Vakioasetukset kaasuttimissa tuossa mun pyörässä olivat:
- Neulat (Mikunin) keskimmäisessä välikössä (kolmas rakonen), niissä oli kuitenkin yksi prikka, jota ei näy dynojetin ohjeessa eikä haynesin ohjekirjassa ollenkaan, yhden välin paksuinen.
- Suuttimet Mikunin 117.5
- Seosruuvit:
ykköskaasarissa: 3 kierrosta auki,
kakkosk. : 3 1/4
kolmosk. : 3 1/2
nelosk. : 3 1/4
Ja sitten viriosilla muuttelin nyt eilen seuraaviksi:
- Neulat (Dynojetin) pysyivät siinä kolmannessa välikössä, otin vain sen ylimääräisen metallisen prikan pois joka kaasuttimesta, sen "E"-klipin alle jäi vain se muovinen prikka. Eli neulat tippuivat yhden välin verran alaspäin.
- Suuttimiksi tuli Dynojetin 114 (ohjehan suosittelee laittamaan vapaammin virtaavalle sliparille 118, laserin pönttö ei vaan näköjään virtaa niin hyvin.)
- Seosruuvit on kaikissa kaasareissa 2 ja puolikierrosta auki.
Niin ja tottakai ne alkuperäiset jouset on vaihdettu Dynojetin jousiin.
Toivottavasti tuosta on jollekkin apuva, itse kun en ole mikään moottorimekaanikko. Nämä jutut opettelin viime talven aikaan. Vielä kaks vuotta sitten en tiennyt moottoreista oikeastaan mitään muutakuin mitä 15 vuotta sitten tunturi tigerin kanssa leikin ja yritin viritellä. Jostakinhan sitä on aloitettava ja sen verran insinörttiä minustakin löytyy, että mukavaa aina purkaa kaikkia teknisiä härveleitä ja kokeilla, saako takaisin kasaan
Eipä nuo taida moottoritkaan sen kummempia ihmeitä olla kuin tietokoneetkaan, sormet menee vaan paskasemmaks...
