasta tosin nyt. Mitään hajua mitä voisi vetää päälle ettei menis ihan läpimäräksi uus puku.

Stormilta ainakin sai muistaakseni foxin takkia. Netistä löysin tommosen http://www.storm-motor.fi/ajovarusteet/offroad-ajovarusteet/ajopaidat-ja-takit/kenny-sadetakki-lapinakyva/


- T -