SMOTOn ”Moottoroitujen kaksipyöräisten kansallinen strategia” on nyt julkaistu

[Salmon]

SMOTOn ”Moottoroitujen kaksipyöräisten kansallinen strategia” on nyt julkaistu

Suomalaisten motoristien edunvalvoja SMOTO on jo vuodesta 2016 lähtien tuonut esille kriittisen tarpeen luoda valtakunnallinen moottoroituja kaksipyöräisiä ajoneuvoja (M2P) koskeva strategia. Tämä asian nosti esille myös 2017 eduskunnan parlamentaarinen liikennetyöryhmä.

Nyt SMOTO on saanut valmiiksi sen omalta osaltaan.

Strategiassa julkaistaan SMOTOn näkemykset ja kannanotot Suomen kansalliseksi M2P-strategiaksi. Asiakirjassa käsitellään moottoroitujen kaksipyöräisiä yksilön, liikenteen ja liikkumisen, väyläinfrastruktuurin, ympäristön, teollisuuden ja elinkeinojen, teknologioiden ja älyliikenteen sekä julkisen ohjauksen kautta.

Tämän lisäksi esille nostetaan seikkoja, jotka tulee ottaa huomioon moottoripyöriin, mopoihin ja liikenneympäristöön liittyvän lainsäädännön sekä toimintaympäristön kehittämisessä.

Tämä asiakirja on SMOTOn strategia suomalaisen moottoripyöräilyn ja mopoilun tulevaisuuteen ja sen kestävään kehittämiseen. Valmistelun taustamateriaalina on käytetty SMOTOn tekemiä kyselyjä, kannanottoja, statementteja ja tutkimuksia.

SMOTO on jakanut nyt laaditun M2P-strategian viranomaisille, päättäjille, lainsäätäjille ja toimenpiteiden toteuttajille. Toivomme strategian herättävän avointa ja läpinäkyvää vuoropuhelua esimerkiksi säädös- ja verovalmisteluun liittyen. Tulemme keskustelemaan eri ministeriöiden kanssa strategiasta. Näiden lisäksi esittelemme strategian lainsäädännön näkökulmasta eduskunnan valiokunnille sekä valtion talousarvioon liittyen eri jaostoille. SMOTO käynnistää strategiassa mainittujen asiakokonaisuuksien kehittämisen, jalostamisen, käsittelyn asianmukaisessa järjestyksessä, aina toimeenpanoon asti.

Ratkaisujen kehittämisessä on hyvä edetä mahdollisimman avoimessa yhteistyössä kaikkien liikenteen toimijoiden kanssa. Joten tässä yhteydessä SMOTO kutsuu kaikki mukaan luomaan yhteistä strategiaa moottoroiduille kaksipyöräisille. Lisäksi toivomme saavamme rakentavaa palautetta ja parannusehdotuksia strategian päivittämistä ja edelleen kehittämistä varten.

Lue lisää: https://www.smoto.fi/?p=6270

 

[mcmies]

Tuon linkin takaa löytyvästä Smoton jutusta hyppäsi silmille tämmöinen kohta:

Moottoripyörien autovero pitää poistaa kuten autojenkin ja siirtyä käytön verotukseen. Moottoripyörien ostamisen ja käytön verotuksen tulee olla tasapuolinen ja yhdenvertainen henkilöautojen kanssa.

Tietääkö täällä joku, että mitä tämä on olevinaan? Justiinsahan sitä käytön verotusta vastustettiin niin maan perusteellisesti - ja onnistuttiinkin siinä, onneksi.

 

[skuikka]

En lukenut linkkiä mutta sain ahaa-elämyksen tuosta käytön verotuksesta joku aika sitten.
Nykyisinhän käyttöä verotetaan polttoaineen verotuksella, ei siinä mitään. Vaan mitäs tehdään sähköisen liikenteen yleistyessä? Verotuotto putoaa ja raha pitää saada jostain. Vaikea on lisätä väriainetta verotetun liikennesähkön joukkoon.

 

[Bone]

Politiikan väitetään olevan "yhteisten asioiden" hoitoa.

Tottahan tuo on..... mutta sillä tarkennuksella, että "yhteiset asiat"
tulevat pääosin samalla "sijaluvulla" kuin "äänestäjien etu" 😀.

Kun tuo "kauppojen tekeminen" on listalla aika kärkisijoilla ja
varsinkin lehmänkauppojen teko, ei ehkä kannata ihmetellä
tät strategia-asiaakaan😀.

.....Mainitsinko jo jotain katsastuspakosta? Mihin siinä päädyttiin ja miten?

 

[lario]

Tuon linkin takaa löytyvästä Smoton jutusta hyppäsi silmille tämmöinen kohta:



Tietääkö täällä joku, että mitä tämä on olevinaan? Justiinsahan sitä käytön verotusta vastustettiin niin maan perusteellisesti - ja onnistuttiinkin siinä, onneksi.

Taistelu voitettiin, mutta sota ei ole vielä ohi...
Vastapuoli on vetäytynyt miettimään uusia konsteja, jolla sota varmasti voitetaan.

 

[vetomies]

Käytön verotus taitaa olla kohdallaan. Pelkässä polttoaineessa on noin euro veroa litrassa. Hiilidioksiditonnin tuottamiseksi on kulutettava 425 litraa, toisin sanoen maksettava euromäärässä saman verran veroja.
Standardi co2-tonnin anemaksu muussa toiminnassa vaihtelee 20 euron molemmin puolin, joten ei kannata kovin suurta syyllisyyttä tuntea, vaikka ei vuosittaista käyttömaksua saisikaan maksaa.

 

[Vespister]

Ettei vaan olisi moottoripyörien maahantuojat päässeet muotoilemaan tuota käytön verotus -ehdotusta.

Henkilökohtaisesti vastustan jyrkästi kaikkia käyttömaksuja -- sitähän tuo ehdotus tarkoittaa. Vaikka sitten vaihtokauppana tulisi uusien pyörien hankintaveron poisto.

Tällainen käyttömaksu on myrkkyä usean pyörän omistavalle.
Moottoripyöräkauppa taas toivosi verotuksen muutoksesta piristysruisketta alalle.

Eli vastustan tällaista verotuksen painopisteen muutosta jyrkästi!
Työelämäni polku on juuri loppuun kulumassa ja siirryn eläkeläisten kastiin. Eläke on tunnetusti paljon pienempi kuin palkka, joten kustannusten lisääntyminen prätkäilyssä ei ole minulle ollenkaan hyvä asia.

Mites sitä sanotaan eläköitymisestä: " Silloin kun olin työssä, oli rahaa vaan ei aikaa. No nyt on aikaa, muttei rahaa..."

 

[mcmies]

En lukenut linkkiä mutta sain ahaa-elämyksen tuosta käytön verotuksesta joku aika sitten.
Nykyisinhän käyttöä verotetaan polttoaineen verotuksella, ei siinä mitään. Vaan mitäs tehdään sähköisen liikenteen yleistyessä? Verotuotto putoaa ja raha pitää saada jostain. Vaikea on lisätä väriainetta verotetun liikennesähkön joukkoon.

Ootko onnistunu ostamaan Suomessa verovapaata sähköä jostain? Kerro mullekin, että mistä!

 

[PoS]

Aluksi: Kaikkia uusia maksuja pitää vastustaa kategorisesti.

Aiemmin torpattu käyttömaksuhan olisi ollut laitteen olemassaoloon perustuva, ja hinta käytännössä sama, ajoit sitten päivän vai koko vuoden. Silloinhan jo puhuttiin siitä, että maksujen tulee liittyä käyttöön, kuten bensavero tekee.

Ei kyllä pitäis ehdotella mitään lisämaksuja, edes vaihtoehtoina nykyisille

 

[mcmies]

Taistelu voitettiin, mutta sota ei ole vielä ohi...
Vastapuoli on vetäytynyt miettimään uusia konsteja, jolla sota varmasti voitetaan.

Vastapuolen metkut tiedetään, mutta tässä kohtaa kysymys oli SMOTO:n omasta ehdotuksesta.

Ja jos nyt jätetään saivartelematta enempää siitä, mikä on käytön verotusta. Kyllä kaikki tietävät, että ajoneuvovero (kansankielellä käyttömaksu) ei kohdistu käyttöön samalla tapaa kuin polttoainevero.

Nythän on niin, että sekä auto- että ajoneuvovero ovat molemmat hanurista. Ainoa hyväksyttävä tapa verottaa liikennettä (normaalin arvonlisäverotuksen ohella) on polttoaineen valmistevero, olipa polttoaine sitten bensaa, kiisseliä tai sähköä. Emeritusprofessori Linnakangas on erittäin oikeassa väittäessään, että Suomessa riittää kolme veromuotoa: tulovero, arvonlisävero ja valmistevero. Asia on juuri näin. Kaikki muut verot pitäisi heivata veromuseoon ansaitsemilleen kunniapaikoille ikkuna-, tulisija- sekä partaverojen joukkoon.

 

[vetomies]

Ootko onnistunu ostamaan Suomessa verovapaata sähköä jostain? Kerro mullekin, että mistä!

Ite tekee niin voi syöttää suoraan hevoselle; ei se hevonen alveja syö. Käytännössä sähkön tekeminen itse onnistuu melko halvalla ainoastaan kesäaikaan aurinkopaneelistolla, jos vain aurinko sattuu paistamaan.

Juuri tuosta syystä nyt on todella kova kiire saada erillisiä "pikalatauspisteitä" jotteivat työmuurahaiset ala ruokkia elukoitaan itse kotona. Jos vain ajoneuvokanta saadaan sellaiseksi, ettei sille töpselisähkö kelpaa, niin sitten voidaan alkaa taas vähän raskaammalla kädellä kerätä veroja.

 

[fredi]

Lähtökohtaisesti vastustan kaikkia harrastusta nostavia kuluja.

Kuulumme EU:n ja olemme sitoutuneet noudattamaan yhtenäisiä käytäntöjä.

Euroopassa katsastetaan mp:t ja niistä maksetaan kohtuullista käyttömaksua.
Useat euroopan maat ovat luopuneet mp verosta.
Eu ajaa sitä mp katsastusta ymmärtääkseni voimakkaasti eteenpäin. Suomi on siihen saanut siirtymäaikaa ja se on kohta käytetty.

Kyllä itse olisin valmis maksamaan esim. 30€ vuodessa käyttömaksua, jos moottoripyöristä poistuisi autovero.
Tiedän se käyttövero on itseään ylöspäin nostava luonnonvara.

Vääjäämättä menemme kohti sitä hetkeä kun mp:t pitää katsastaa ja käyttömaksua maksaa. Kyse onkin siitä enemmän miten ja kuinka usein ja paljonko.

Täytyy lukea vielä kolmanteen kertaan tuo strategia läpi. Että tälläinen hidas hämäläinen turusta sen ymmärtää

 

[B12]

Aiemmin torpattu käyttömaksuhan olisi ollut laitteen olemassaoloon perustuva, ja hinta käytännössä sama, ajoit sitten päivän vai koko vuoden. Silloinhan jo puhuttiin siitä, että maksujen tulee liittyä käyttöön, kuten bensavero tekee.

Tuo käyttömaksuhan on omistamisen verottamista, ei käytön tai saastuttamisen. Joku 500€ gps-mokkula ja kilometrimaksu polttoaineveron päälle olisi kiva.

 

[Vespister]

Minusta moottoripyöräkauppa ampuu itseään jalkaan tuolla lyhytnäköisellä käyttömaksuehdotuksellaan.

Suomen tallit ovat pullollaan kaiken maailman 15 -20 vuotta vahoja customeja ja peruspyöriä. Omistajat ajavat niillä alle 2 000 km vuodessa kauniilla säällä " koska sellaisen prätkän nyt sattuvat omistamaan."

Ei tämä passiivisten sunnuntaimotoristien iso joukko ryntää Bike Worldiin uutta Gold Wingiä ostamaan, vaikka sen hinta laskisikin.
Sen sijaan se vanhan Viragon ulkoiluttaminen loppuu tyystin, jos sille määrätään vuotuinen käyttömaksu.
Ja kun vanha prätkä ei enää liiku, ei se kaipaa enää huoltopalveluja, renkaita eikä ketjupaketteja.

Siihen sitten päättyvät mp- liikkeitä pystyssä pitävät oheismarkkinatkin.

SMOTON pitää heti korjata tämä kohta tavoitelistastaan. Ei suuri motoristien enemmistö ole käsittääkseni halukas vaihtamaan hankintaveroa käyttömaksuksi. Julkea ehdotuskin moinen!!

 

[JMH]

^
Verovapaaksi näitä laitteita ei saa, koska nousisi helvetinmoinen meteli pienestä ja vittumaisesta moralistien ja kateellisten ryhmästä.

Eka steppi olisi tuoda tuota ajoneuvoveroa samalle tasolle henkilöautojen kanssa. Sitähän on pikkuhiljaa laskettu CO2 perusteisesti.

Ajoneuvovero sinänsä on kyllä ihan älytön, ja siitä pitäisi luopua kaikkien vehkeiden kohdalla. Miksi ALV ei riitä?

Enhän mä maksa mitään lenkkiavainveroakaan, tai polkupyöräveroa.

Polttoaineen kautta tulee sitten käyttömaksu.

 

[PoS]

Autoveron suhteen realiteetti on se, että prätkistä ei ole ollut saatavilla autoja vastaavia päästötietoja. Nyt on, joten verotus pitäisi kyllä saada samalle tasolle autojen kanssa.

Tai oikeastaan mcmiehen kuvaamaan malliin, jossa pisteverot laitettaisiin museoon

 

[mcmies]

Ei suuri motoristien enemmistö ole käsittääkseni halukas vaihtamaan hankintaveroa käyttömaksuksi.

Tämä.

Minun arvioni on identtinen, mutta se on vain arvio. Näppituntuma. Mistä me todellisuudessa tiedämme, mitä mieltä motskariväki asiasta keskimäärin on? Onkohan Smotolla jotain parempaa tietoa? Ei ehkä kuulu tälle foorumille tämä kysymys, mutta mietityttää silti, onko Smoto konsultoinut asiassa jäsenistöään, ja onko jäsenistö todella sitä mieltä, että Smoton kannattaa ajaa hankintaveron korvaamista käyttövero(i)lla? Ainakaan minulta ei ole kukaan kysynyt mitään...

Veropolitiikan argumentein ei voida puolustaa moottoripyörien autoveroa eikä ajoneuvoveroa. Kummankin fiskaalinen tuotto on valtiontalouden kannalta yksinkertaisesti merkityksetön, mutta taloudelliset haittavaikutukset merkittäviä. Se mitä ihan hetki sitten ehdotetun ja torpatun käyttöveron osalta argumentoitiin, pätee sataprosenttisesti edelleen.

Tätä taustaa vasten valtiovarainministeri Orpon vastaus motskarien verotuksesta eduskunnassa esitettyyn kirjalliseen kysymykseen edustaa tyypillistä meikäläistä poliittista retoriikkaa: puhutaan häpeilemättä paskaa.

Vaikka autoveron veroprosentti ja ajoneuvoveron määrä useimmissa tapauksessa pohjautuu hiilidioksidipäästöihin, kyse on kuitenkin ensi sijassa valtiontaloudellisin perustein kannettavista veroista. Eri ajoneuvoryhmiin on katsottu valtiontaloudellisista syistä tarpeelliseksi kohdistaa eri tasoista verotusta eikä vertailua siten tule tehdä pelkästään hiilidioksidipäästön perusteella. Toisaalta myöskään päästöohjauksen kannalta ei olisi perusteltua suosia verotuksessa moottoripyöriä, sillä niiden käyttö painottuu vahvasti vapaa-ajan harrastukseen, kun taas autojen käytöstä huomattava osa kohdistuu työmatkoihin tai muuhun liikkumistarpeeseen.

Siis valtiontaloudellisesti merkityksetöntä veroa puolustellaan "valtiontaloudellisilla syillä"? Ja sillä, että kyse on harrastuksesta, jota sietääkin verottaa? Missä viipyvät golfmailavero, purjevenevero, ristipistovero ja siirtolapuutarhanhoitovero?

Ymmärtäisi nyt edes hävetä.

 

[Kotarikuski]

En löytänyt tarkkaa määrää mutta ilmeisesti Suomessa myytiin viime vuonna noin 3200 uutta pyörää. Niistä ehkä 600-700 oli alle viiden tonnin kevareita. Jos keskimääräinen vero on 3000, on kertymä noin 10M€. Eipä sillä ihmeitä kustanneta.

Kun omistusveroa yritettiin, valtava määrä pyöriä uhkasi jäädä liikenteestä poistettuun tilaan. Epäilemättä näin kävisi jatkossakin. Pyöriä on talleissa hyviä ilmoja odottamassa melkoinen määrä, ja mobilisoituna niiden omistajat maksavat bensaveroa, vakuutusveroa, käyttävät ajellessaan palveluja jne. enimmäkseen huom! kotimaassa.

Ne jotka uuden haluavat ostaa, ostavat sen nykyiselläkin verolla. Komppaan mcmiestä ja muitakin. Omistamisen rankaisu ei ole hyvä idea. Se toimii vipuna ohjata kulutusta muille sektoreille kuten vaikkapa lentää etelään ja vuokrata sieltä pyörä ja pörrätä siellä.

 

[PoS]

Minun arvioni on identtinen, mutta se on vain arvio. Näppituntuma. Mistä me todellisuudessa tiedämme, mitä mieltä motskariväki asiasta keskimäärin on? Onkohan Smotolla jotain parempaa tietoa? Ei ehkä kuulu tälle foorumille tämä kysymys, mutta mietityttää silti, onko Smoto konsultoinut asiassa jäsenistöään, ja onko jäsenistö todella sitä mieltä, että Smoton kannattaa ajaa hankintaveron korvaamista käyttövero(i)lla? Ainakaan minulta ei ole kukaan kysynyt mitään...

Eikö tästä ollut kysely, vai olenko ihan unta nähnyt? Silloin käyttömaksun aikoihin?

 

[mcmies]

Eikö tästä ollut kysely, vai olenko ihan unta nähnyt? Silloin käyttömaksun aikoihin?

Sulla on selkeesti parempi lähimuisti kun mulla (vielä...). Olihan siitä kysely, tässä:

https://www.smoto.fi/wp-content/uploads/2016/10/SMOTO-MP2016-tutkimus.pdf

Sivulla 22 mainitaan, että 96 % motoristeista ei näe perusteita käyttöverolle ja että 97 % vastustaa sitä.

Tästä herää kysymys, että mitähän niin vittua sielä nyt oikeen touhutaan?