Suzuki GS450 -83

[Guest]

Onko kellään kokemusta moisesta?

Pyörä on kyllä huollossa, mutta ongelman paikantaminen tuntuu olevan erivaikeaa.

Akku ei tunnu latautuvan ja parinkymmenen minuutin ajon jälkeen jänniteiden laskiessa vilkut lakkaavat toimimasta ja lopulta rakkine ei pysy enää käynnissä kun virta ei riitä edes kipinöille. Akku ei vain lataudu, tai sitten se pääsee kummallisesti purkautumaan johonkin.

Laturista on uusittu hiilet ja jännitteensäädinkin on vaihdettu. Hyviä ideoita?

 

[Guest]

Oletko mitannu akulta jännitteet pyörän ollessa käynnissä et paljoko tulee, siitä selviää et lataako? Pitäs olla jotain 13-15v. ku antaa vähän kierroksia. Katsoitko laturilta ne liukurenkaat et onko kuluneet liikaa ( eli ne joihin hiilet ottaa siinä akselilla)?

 

[Nevalan Tiikeri]

Et puhunu mitääm akun iästä... ei se vanhennuttuaan ota enää latausta vastaan, ja purkautuukii tosi nopeesti kun osa levyistä on oikosissa ...

 

[Guest]

Kuulostaa tutulta vialta. Mulla oli viimekesänä samat ongelmat - meinasi jäädä pyörä tienpäälle - tai jäikin.... Mutta asiaan! Vika on melko todennäköisesti staattorin käämeissä. Luepas täältä lisätietoa: http://www.thegsresources.com/gs_garage.htm

 

[basic]

Noissa twinessä sytkä on herkkä hajoamaan, ja uusi maksaa todella maltaita. Aikoinani kun myin oman kiinnileikanneeni niin pari sytkän kaipaajaa soitteli perään ja olivat valmiit ostamaan koko fillarin vain ko paketin vuoksi.

 

[KooMHooN]

Kokemusta on liiankin kanssa oman 450 (vm.-82) kanssa. Tultu pitkiä matkoja sammutellen sähkölaitteita pikkuhiljaa, kunnes ei enää parkitkaan pala. Sitten tietää että kohta loppuu tulpilta kipinä...

Se on se pyhä kolminaisuus, mikä mulla oli. Laturi - jännitteensäädin - akku. Ja nämä pitäs laittaa kaikki kerralla, ei auta jos uusi aina yhden - se pamahtaa kohta kuitenkin niiden vanhojen kyydissä.

 

[Guest]

Laturista on uusittu hiilet ja jännitteensäädinkin on vaihdettu.

Mitenkähän mahtaa olla noitten hiilien kanssa?

Minulla (tai oikeastaan vaimolla) on tuollainen GS450T vuosimalla -82 eikä sen laturissa kyllä mitään hiiliä ole koskaan ollutkaan.
Laturi on japseille tyypillinen kestomagneettiankkurinen vaihtovirtageneraattori. Tällainen värkki antaa suoraan kierroslukuun verrannollisen jännitteen. Omasta(vaimon) mitattuna lähti tyhjäkäynnissä noin 14 volttia ja maksimikierroksilla noin 200 volttia.
Tasasuuntaus/säädinyhdistelmä sitten pyrkii tasailemaan tuosta akulle sopivasti noin 13 - 14 voltin jännitteen. Mikäli säätimen ja akun/moottorin maadoitus on huono, säädin tarkkailee vain omaa lähtöjännitettään, eikä akun jännitettä. Vaimon pyörään laitoin uudet maadoitusjohdot säätimeltä suoraan akkuun. Tällä hävisivät juuri kuvatunlaiset ongelmat täysin.
Maadoituksen heikkoudesta saattaa seurata helposti myös säätimen ja jopa laturinkin rikkoutuminen. Säädin nimittäin hävittää tarpeettoman sähkön lämmittämällä itseään ja laturia.
Myöskin valokytkimen toiminta kannattaa tarkistaa. Laturista on käytössä ilman valoja vain kaksi käämiä. Kolmas otetaan käyttöön valokytkimen kautta silloin kun valot on päällä.

TRauma
Pers´aukiset lehtorit ry