Jammussa on ilmennyt tämän kevään aikana ensimmäinen varsinainen ongelma. Kun sillä ajaa kymmeniä kilometrejä ja sammuttaa, startti ei tahdo jaksaa pyörittää konetta kunnolla. Kun kone on jäähtynyt hetken, mitään ongelmia ei ole. Mietin tässä, onko vika öljyissä (motorexin täyssynteettiset), seoksissa vai startissa. Kone on ilmajäähdytteinen, joten ainoastaan öljyjen lämpötila on tiedossa, se on vähän alle 80C. Pyörä toimii muuten aivan normaalisti, se ei pauku moottorijarrussa epänormaalisti, mikä tarkoittaisi laihaa seosta, ja veto on tasaista kaikilla kierroksilla. Eli vaihdanko öljyt suosiolla Delvacceihin vai mitä teen?
Startti pyörii nihkeästi kun kone on kuuma
- Keskustelun aloittaja Tctic
- Aloituspäivä
Juuzoppi
New member
En nyt tunne suoraan startin toimintaa jammussa mut hondassa on välissä kytkin pakka joka luistaa läpi ja se tekee sen että startti pyörii mutta kone ei ei jaksa pyöriä. Se yksisuunta laakeri harvoin luistaa vaan se joko toimii tai sitten ei. En kyllä usko että startti pelais kylmänä ja lämpimänä ei. Varmista jostain räjäytys kuvasta ettei siellä ole samanlainen kytkinpakka välissä. Se ääni on tosiaan sellainen että ensin luulee ettei startti pyöri mutta kun ohittaa katkaisian että pääsee starttaa vaihde päällä jalka jarrulla huomaa että startti pyörii ja kone ei.
Jazu79
New member
Jep, V-Maxissa ainakin tekee tuota, ja vika on just siinä Miksun mainitsemassa akselissa mikä tulee startilta. Siitä kun hioo millin kaks pois, niin sitten ei turpoa lämmetessä liian pitkäksi. Tai näin olen kuulult sen korjattavan -> itellä ei lähe heti sammutettua käyntiin, vaan pitää pariminuuttia jäähdytellä
Eipä ole onneksi vielä koskaan kuumana sammunut risteykseen.. Mitähän pirua sitä sitten tekis?!
Eipä ole onneksi vielä koskaan kuumana sammunut risteykseen.. Mitähän pirua sitä sitten tekis?!
Sovitaan sitten, että sama vika on xjr:ssäkin.Jep, V-Maxissa ainakin tekee tuota, ja vika on just siinä Miksun mainitsemassa akselissa mikä tulee startilta. Siitä kun hioo millin kaks pois, niin sitten ei turpoa lämmetessä liian pitkäksi. Tai näin olen kuulult sen korjattavan -> itellä ei lähe heti sammutettua käyntiin, vaan pitää pariminuuttia jäähdytellä
Eipä ole onneksi vielä koskaan kuumana sammunut risteykseen.. Mitähän pirua sitä sitten tekis?!
Ei varmaan auta kuin antaa tarpeeksi happea valoista lähtiessä niin ei pääse vahingossa sammumaan.
naukkis
New member
Moottori on aina raskaampi pyörittää käyntiin kuumana kuin kylmänä, kuumana moottori on tiiviimpi ja omaa enemmän puristuksia. Eli vika voi olla niinkin yksinkertainen kuin vähän vajaassa latingissa oleva akku, joko akku ehtoopuolella tai syystä tai toisesta hiukan vajaa latausjännite.
No sittenhän ei jää jäljelle kuin tuo starttirele joka vois olla vian aiheuttaja,likaiset/kuluneet kärjet tai muuten huono kosketus lämpimänä,omassa suzuki gsx 1100-G;ssä tuo rele jäi kerran jumiin ja pyöritti starttia koko ajan oli kone käynnissä tai sammuksissa eikä muu auttanut kun akunkenkä irti jotta stoppiin sain(virta menee suoraan akulta starttimoottorille kun jumii virtayhteyden,eikä lopeta ennenkui virta katkaistaan akulta) ja uusi tilalle....Tuntuu Yömaha-ongelmalta. Ei sillä, että tuolla olisi välttämättä mitään tekemistä sinun ongelmasi kanssa, niin aikanaan FJ1200-vainaalla oli tasan sama ongelma. Pari vuotta tuosta kärsin. Ei poistunut akun vaihdolla, startin huoltamisella tai millään, mitä keksin.
nuo releet ovat kyllä yleensä umpeen valettu joten sen tarkastus vähän vaikeaa...en tiiä miten tuossa ko mopossa...mutta voipi olla vikaa siinä.....
Xjr:ssä on tasan tarkkaan sama kone kuin Fj:ssä, joten sinänsä vika voisi hyvinkin olla sama...Tuntuu Yömaha-ongelmalta. Ei sillä, että tuolla olisi välttämättä mitään tekemistä sinun ongelmasi kanssa, niin aikanaan FJ1200-vainaalla oli tasan sama ongelma. Pari vuotta tuosta kärsin. Ei poistunut akun vaihdolla, startin huoltamisella tai millään, mitä keksin.
Starttireleen huono kosketus/vika on yleensä lyhytaikainen. Vika ei normaalisti jatku kovin pitkään vaan paljastaa "todellisen karvansa" aika nopeasti. Releen kärkien kautta kun kulkee niin suuret virtamäärät, että jos siellä on hiukankaan huono kosketus, on seurauksena kärkien kuumeneminen ja yleensä yhteen hitsautuminen tai kärkien tuhoutuminen.
Hitsaantuessa käy juuri kuten sinulle - startti jää päälle. Eihän tuo relevikakaan tietty mahdottomuus ole, mutta MUTUna en uskoisi... Varsinkaan kun tilanne liittyy lämpimään moottoriin..