Suuren huollon jälkeen pyörä nykii tasakaasulla, GSF1200

[shyhander]

Huollon yhteydessä kokeilin ottaa pois ilmaboksin "snorkkeli" (kuristava/imuääntä vaimentava kumitötterö ilmanottoaukossa). Monet ovat poistaneet sen ilman mitään suurempia muutoksia pyörän käynnissä, mutta minun pyörässä sen poisto aiheutti sellaista nykimistä ja booausta että ei melkein pystynyt ajamaan. Joten laihalla pyörä näköjään käy.

Niintoi… ilmaboksi on siis resonaattori ja tuo snorkeli on mitoitettu tuolle kyseiselle litrakoolle mitä toi ilmaboksi sisäänsä ottaa. Niin se litramäärä ja snorkkelin pituus/suuruus määrittelee sen millä kierroslukualueella se ilmaboksi alkaa resonoimaan ja parantamaan motin hengitystä.

 

[pommikone]

Katohan ettei ne kaasareiden "huohotus" letkut ole millään muotoa rutussa! Itse painin kesällä pari viikkoa kun ei oikein käynyt, nyki tasakaasulla, lähtihuonosti käymään, stumppailin sitä valoihin yms. Vikana oli rutussa olevat letkut mitkä lähtevät 1-2 kaasareiden ja 3-4 kaasareiden välistä, tulvittivat kaasareita mutta ei aina niin paljon että olisi ilmanputsarikoteloon asti tullut.

 

[kaikas]

Onhan tulpanjohdot oikeassa järjestyksessä ja kunnolla takaisin paikallaan.

 

[Juska2000]

Mites, onko tuossa mallissa TPS? Kaasareita värkättäessä TPS:n säätö olisi mennyt jotenkin pieleen?

 

[pommikone]

Mites, onko tuossa mallissa TPS? Kaasareita värkättäessä TPS:n säätö olisi mennyt jotenkin pieleen?

Taitaa tuossa olla tps:än vaikutus aika olematon. Omassa en ainakaan persdynolla huomannut mitään muuta eroa kuin kaasuun vastaavuus oli ehkä hiukan huonompi. Tuskin on vika tuossa?



Yskiikö mikään sylinteri? Mikään bensaan liittyvä letku ei ole lutussa? Jos vanha ilmansuodatin tallella niin kokeile toimiiko sillä!

Voihan sekin olla mahdollista että joku uusista tulpista on jossain vaiheessa esim. tippunut eikä anna kunnolla kipunaa!

 

[Juska2000]

Taitaa tuossa olla tps:än vaikutus aika olematon. Omassa en ainakaan persdynolla huomannut mitään muuta eroa kuin kaasuun vastaavuus oli ehkä hiukan huonompi. Tuskin on vika tuossa?

Joo voi olla eri juttu kaasarikoneissa kuin ruiskuissa, ajattelin vaan kun Suzuki SV-foorumilla muistaakseni oli paljon juttua noista kyrvähtäneistä TPS:sta ja oireet sopisivat. No eipä se maksa paljoa vaivaa jos tuon mittaa yleismittarilla.

 

[jaket]

hae jostain sellainen infrapunalämpömittari ja katso pakoputkien lämpöjä.semmoinen jossa range riittää.

pyörä pitäs olla tasaisella, koska sivujalalla jo kaasaripyörä käy yläsylinterit laihemmalla kuin jalan puoli käy rikkaammalla.


nykiminen on monesti laiha seos. jo yksi huono tulppa joka ei saa rajalla olevaa seosta syttymään välillä aiheuttaa nykimistä maantiellä.

 

[sami1024]

Synkkaus alipainemittareilla ei kerro tyhjäkäyntipiirien tukkeesta oikein mitään. Siinähän mitataan mikä alipaine imukanavassa on ei sitä meneekö siellä polttoainetta tai syttyykö se. Säätämällä läppää pienemmälle alipaine kasvaa ja päinvastoin. Jos imuventtiili vuotaa sotkee se myös perinteisen alipainemittauksen. Sähköinen VacuumMate kertoo siitäkin enemmän.

Ei kerro ei, mutta toisin päin homma kyllä vaikuttaa. Eli seoksen säätäminen vaikuttaa välillisesti myös alipaineeseen, koska sylinterin palotapahtuma ja sen lämpö vaikuttavat myös sylinterin läpi virtaavaan ilmamäärään. Siispä seoksen säädön jälkeen oikeastaan alipainesynkka pitäisi säätää uusiksi, ja jos se sattuu syystä tai toisesta muuttamaan seosta, niin sitten kierros pitäisi käydä uudelleen läpi kunnes sekä seokset että alipaineet ovat kohdillaan. Toki jossain kohtaa tuo menee enemmän hifistelyn puolelle.

Lämpötilan mittaus kertoo kyllä onko joku sylinteri pimeänä ja sitä käytänkin usein. Ongelmana siinäkin on kiiltävien pakoputkien huono emissiokerroin eli mittari siis näyttää liian pientä lukemaa. Sama ongelma olisi myös lämpökameraa käytettäessä. Ongelmaa voi kiertää sotkemalla kiilto jollain tavalla. Lämpökameran käyttökurssilla käytettiin kenkätalkkia 😀

Tuo kiiltävyys lienee todellinen ongelma vain kromiputkilla? Yleensähän nuo rivikoneen putket ovat kuraveden mattaannuttamat. 😛

 

[jr66]

pyörä pitäs olla tasaisella, koska sivujalalla jo kaasaripyörä käy yläsylinterit laihemmalla kuin jalan puoli käy rikkaammalla.

Onko nyt ihan varma asia ?

 

[Mikeyx]

Ei sivutuella olo vaikuta kaasareiden välisiin eroihin mitenkään, sillä jokainen kaasari ottaa oman uimurinsa kautta bensaa sisäänsä. Kallellaan olo saattaa hitusen laihentaa seosta, sillä bensa pakkautuu hieman kohokammion alempaan laitaan, jolloin bensapinta kaasarin keskilinjalla olevassa tyhjäkäyntisuuttimessa hieman laskee. Seoksenmuodostushan on riippuvainen bensan pinnantasosta....

 

[Jätti-Potti]

Pyörä meni nyt talviteloille, ja vianetsintä jatkuu (valitettavasti) vasta keväällä. Kiitos jokatapauksessa kaikista vastuksista!