2005 on eka lyhytpyrstöinen Triple tuolla 2005-2010 bensatankilla, 1050 koneella ja USD keulalla. 2004 oli vielä vanhaa lookkia (tosin ihan vikoissa pyörissä oli jo 1050 swingiä jne.)
Speed Triple / Thruxton -kysymystä
- Keskustelun aloittaja redfresnel
- Aloituspäivä
redfresnel
New member
Juu ja 01-02 tais olla vähä erilainen perä(valo).
redfresnel
New member
Ihan tässä lähin vain ilmoittamaan että tämä homma ratkesi siten että nyt on pihassa 2006 vuoden keltainen Thruxton. Olisin laittanut kuvankin mutta ei ole mahdollisuutta laittaa kuvia nettiin tällä hetkellä ja tänne ei vissiin voi suoraan uploadata...?
Eipä siinä muuta, mukavalta on tuntunut noin parin päivän ajojen jälkeen. Ei tunnu cliparitkaan liian raskailta käsille. Saapi nähä jos kun pääsee tekemään vähän pitempää reissua kesämmällä.
Muutama kysymys tuli heti mieleen...
-minkä merkkistä tehoputkea suosittelisitte noin niinku hinta/laatu -suhteeltaan? 2-2 -putki ois se juttu. n. 500-700e varmaan max. budjetti.
-ootteko laittanut eturatasta isommaksi (esim. 18-->19) matkanopeuskierrosten laskemiseksi?
-kuten totesin, ainakaan vielä ei ahista cliparit, mutta jos ajattelee joskus laittavansa esim. "nostopalikat" tai ihan tangon, niin onko jotain varteenotettavia valmistuotteita? www.newthruxton.comista löytyy Clip-on eliminator kit joka on kyllä siisti, joskin melko arvokas...?
-takalokarihan se pitäisi saada pois ja perä siistittyä sirommaksi, onko tähän vastaavasti jotain hyväksi todettuja settejä? em. osoitteesta löytyy ratkaisu tähänkin, mutta ajattelin että jos liikkeellä on useampia vaihtoehtoja...
-pitkien merkkivalo on palanut tai ei muuten vain toimi, onkohan nuo lamput ledejä vai hehkulamppuja? Myyjä kehui että olisi hankalahko korjata eikä siten ollut vaivannut itseään asialla...
Eipä siinä muuta, mukavalta on tuntunut noin parin päivän ajojen jälkeen. Ei tunnu cliparitkaan liian raskailta käsille. Saapi nähä jos kun pääsee tekemään vähän pitempää reissua kesämmällä.
Muutama kysymys tuli heti mieleen...
-minkä merkkistä tehoputkea suosittelisitte noin niinku hinta/laatu -suhteeltaan? 2-2 -putki ois se juttu. n. 500-700e varmaan max. budjetti.
-ootteko laittanut eturatasta isommaksi (esim. 18-->19) matkanopeuskierrosten laskemiseksi?
-kuten totesin, ainakaan vielä ei ahista cliparit, mutta jos ajattelee joskus laittavansa esim. "nostopalikat" tai ihan tangon, niin onko jotain varteenotettavia valmistuotteita? www.newthruxton.comista löytyy Clip-on eliminator kit joka on kyllä siisti, joskin melko arvokas...?
-takalokarihan se pitäisi saada pois ja perä siistittyä sirommaksi, onko tähän vastaavasti jotain hyväksi todettuja settejä? em. osoitteesta löytyy ratkaisu tähänkin, mutta ajattelin että jos liikkeellä on useampia vaihtoehtoja...
-pitkien merkkivalo on palanut tai ei muuten vain toimi, onkohan nuo lamput ledejä vai hehkulamppuja? Myyjä kehui että olisi hankalahko korjata eikä siten ollut vaivannut itseään asialla...
Antti-setä
New member
Nonni, onnea nyt sitten!
Itse ratkaisin takalokarisetin tekemällä ohuesta pellistä suojan penkin alle ja lattaraudasta telineen kilvelle+takavaloille ja vilkuille.
Itsellä on TOR-pöntöt alkuperäisissä putkissa. Tuohon hintahaarukkaan tuskin koko putkistoa saatkaan vaan laitat alkuperäisiin käyriin pelkät äänenvaimentajat?. Itse olen hekumoinut Arrown 2-1 putkistoa, mutta vielä en ole toteuttanut. 2-2 äänet kun on mukavan mureat.
Noista putkistahan löytyy tarinaa internet pullollaan, etenkin triumphrat.net -sivustolta. 2-2 staseista TOR ja dominator (touring) ovat varmasti pehmeimpiä ääneltään ja esim. EPCOt ja predatorit vähän äreämmän kuuloisia. D&D sitten äänekkäimmästä päästä. Arrown hyvä puoli (sekä 2-2 että 2-1) on hyvä laatu (teho, paino, viimeistely) sekä E-hyväksyntä, jota ei juuri muista löydy.
Takarattaan laitoin piikkiä pienemmän (42) pari viikkoa sitten, se ei isosti vaikuttanut kiertämiseen. Ehkä ihan pikkasen piteni vaihtovälit suhteessa nopeuteen. 19 eturattaana vaikuttaisi varmasti enempi. Mikäli et hierveää kuormaa kuskaa, voi olla matka-hommissa mukavampi tuo 19-piikkinen. Toisaalta itse en ole huomannut eroa bensankulutuksessa, olipa matkassa vauhtia 90 vai 130 km/h. Ja tämä siis 19-43 -ratastuksella.
Clipareiden poistosta ei ole itsellä kokemusta. Helpot ratkaisut taitaa olla tuolta Ameriikan ihmemaasta tilattavia. Arvokkaitahan ne, kuten totesit. En ainakaan muussa yhteydessä muista niihin törmänneeni.
Merkkivalot on aika huonot, ledit on kai aika helppo vaihtaa tilalle. Tuostakin löytyy paljon juttua tuolta triumphratin foorumilta. Aika ameriikkalaista niiden jutut on, mutta osa tech-tipeistä on oikeesti laadukkaitakin.
Itse ratkaisin takalokarisetin tekemällä ohuesta pellistä suojan penkin alle ja lattaraudasta telineen kilvelle+takavaloille ja vilkuille.
Itsellä on TOR-pöntöt alkuperäisissä putkissa. Tuohon hintahaarukkaan tuskin koko putkistoa saatkaan vaan laitat alkuperäisiin käyriin pelkät äänenvaimentajat?. Itse olen hekumoinut Arrown 2-1 putkistoa, mutta vielä en ole toteuttanut. 2-2 äänet kun on mukavan mureat.
Noista putkistahan löytyy tarinaa internet pullollaan, etenkin triumphrat.net -sivustolta. 2-2 staseista TOR ja dominator (touring) ovat varmasti pehmeimpiä ääneltään ja esim. EPCOt ja predatorit vähän äreämmän kuuloisia. D&D sitten äänekkäimmästä päästä. Arrown hyvä puoli (sekä 2-2 että 2-1) on hyvä laatu (teho, paino, viimeistely) sekä E-hyväksyntä, jota ei juuri muista löydy.
Takarattaan laitoin piikkiä pienemmän (42) pari viikkoa sitten, se ei isosti vaikuttanut kiertämiseen. Ehkä ihan pikkasen piteni vaihtovälit suhteessa nopeuteen. 19 eturattaana vaikuttaisi varmasti enempi. Mikäli et hierveää kuormaa kuskaa, voi olla matka-hommissa mukavampi tuo 19-piikkinen. Toisaalta itse en ole huomannut eroa bensankulutuksessa, olipa matkassa vauhtia 90 vai 130 km/h. Ja tämä siis 19-43 -ratastuksella.
Clipareiden poistosta ei ole itsellä kokemusta. Helpot ratkaisut taitaa olla tuolta Ameriikan ihmemaasta tilattavia. Arvokkaitahan ne, kuten totesit. En ainakaan muussa yhteydessä muista niihin törmänneeni.
Merkkivalot on aika huonot, ledit on kai aika helppo vaihtaa tilalle. Tuostakin löytyy paljon juttua tuolta triumphratin foorumilta. Aika ameriikkalaista niiden jutut on, mutta osa tech-tipeistä on oikeesti laadukkaitakin.
redfresnel
New member
Juu, pelkkiä äänenvaimentajia meinasinkin. Onkos noissa alkukäyrissäkin jotain eroja sisällön puolesta?
Arrowt ois hienot kyllä mutta hintaa on hieman liikaa. D&D:t ja Predatorit (2-2) näkyi olevan suht. ok hintaset, 500-550usd = n. 340e + rahti + verot. Ja jos äänet on hyvät niin mikä ettei.
Harkitaan.
Mulla on lähes päivittäinen työmatka 80km/suunta niin tuo 19 piikkinen eturatas vois kyllä olla jees veto.
Pitääpä tutkia noita ulkomaisia foorumeita...
Arrowt ois hienot kyllä mutta hintaa on hieman liikaa. D&D:t ja Predatorit (2-2) näkyi olevan suht. ok hintaset, 500-550usd = n. 340e + rahti + verot. Ja jos äänet on hyvät niin mikä ettei.
Mulla on lähes päivittäinen työmatka 80km/suunta niin tuo 19 piikkinen eturatas vois kyllä olla jees veto.
Pitääpä tutkia noita ulkomaisia foorumeita...
Antti-setä
New member
Alkukäyrissä on ainakin muodon ja muistaakseni halkaisijankin puolesta eroja. Vakioissahan on heti alkuun melkoisen jyrkkä mutka, joka heikentää virtausta. Tuon vaikutus tosin lähes vakiolla koneella ei varmasti tule esille, vaan eroa alkaa huomaamaan vasta, jos koneelle tekee radikaalimpia muutoksia kuten suurentaa iskutilavuutta tai/ja pidentää iskua, jolloin myös kaasarit yleensä vaihdetaan paremmin mehua ja ilmaa tarjoileviin.
Mut tosiaan, jos 2-2 oot pitämässä, kannattaa tuo alkukäyrien hinta käyttää ennemmin vaikka progressiivisiin etujousiin tai kartiosuodatin+akkukotelo+suutin -säätöön. Ei ne alkukäyrät ihan ekana varmasti ole esteenä.
Sit jos oikeesti alkaa virittää, niin paremmin virtaavia käyriähän löytyy esim. Arrowlta, DD:ltä ja noilta jenkkien pajoilta kuten Bonneville Performancelta.
Rahaa ja aikaa tähän saa laitettua monenkin pyörän verran jos antaa kärpäsen purra oikein pahasti. Itsellä on onneksi vielä pysynyt melkein hanskassa, vaikka koko ajan tekis mieli jotain hiplata. Foorumeita (etenkin triumphrat) kannattaa lukea suodattimen läpi. Vaikka nää muutokset aina pyörää vähän piristää ja jopa parantaa, niin pirun mukava kampe se on jo standardina.
Mut tosiaan, jos 2-2 oot pitämässä, kannattaa tuo alkukäyrien hinta käyttää ennemmin vaikka progressiivisiin etujousiin tai kartiosuodatin+akkukotelo+suutin -säätöön. Ei ne alkukäyrät ihan ekana varmasti ole esteenä.
Sit jos oikeesti alkaa virittää, niin paremmin virtaavia käyriähän löytyy esim. Arrowlta, DD:ltä ja noilta jenkkien pajoilta kuten Bonneville Performancelta.
Rahaa ja aikaa tähän saa laitettua monenkin pyörän verran jos antaa kärpäsen purra oikein pahasti. Itsellä on onneksi vielä pysynyt melkein hanskassa, vaikka koko ajan tekis mieli jotain hiplata. Foorumeita (etenkin triumphrat) kannattaa lukea suodattimen läpi. Vaikka nää muutokset aina pyörää vähän piristää ja jopa parantaa, niin pirun mukava kampe se on jo standardina.