Skootterivertailu MP-Maailma 7/2007
- Keskustelun aloittaja tku
- Aloituspäivä
Trinity
New member
Ostan heti tänä iltana kaupassakäydessäni. Itse asiassa kävin jo netissä lukemassa jonkin verran tekstiä.
Olen tässä pähkäillyt jonkin mp-lehden tilaamista, mutta valinnan vaikeutta lisää se, että maxijuttuja niistä on kovin vähän. Parille lehdelle olen jo siitä antanutkin palautetta.
Toimituksellisesti olen pitänyt Moto-ykkösestä, mutta myös MP-maailmalla ja Bikellä on omat hyvät puolensa. Kaikkia en tokikaan viitsisi tilata.
Olen tässä pähkäillyt jonkin mp-lehden tilaamista, mutta valinnan vaikeutta lisää se, että maxijuttuja niistä on kovin vähän. Parille lehdelle olen jo siitä antanutkin palautetta.
Toimituksellisesti olen pitänyt Moto-ykkösestä, mutta myös MP-maailmalla ja Bikellä on omat hyvät puolensa. Kaikkia en tokikaan viitsisi tilata.
Berserk Fighter
New member
Itseä ei tuo skootterointi paljoa napostele, mutta kawan tehdasvierailu kiinnostaa julmetusti. Oliko muuten pitkäkin juttu kawasakin tehtaista?
tku
New member
Olihan sitä monta sivua. Vaan kun se ei oikein napostele meikäläistä
tku
New member
No ei siinä mitään yllättävää ollut, kaupunkiajopeleinä noita enempi käsiteltiin. Laitoin lehden jo hyllyyn enkä nyt jaksa sitä sieltä kaivaaMitäs siinä sanottiin, jos kehtaa kysyä?
Aprilia500
New member
MP-Maailman skootteritesti oli mielestäni samaa heikkoa tasoa, kuin lähes kaikki muutkin ajoneuvotestit Suomen moottorilehdistössä. Skoottereita oli käsitelty lähes pelkästään moposkootterin jatkeina. Että kaupungissa ajellaan jne. Kun katselen tämän ja skoottericlubin sivustoja näyttää, että ajokilometrit ovat sen verran suuria, että ei ne pelkästään kaupungissa synny.
Kyllä skootterin kiihtyvyys ja vääntö sekä kevyt liikkuminen Suomen sallituilla nopeuksilla ovat yhtä tärkeitä, kuin samat asiat varsinaisissa moottoripyörissä. Joka on ajanut ns. oikeilla moottoripyörillä, ei varmaankaan pidä "lähes 200 kg:n" painoa kovin ongelmallisena!
Mielestäni MP-Maailma on hyvällä asialla, mutta jälleen 5-10 vuotta ajastaan jäljessä. Skootterit ja "moottoripyörät" tulevat
jatkossa olemaan yhä lähempänä toisiaan myyntimäärien kasvaessa myöskin täällä Suomen takamailla. Yhä useampi motoristi tulee valitsemaan ison skootterin kulku- ja nautiskelupelikseen. MP-Maailma: Lisää skootterijuttuja joka numeroon!
Toivoo Aprilia 500 Sprint
Kyllä skootterin kiihtyvyys ja vääntö sekä kevyt liikkuminen Suomen sallituilla nopeuksilla ovat yhtä tärkeitä, kuin samat asiat varsinaisissa moottoripyörissä. Joka on ajanut ns. oikeilla moottoripyörillä, ei varmaankaan pidä "lähes 200 kg:n" painoa kovin ongelmallisena!
Mielestäni MP-Maailma on hyvällä asialla, mutta jälleen 5-10 vuotta ajastaan jäljessä. Skootterit ja "moottoripyörät" tulevat
jatkossa olemaan yhä lähempänä toisiaan myyntimäärien kasvaessa myöskin täällä Suomen takamailla. Yhä useampi motoristi tulee valitsemaan ison skootterin kulku- ja nautiskelupelikseen. MP-Maailma: Lisää skootterijuttuja joka numeroon!
Toivoo Aprilia 500 Sprint
xs2jammu
New member
Toivon mukaan ei.
TapioX8
New member
Vespa voitti Piaggio tuli toiseksi ja Yamaha jäi pronssille. Vespa voitti ketteryytensä (kaupunkiajopainotus huom.) ja nostalgian vuoksi, Piaggio tuli niukasti perässä. Yamahaa moitittiin karkeaksi ja viimeistelemättömäksi? Jammun jarrut olivat huonot ja Piaggion parhaat.
"Oikeita moottoripyöriä" ajavat näkevät tietenkin painajaisunia siitä, että skoottereiden myynti jatkaa kasvuaan. Se on kuitenkin tämän hetken trendi jota skootterikansa ilolla tervehtii.
Itse määrittelisin näin: Moottoripyörä = useimmiten kaksipyöräinen moottorilla varustettu ajoneuvo. Tähän määritelmään mahtuvat skootterit, katu-, enduro-, crossi-, naku-, hypermotard-, custom- ja muut pyörät sulassa sovussa.
Trinity
New member
Olisi ollut hauska nähdä tuo testi tehtynä siten, että eri ominaisuuksille olisi annettu selvät kertoimet. Siten itse kukin olisi kertoimia muuttamalla voinut painottaa ajopelin ominaisuuksia omien tarpeidensa mukaan.
Toivoin lehden ilmestymisen alussa skootteriaiheisia juttuja ja laitoin siitä toimitukseen oikein palautettakin. Lupasin harkita lehden tilausta, jos juttuja tulee. Nyt sitten on varmaankin lupauksen lunastamisen aika.
Minusta yleisaiheinen moottoripyörälehti on hyvä silloin, kun se huomioi tasapuolisesti kaikki eri pyörätyyppien ajajien lukutarpeet. Eri asia on sitten, jos erikoistutaan johonkin erityiseen kategoriaan.
Vaikka testi olikin tehty ehkä ei niin asiantuntijaomaisesti, täytyy antaa täysi tunnustus, että se kumminkin tehtiin. Kiitos siitä toimitukselle!
Toivoin lehden ilmestymisen alussa skootteriaiheisia juttuja ja laitoin siitä toimitukseen oikein palautettakin. Lupasin harkita lehden tilausta, jos juttuja tulee. Nyt sitten on varmaankin lupauksen lunastamisen aika.
Minusta yleisaiheinen moottoripyörälehti on hyvä silloin, kun se huomioi tasapuolisesti kaikki eri pyörätyyppien ajajien lukutarpeet. Eri asia on sitten, jos erikoistutaan johonkin erityiseen kategoriaan.
Vaikka testi olikin tehty ehkä ei niin asiantuntijaomaisesti, täytyy antaa täysi tunnustus, että se kumminkin tehtiin. Kiitos siitä toimitukselle!
En minä ainakaan näe tuollaisesta minkäänlaisia painajaisunia,Juttu oli hieman asenteellinen tyyliin: "Yllättävää kyllä, skootterillakin voi nauttia ajamisesta!"
...
"Oikeita moottoripyöriä" ajavat näkevät tietenkin painajaisunia siitä, että skoottereiden myynti jatkaa kasvuaan. Se on kuitenkin tämän hetken trendi jota skootterikansa ilolla tervehtii.
Itse määrittelisin näin: Moottoripyörä = useimmiten kaksipyöräinen moottorilla varustettu ajoneuvo. Tähän määritelmään mahtuvat skootterit, katu-, enduro-, crossi-, naku-, hypermotard-, custom- ja muut pyörät sulassa sovussa.
enkä jotenkin jaksa uskoa että moni muukaan motoristi näkee.
Huhhuh, mikä ajatus. Miksi ihmeessä?
Itse aloitin kahdella maxilla ja sen jälkeen Se Oikea MP löytyi,
iiiiiso matkaenduro, Honda XL 1000 V Varadero.
Kehityspolku tässä:
Aprilia Atlantic 250
Kymco Xciting 500
Honda XL 1000 V Varadero ABS
Kuvissa ei näy 1) Apriliaan vaihdettu isompi pleksi 2) Kymcon 52l takalaukku (Kappa)
Edelleen symppaan maxeja, nehän ovat loistovehkeitä moneen käyttöön.
Itselleni ongelmaksi muodostui se, että osoittauduin enemmän
matkamotoristiksi kuin vain maxi-työmatkailijaksi.
Tankin koko, kolmen ison laukun + tankkilaukun kuljetuskapasiteetti,
reilu suorituskyky myös täyden lastin kanssa olivat niitä tekijöitä,
että en kokenut enää pärjääväni millään maxilla, vaan piti ostaa
"oikea" MP.
Jos jossain lähistöllä järjestetään maxi-tapaaminen, putkahdan paikalle
melko varmasti, en tietenkään naureskelemaan vaan ihan katselemaan
että mitä kaikkia vekottimia ihmisillä on.
Itse haluaisin ehdottomasti päästä joskus koeajamaan:
1) Yamaha T-Max, mieluiten Black Max, 500cc V2-kone(!)
2) Gileran uusi GP 800
3) Tämä uusi hirmuinen kolmipyörä Can-Am
4) Piaggio MP3.
Ei sillä, että olisin mitään niistä koskaan aikeissa hankkia,
mutta sivistyksen vuoksi...
Luin myös sen vertailun heti tuoreeltaan (töihin tulee Moto-1 ja MP-Maailma)
ja hieman ihmetytti Kymcon viissatasen saama melkein täystyrmäys.
Ei se nyt NIIN kamala mopo ollut, hyvänen aika. Painoa on, mutta se on
mataluuden ansiosta erittäin hyvin hallittavissa.
Mutkateitä sillä pisteli ihan mielikseen, kunhan ei yritä kallistaa liikaa.
Olin useita kertoja firman MP-"kerhon" mutkatie-ajeluilla mukana.
Ohjaus oli tosi mainio, varsinkin Michelinin kumit paransivat ajettavuutta
ihan törkeästi verrattuna alkuperäisiin rupulikumeihin.
Jarruissa on kunnolla tehoa, edessä tuplalevyt. Jarruletkut muuten
ovat teräspunosta, sellaisia ei ole vakiona edes monessa "oikeassa" MP:ssä!
Tuo seikka selvisi, kun purin ohjaustangon ympäriltä muovikotelot
saadakseni navigaattorin telineen väliaikaisesti kiinni testailua varten,
uutta mopoa odotellessa.
Kyytiin mahtuu kuskin lisäksi toinenkin iso korsto, eikä jousitus vielä
luovuta ihan kokonaan. Esijännitystä saa säädettyä lisää.
Rekasta uskaltaa puskea ohi vielä maantienopeudessa: kuvailin
kyselijöille suorituskykyä jokseenkin samanlaiseksi kuin normaalia
perheautoa kaksilitraisella moottorilla, 130-140 km/h vauhtiin saakka.
Kymco löysi uuden, ilmeisen tyytyväisen omistajan Ilmajoelta kesällä.
ja hieman ihmetytti Kymcon viissatasen saama melkein täystyrmäys.
Ei se nyt NIIN kamala mopo ollut, hyvänen aika. Painoa on, mutta se on
mataluuden ansiosta erittäin hyvin hallittavissa.
Mutkateitä sillä pisteli ihan mielikseen, kunhan ei yritä kallistaa liikaa.
Olin useita kertoja firman MP-"kerhon" mutkatie-ajeluilla mukana.
Ohjaus oli tosi mainio, varsinkin Michelinin kumit paransivat ajettavuutta
ihan törkeästi verrattuna alkuperäisiin rupulikumeihin.
Jarruissa on kunnolla tehoa, edessä tuplalevyt. Jarruletkut muuten
ovat teräspunosta, sellaisia ei ole vakiona edes monessa "oikeassa" MP:ssä!
Tuo seikka selvisi, kun purin ohjaustangon ympäriltä muovikotelot
saadakseni navigaattorin telineen väliaikaisesti kiinni testailua varten,
uutta mopoa odotellessa.
Kyytiin mahtuu kuskin lisäksi toinenkin iso korsto, eikä jousitus vielä
luovuta ihan kokonaan. Esijännitystä saa säädettyä lisää.
Rekasta uskaltaa puskea ohi vielä maantienopeudessa: kuvailin
kyselijöille suorituskykyä jokseenkin samanlaiseksi kuin normaalia
perheautoa kaksilitraisella moottorilla, 130-140 km/h vauhtiin saakka.
Kymco löysi uuden, ilmeisen tyytyväisen omistajan Ilmajoelta kesällä.
BlackCat
New member
Joo, sitä minäkin ihmettelin. Xciting 500 on ajoltaan ihan sujuva peli, varsinkin ihmettelin sitä loikkimisjuttua, olisikohan ollut koeajopelin hihna lopuillaan.
Ja mitä tulee kaupunkiajoon niin olikohan testaajat edes kokeilleet asiaa.
Toivottavasti tämä 750 Kymco tulee (jos tulee) valmiimpana markkinoille kuin viissatku, iselläni oli näitä alkusarjan pelejä ja laatu hivenen herätti epäilyjä.
No omastani levisi venttiilit, nokka-akselia käyttävän ketjun
kiristin antoi periksi ja sitten kopsahdeltiin.
Pari viikkoa se vietti R.M.Heinon pajalla, ja siitä keikasta jäi ihan hyvä
maku suuhun, mulla oli sen aikaa "lainalla" kohtuuhintaan parikin eri
menopeliä: ensin Kawasakin ZR-7 nakumopo viriputkilla muutaman päivän,
sitten puolitoista viikkoa vuosimallin 1987 tai 1989
Suzuki Intruder 1400.
Työkavereilla oli hauskaa.
Tämä oli oikeastaan onnenpotku, sain kipinän koeajaa useita
hirveän erilaisia pyöriä löytääkseni Sen Oikean. Kävi aika pian selväksi,
että nakupyörää en halua, ja customia vielä vähemmän,
vaikka siinä olisikin iiiso pleksi ja paljon hapsuja.
No sitten kun istahdin yli 50t ajetun kx-centeristä koeajoon saamani
Varaderon selkään, koin Ahaa-elämyksen. Paluuta ei ollut.
Piti hankkia uusi samanlainen, ABS-jarruin.
BlackCat
New member
Joo, tuosta ongelmasta tuli mulle kutsu takuuremppaan. Mutta Kymco jäi samalla reissulla kauppaan.
Sittenhän niissä oli ongelmia vesipumpussa ja pari rungonmurtumaa oli raportoitu Englannissa sattuneen mmunmuassa.
wanna-be
New member
Pitänevätkö MP-maailman kiihtyvyysarvot paikkaansa?
Kymcolle 0-100 km/h n. 13 s esim.Onko tosiaan noin hidas?
Pikaisella googletuksella löytyi vain 7 sekunnin 0-100 m aika monestakin lähteestä.
Tänään otin kylmät tyypit, koeajo mahd. viikonloppuna jos kunto sallii.
Ei muuten tuntunut yhtään isolta ja kömpelöltä, vastoin laitteen täysin rutannutta testiä.
Kymcolle 0-100 km/h n. 13 s esim.Onko tosiaan noin hidas?
Pikaisella googletuksella löytyi vain 7 sekunnin 0-100 m aika monestakin lähteestä.
Tänään otin kylmät tyypit, koeajo mahd. viikonloppuna jos kunto sallii.
Ei muuten tuntunut yhtään isolta ja kömpelöltä, vastoin laitteen täysin rutannutta testiä.