Speedmaster tukkoinen nenä?

[Ampparix]

Speedmaster tukkoinen nenä?

Mulla on viikon ollut -07 pyörä. Eli lyhyen kokemuksen perusteella kysyn mikä on prätkän oudon käyttäytymisen syy? Eilen käynnistin normaalisti ilman ryyppyä (kun hyvin käynnistyi ilmankin)ja lähdin ajamaan. Kone tuntui toimivan normaalisti kunnes sen käynti muuttui, "tukehtui", mutta ei sammunut. Vaihdoin vaihteen monta kertaa pienemmälle ja kaasutin. Ei auttanut. Ajoin tasaisella kaasulla jotain 60, ajoin tien sivuun, pidin käynnissä, koitin että molemmista putkista tuli ilmaa. Lähdin jatkamaan ajoa ja muutaman minuutin kuluttua prätkä nykäisi aika kovasti. Tuntui että se alkoi taas kulkemaan normaalisti. Ihan kuin "nenä olisi alkanut vetää" eli joku ilmaläppä aukesi? Sit se taas reagoi normaalisti kaasuun ja toimi hyvin. Mutta kertaakaan ei sammunut itse, enkä sammuttanut. Jelppiä???

 

[shyhander]

Mulla on viikon ollut -07 pyörä. Eli lyhyen kokemuksen perusteella kysyn mikä on prätkän oudon käyttäytymisen syy? Eilen käynnistin normaalisti ilman ryyppyä (kun hyvin käynnistyi ilmankin)ja lähdin ajamaan. Kone tuntui toimivan normaalisti kunnes sen käynti muuttui, "tukehtui", mutta ei sammunut. Vaihdoin vaihteen monta kertaa pienemmälle ja kaasutin. Ei auttanut. Ajoin tasaisella kaasulla jotain 60, ajoin tien sivuun, pidin käynnissä, koitin että molemmista putkista tuli ilmaa. Lähdin jatkamaan ajoa ja muutaman minuutin kuluttua prätkä nykäisi aika kovasti. Tuntui että se alkoi taas kulkemaan normaalisti. Ihan kuin "nenä olisi alkanut vetää" eli joku ilmaläppä aukesi? Sit se taas reagoi normaalisti kaasuun ja toimi hyvin. Mutta kertaakaan ei sammunut itse, enkä sammuttanut. Jelppiä???

Kaasari peli siis? Ajoit miten pitkään että alkoi kyykkäämään? Onko pyörä ollut aiemmin seisonnassa vai aktiivisessa ajossa? Oliko pyörä käynnistettaäessä tullut lämpimästä tallista vai oliko ollut pihalla kylmässä? Mun kokemuksen mukaan ainakaan vanhemmat kaasaripyörät ei lähde kylmänä ilman ryyppyä, ainakaan ellei ole hellekelit. Ehkä kone ei ollut kunnolla lämmennyt. Jos se oli kylmänä pihalta lähtenyt niin olisko kaasari pikkasen tulvinut (kohokammion neulaventtiili jumittanut auki) eli sai "itsestään" ryyppyä ja lämmetessään ei sitten enää toiminut liian rikkaalla seoksella ja sitten jossain vaiheessa neulaventtiili taas liikahti kiinni ja kaasari alkoi toimiin normaalisti.. Mitä vähemmän on ajettu pyörällä niin sen helpommin kaasarissa voi olla köntsääntynyttä bensaa. Lämmin säilytystila ei ainakaan helpota tilannetta kaasarissa.

 

[lario]

Heitetään lämpötilasta johtuva mahdollisuus, eli kaasuttimien hetkellinen jäätyminen.
Se tapahtuu +5 - +5 välisellä alueella, varsinkin jos on kostea ilma.
Toisaalta, jos käytetään 95E10 bensaa, niin sitä ei pitäisi tapahtua, koska bensa seassa on "masinol" jo valmiina.

 

[Seikkailu_R]

Olisko kaasarit jäätyneet?

 

[Ampparix]

Sillä on ilmeisesti aika vähän ajettu, edellinen omistaja siis, km päätellen. Ajattelinkin että onko karstaa jossain. Juuri tolta se tuntui että liian rikas seos. Täytyy kohta lähtee ja pienellä vaihteella kierrättää kunnolla ja kovaa.

 

[shyhander]

Toi on tosiaan että kylmä kostea aamu niin voi lyödä kaasarin jäähän. Tosin luulisi että näinkin uudessa pyörässä olis joku termostaattiohjattu kaasarinlämmitin.

 

[Ampparix]

Väliaikatieto; akun toinen navalta lähtevä metallilätkä (missä piuha kiinni) oli miltei murtunut. Hankitaa uusi, kiinnitetään ja taas koitetaan toistuuko vika. Kerron sit taas. Mieheni korjaa, minä ihmettelen

 

[xx99jkl]

Vettä bensassa? Jos kaasuttimet, niin kohokammioista venttiili (ruuvi) auki ja lorotat astiaan bensaa. Kun ei vesihelmiä enää tule niin venttiili kiinni. Sitten jäänestoa tankkiin, niin poistuu palamalla loput vedet.

 

[lario]

Vettä bensassa? Jos kaasuttimet, niin kohokammioista venttiili (ruuvi) auki ja lorotat astiaan bensaa. Kun ei vesihelmiä enää tule niin venttiili kiinni. Sitten jäänestoa tankkiin, niin poistuu palamalla loput vedet.

Jäänestoa ei enää taida tarvita, kun bensassa on sitä jopa 10%...