Suzuki Gsf 650SA ABS

[Ossinmopo]

Motulia omassassani ja on jatkossakin.
Älä lähde näihin öljyspekulointeihiin nyt ollenkaan miettimään että onko väärää öljyä kun toinen on maksanut mainosrahaa.

Teet niinkuin Woke neuvoi. En ole itse aiemmin ajatellutkaan mutta juuri noin vaihtamalla jo hidastusvaiheessa niin toimii. Ykkönen joskus vähän rusahtaa mutta se on Banditin ominaissoundi.

Sinulla on niin uusi pyörä että hetkeksi unohdat sen kuuntelun ja ihmettelyn. Mitään sille ei tarvitse tehdä kuin käydä tankilla ja mieluummin usein nyt kun on kesä.

Vaihdenäyttö omassani, jälkiasennettu, ei aina näytä oikein vapaan tilaa. Erittäin harvoin, mutta kytkintä varovasti nostamalla sekin ilmenee ja vaihdan sitten vaihdetta. Onko tapahtunut kaksi-kolme kertaa 2500 km aikana minkä vaihdenäyttö on ollut paikallaan. Näyttää siis että olisi vapaalla mutta itsekin tietää ettei ole.

 

[Ron Aiden]

Kyllä mä alan lappaamaan pienempää pesään jo ennalta ennen risteystä, ja juuri tossa tilanteessa vaiva ilmeneekin. Ei joka kerta mee vaan pykälä silmään ja sitten joutuu jäämään siihen keskelle risteystä hämmentämään tuota vaihdepoljinta. Vittumainen ominaisuus, luulin et japsit pelaa ku se kuuluisa junan vessa! Pitäiskö tähän vaihtaa Puchin moottori?
No ajellaan nyt ja purnataan sitten kymppitonnin jälkeen lisää mikäli vaiva ei ole korjaantunut. Hienoahan se olisi jos tuo ikään kuin kuuluu asiaan ja korjaantuu kilometrien myötä. Kiitti vastauksista kaikille !

 

[noppis32]

Kyllä se suzukin vaihteisto siitä paranee kun saat kilsoja siihen pyörään. Eri öljyillä saattaa olla eroja vaihteiston toimintaan, mutta koneen ne pääsääntöisesti voitelee. Itsellä oli castrollilla vaihteiston toiminta vähemmän jouhevaa niin suzukilla kun yamahallakin. Tuossa olikin tuo neuvo, että nosta kytkintä välissä. Myös ajaessa olisi hyvä vaihtaa yksi vaihde kerrallaan, näin joku viisaampi sanoi, että pyörimisnopeuden erot eivät olisi vaihteistossa niin suuria tjsp.

 

[shyhander]

Kyllä mä alan lappaamaan pienempää pesään jo ennalta ennen risteystä, ja juuri tossa tilanteessa vaiva ilmeneekin. Ei joka kerta mee vaan pykälä silmään ja sitten joutuu jäämään siihen keskelle risteystä hämmentämään tuota vaihdepoljinta. Vittumainen ominaisuus, luulin et japsit pelaa ku se kuuluisa junan vessa! Pitäiskö tähän vaihtaa Puchin moottori?

Kai päästät kytkimen aina yhden vaihtamisen jälkeen? Eli jos kytkin-5-4-3-2-1 niin varmasti onkin ongelma, mutta kytkin-5-kytkin-4-kytkin-3-kytkin-2-kytkin-1 niin alkaa pelaamaan. Ihan joka välissä ei ole tarve käyttää kytkintä, mutta se että laatikko pyörähtää pykälä päällä mahdollistaa vaihteensirron rasittamatta laatikkoa turhaan.

 

[ts18056]

Kai päästät kytkimen aina yhden vaihtamisen jälkeen? Eli jos kytkin-5-4-3-2-1 niin varmasti onkin ongelma, mutta kytkin-5-kytkin-4-kytkin-3-kytkin-2-kytkin-1 niin alkaa pelaamaan. Ihan joka välissä ei ole tarve käyttää kytkintä, mutta se että laatikko pyörähtää pykälä päällä mahdollistaa vaihteensirron rasittamatta laatikkoa turhaan.

Jos se pyörä on liikkeellä, niin se pyörivä takapyörä kyllä pitää huolen myös laatikon rattaiden pyörimisestä.

 

[Ron Aiden]

Oon tietty helpannu välillä kytkintä, ja otin myös pyörää hiukan taaksepäin jotta vetoakseli asettuu eri asentoon mutta ei noilla jipoilla tunnu olevan juurikaan merkitystä. Onneksi ongelma tulee vain joskus, ja te annoitte toivoa että tuo korjaantuu itsestään. Pirun noloa vaan runkata tota poljinta tyhjässä risteyksessä kuin joku idiootti.

 

[Kotarikuski]

Voi myös auttaa kun nappaat hiukan kaasua kytkimen ja polkimen välissä. Pieni nyppäys niin että kierrokset vähän nousee. Tällöin tulee hetki jolloin rattaiden kierrosluvut täsmää ja vaihde loksahtaa helposti päälle. Vähän kuin välikaasu kuorkeissa ennevvanhaan.

 

[Pahus]

Sama taktiikka täällä, välikaasulla tulee usein autettua pienempää silmään. Laatikon äänistä päätellen ei ainakaan huononna yhtään, menee niin lupsakasti vaihteet radallakin kohdilleen.

 

[Ron Aiden]

Pitänee treenata tuotakin jospa se onki miehestä kiinni eikä pyörästä!

 

[Ossinmopo]

Ei kun saappaista. Niissä se on vika jos vaihteiden vaihto ei onnistu

 

[Ron Aiden]

Reilu 100km maakuntalenkki tuli heitettyä illalla, vaihteet ei takellellut kertaakaan. Ehkä vika tosiaan oli ajosaappaissa tai miehessä. Eukko oli lisäpainona takana. Vähän hankaluuksia teetti vajaa 160cm muijalta kivuta tarakalle kun pyörässä on vielä sivulaukut vaikeuttamassa kapuamista. No kyyti maittoi kuitenki kunhan ratsaille pääsi ! Alkaa pikkuhiljaa syntyä luottoa pyörään, etenki nyt kun alan sen vaihteistonkin kanssa oleen sinut.

 

[shyhander]

Prätkien laatikot on yleensä aika riisuttuja mukavuuksista, eli kun ei mitään synkronointeja ole niin… Ja lisäksi mp:ssä on kierrosluku eroa normikäytössä paljon enemmän kuin autossa. Eli kun autolla tottuu laiskaan vaihtamiseen, niin prätkässä se kierrosero laskee helposti niin paljon että laatikko voi protestoida rutinalla jos kuski jää kupeksimaan kaasun ja kytkimen kanssa. Kytkintähän ei tarvi pohjaan asti painaa, riittää kun sen verta vaan että se pikkasen irrottaa ja siihen oikea-aikainen pieni kaasun käyttö ja vaihteet vaihtuuu sulavasti kun moottorin kierrokset ei kerkeä muuttumaan liikaa. Ja hienoitenhan pienempi vaihde menee kun antaa pikkasen nopeesti kaasua samalla kun käyttää kytkintä ja vaihtaa pienemmälle.

 

[woke]

Kakkosvaihteelta ylöspäin menee vaihteet jopa sujuvammin päälle ilman kytkintä. Aivan pikkasen vaihdepoljinta ylös ja vähän vain kaasua löysää niin vaihde sujahtaa nätisti päälle.

 

[Ron Aiden]

4100km mittarissa eikä vaihteisto pelaa vieläkään ongelmitta. Isommalle menee mutta pienemmälle takeltelee välillä ihan v.tusti! Sammutinkin mopedin keskelle Tampereen keskustaa kertaalleen pahimpaan ruuhka-aikaan. Ja viimeksi torstaina ku käytiin Turengissa Suvirannassa ni eikös siinä kuppilan risteyksessä taas vaihteisto aivan jumiin ja vaihdenäyttökään ei näytä mikä pykälä siellä on niin ihan arvalla vaan varovasti kytkintä ylös ja toivotaan et vääntö riittää ettei kone sammu. No onneks sain kakkosen lopulta (eli kolmonen oli kun vaihteisto alkoi pykimään) ja liikkellelähtö alamäkeen sujui ilman noloa tilannetta, vituttaa silti. Eihän tuolla uskalla kaupunkien keskustaan lähteä ollenkaan. Välillä toimii ongelmitta, välillä taas ei pirullakaan mene pienemmälle edes välikaasun tai kytkimellä leikkimisen kanssa ja poljinvoimaakin joutuu käyttämään melkoisesti vaihdepolkimeen. Pitää 6000km huollossa purnata asiasta. Ja vasemmasta "hansikaslokerosta" hajosi lukitustappi ihan normikäytössä avausvaiheessa, senki vaadin takuuseen uuden. Muuten hieno peli, noin 200-300km päiväajelut on edellisiä lukuunottamatta sujuneet ongelmitta. Välillä perse puutuu, välillä kaasuranne mutta nehän kuuluu asiaan.

 

[sami1024]

4100km mittarissa eikä vaihteisto pelaa vieläkään ongelmitta. Isommalle menee mutta pienemmälle takeltelee välillä ihan v.tusti! Sammutinkin mopedin keskelle Tampereen keskustaa kertaalleen pahimpaan ruuhka-aikaan. Ja viimeksi torstaina ku käytiin Turengissa Suvirannassa ni eikös siinä kuppilan risteyksessä taas vaihteisto aivan jumiin ja vaihdenäyttökään ei näytä mikä pykälä siellä on niin ihan arvalla vaan varovasti kytkintä ylös ja toivotaan et vääntö riittää ettei kone sammu.

Jos huomaat että pienempi vaihde ei meinaa kytkeytyä, niin nosta sitä kytkintä heti pyörän vielä liikkuessa, eikä vasta sitten kun olet pysähdyksissä. Paikallaan yli yhden vaihteen verran pienemmälle meno on aiheuttanut armotonta mulkkausta ja renkutusta kaikissa pyörissäni, eikä suzuki ollut poikkeus. Oman GSX-650F:n kokemuksella uskallan suositella, että seuraavassa huollossa vaihdatat siihen Bel-Ray EXS 10W-50 täyssynteettiset öljyt. Melko kallis öljyhän tuo on, mutta ainakin mulla loota ja kytkin toimi tuolla ylivoimaisesti parhaiten.

 

[tsumia]

Välillä toimii ongelmitta, välillä taas ei pirullakaan mene pienemmälle edes välikaasun tai kytkimellä leikkimisen kanssa ja poljinvoimaakin joutuu käyttämään melkoisesti vaihdepolkimeen.

Teetkö siis niin, että kytkin pohjaan ja jarrutat pysäyksiin, jonka jälkeen alat yrittämään pienempää? Silloin se tekee just noin ja on enemmänkin käyttövirhe. Testasin äsken ihan tarkoituksella tuota ja sitenhän siinä kävi, että vaihdenäyttö ei tahdo tietää missä mennään (näyttää nollaa) ja vaihteet ei vaihdu ellei joka yrityksen jälkeen päästä vähän kytkintä. Vaihteet täytyy polkea alas pyörän vielä rullatessa. Sitten menee kaikki kerralla ilman, että täytyy päästää kytkintä välillä.

 

[Sylvikäs]

Eikös tuo ohjekirjakin suosittele moottorijarrutusta? Miehen kanssa huomattu omassakin banskussa, että kylmänä toimisivat paremmin nuo vaihteet, luulis olevan toisin päin.

 

[Ron Aiden]

Teetkö siis niin, että kytkin pohjaan ja jarrutat pysäyksiin, jonka jälkeen alat yrittämään pienempää? Silloin se tekee just noin ja on enemmänkin käyttövirhe. Testasin äsken ihan tarkoituksella tuota ja sitenhän siinä kävi, että vaihdenäyttö ei tahdo tietää missä mennään (näyttää nollaa) ja vaihteet ei vaihdu ellei joka yrityksen jälkeen päästä vähän kytkintä. Vaihteet täytyy polkea alas pyörän vielä rullatessa. Sitten menee kaikki kerralla ilman, että täytyy päästää kytkintä välillä.

Poljen pienempää pyörän vielä rullatessa. Useimmiten ongelma onkin esiintynyt hitaassa kaupunkiajossa jolloin rullausnopeus tietysti on alhainen. Joku tuolla aiemmin mainitsi että samaa vikaa ollut useammassakin hänen omistamassaan Banditissa ja alkaisi kilometrien myötä toimimaan sulavammin.

 

[Woozie]

Nostellaas topiccia.

Onko kenellekään pikkubandun omistajalle vaihdettu tätä tasasuuntaajaa? Tuli varmistettua maahantuojalta ettei koske omaa pyörääni, mutta tuli mieleen onko muille osunut lyhyt tikku.

Isompiinhan noita on tämänkin foorumin mukaan yleisesti vaihdettu.

KampanjaKoodi:

99-UN

EY-hyväksyntänumero:

e4*2002/24*0722*04, e4*2002/24*1300*01, e4*2002/24*1300*01, e4*2002/24*1342*00 jne...

Merkki:

Suzuki

Malli:

VL800, GSF1250S, GSF1250SA, GSF650S, GSF650SA, GSF650A, GSX650F, GSX1300R, GSX1300BK jne...

Vikakohde:

Tasasuuntaaja

Tasasuuntaajassa mahdollinen valmistusvirhe

Valmistenumeroväli:


Muu kohdeajoneuvojen määritys:


Mallit: VL800 GSF1250S GSF1250SA GSF650S GSF650SA GSF650A GSX650F GSX1300R GSX1300BK GSX1300BKA VLR1800 VZ1500 GSX-R600 GSX-R750 SFV650 SFV650A GSF650A Tyyppihyväksyntänumerot: e4*2002/24*0722*04 e4*2002/24*1300*01 e4*2002/24*1300*01 e4*2002/24*1342*00 e4*2002/24*1342*01 e4*2002/24*1342*01 e4*2002/24*1342*02 e4*2002/24*1618*00 e4*2002/24*1531*00 e4*2002/24*1531*01 e1*2002/24*0370*00 e1*2002/24*0405*00 e4*2002/24*1756*00 e4*2002/24*1852*00 e4*2002/24*2102*00 e4*2002/24*2102*01 e4*2002/24*2163*00

Kampanjaan kuuluvien ajoneuvojen lukumäärä:*1408

Kampanjan aloitus pvm:23.08.11

Kampanjan valmistumis pvm:

Kampanjaa hoitava yritys

Yritys:*Suzuki International Europe GMBH Suomen Sivuliike


http://www.trafi.fi/takaisinkutsuka...50A, GSX650F, GSX1300R, GSX1300BK jne...