Suzuki GSX-R750 vm.-93 Etuiskarien öljynvaihto?
- Keskustelun aloittaja mike1959
- Aloituspäivä
Onnistuuko Suzuki GSX-R750 vm.-93 etuiskarien öljynlisäys/-poisto Bilteman "Etuhaarukan iskarien öljytasomittari"lla tkoodi:82-399, kuvaston sivu 21, putkia irroittamatta?
JaySon1
New member
Itseäkin kiinnostaa tuo tieto joten vastauksia odotellaan!
ETUHAARUKAN ÖLJYTASOMITTARI
Kätevä työkalu etuhaarukan öljytason mittaamiseen sekä öljyn lisäämiseen ja poistamiseen nopeasti ja helposti. Säiliöön mahtuu 60 ml. "Mittatikku", alueella 0-300 mm säädettävä rengas.
Eli tuosta olisi kysymys..
EDIT: Niin ja vielä sellainen kysymys että mitähän öljyä tuonne pitäisi vaihtaa kun muistan jonkin suositelleen jotain "mahdollisimman jäykkää" öljyä kun noissahan taitaa vähän tyyppivikana tms etupumppujen stefat vuotaa. Any ideas?
ETUHAARUKAN ÖLJYTASOMITTARI
Kätevä työkalu etuhaarukan öljytason mittaamiseen sekä öljyn lisäämiseen ja poistamiseen nopeasti ja helposti. Säiliöön mahtuu 60 ml. "Mittatikku", alueella 0-300 mm säädettävä rengas.
Eli tuosta olisi kysymys..
EDIT: Niin ja vielä sellainen kysymys että mitähän öljyä tuonne pitäisi vaihtaa kun muistan jonkin suositelleen jotain "mahdollisimman jäykkää" öljyä kun noissahan taitaa vähän tyyppivikana tms etupumppujen stefat vuotaa. Any ideas?
Ei mikään lelu, ihan samanlaisia raine myy marmoritiskiltä kunnon katteella.Aika lelu on toi kyseinen laite. Paljon helpommin pääset kun otat putket irti ja kaadat öljyt pois ja laitat uudet sisälle.
max 2 tunnin työ jos hissukseen teet
Ja ihan välttämätön työkalu jos haluaa että siitä keulasta tulee sellainen kuin valmistaja on sen suunnitellut.
JaySon1
New member
Eli Ytsförin ja Geronimon kommenteista päätelleen tuon työkalun avulla säästyy pumppujen irroittamiselta ja muulta säätämiseltä. Hienoa!
Ja pikku googlaamisen jälkeen 15W Motorrex Racing voisi olla oiva valinta vanhojen litkujen tilalle.
Lisäksi löysin tällaisen tiedon ko pyörään:
Fork oil level: 107mm
Forl oil capacity: 419 +/- 2,5ml
Eli kun putket imasee tyhjiksi ja lataa tuon 419 millilitraa uutta kamaa tilalle niin pitäisi ilmeisesti toimia(?) Onkohan tuossa vielä muuta spesifiä mitä pitäisi ottaa huomioon alkaessa askartelemaan?
Niin ja kiitos jo tulleista kommenteista! Valaa kummasti uskoa asioihin kun saa vähän mentorointia näihin hommiin.
JaySon1
New member
Siis mitäs mitäs? Tuollako ei voi imaista vanhoja öljyjä pois etupumpuista vaikka niin mainostetaankin? Onko tuo 300mm vara liian pieni ettei "yllä pohjaan saakka" vai miksi moinen ei toimi? J
os oletetaan että nykyiset öljyt on samaa kaliiberia kuin uudet niin voiko silloin kuvitella toimivansa noin? Eli imee tuolla letkulla sen pois mitä huolellisesti otettuna saa ja laittaa uudet tilalle?
Ei tuota ruiskua ole tarkoitettu tyhjennykseen vaan lähinnä öljytason mittaamiseen sitten kun laitetaan uudet öljyt. Voihan sillä toki mittailla laitettavan öljyn määrän mutta tarkka öljymäärä saadaan vain siten että mitataan öljyn taso suhteessa tolpan yläreunaan. Ja sitä varten siinä metalliputkessa on mitta-asteikko ja säädettävä pidike. Ruiskulla taas voidaan sitten imaista liiat pois.
Iskareita ei saa täysin tyhjäksi öljystä muuta kuin purkamalla ja samalla ne voi puhdistaa töhnästä. Kannattaa katsella jostain kyseisen pyörän manuaali. Siinä on ohjeet ja tarkat mitat ja öljymäärät. Ei ole mikään vaikea rasti mutta kannattaa tehdä huolella ja noudattaa annettuja määriä ja mittoja jos haluat että keula toimii kuten se on suunniteltu.
Iskareita ei saa täysin tyhjäksi öljystä muuta kuin purkamalla ja samalla ne voi puhdistaa töhnästä. Kannattaa katsella jostain kyseisen pyörän manuaali. Siinä on ohjeet ja tarkat mitat ja öljymäärät. Ei ole mikään vaikea rasti mutta kannattaa tehdä huolella ja noudattaa annettuja määriä ja mittoja jos haluat että keula toimii kuten se on suunniteltu.
P
Poistettu
Guest
Juurikin noin, lisäksi vaihdon jälkeen cartridge ilmataan pumppaamalla niin kauan kunnes öljyssä joka tulee cartridgen päästä, ei ole enää ilmakuplia. VASTA sitten öljyn määrän/pinnan mittaukseen.
Mitataan yleisimmin kasaan painettuna ilman jousta. Silloin tää työkalu on voittamaton. Suurin piirtein joka mopoon löytyy ilmaiseksi tai muutamalla eurolla webistä korjaamomanuaali. Ilman sitä tai osaavaa kaveria ei kannata ensimmäistä kertaa tehdä. Helppo homma kunhan tietää mitä tekee.
JaySon1
New member
Kiitos Geronimo ja 998sFE opastuksesta! Pitää siis hommata tuo ruisku, öljyt, ottaa manuska ja osaavampi kaveri mukaan tohon proggikseen niin saa tulosta aikaiseksi. Ja uskaltaa ehkä vielä taittaa mutkaankin tolla pyörällä.
Ja trolli tämä ei ollut, on vaan ensimmäinen pyörä alla ja Kaikki on niin uutta ja ihmeellistä. Onneks täällä on osaavaa jengiä paikalla, ehkä joku kaunis kesä osaan itsekin jo opastaa tällaisia noobeja.
Ja trolli tämä ei ollut, on vaan ensimmäinen pyörä alla ja Kaikki on niin uutta ja ihmeellistä. Onneks täällä on osaavaa jengiä paikalla, ehkä joku kaunis kesä osaan itsekin jo opastaa tällaisia noobeja.
P
Poistettu
Guest
Mulla oli -90 mallinen GSX-R1100, luultavavasti melko samalla keulalla. Tuossa ei mitään ihmeellistä ole.
Edellisissä neuvoissa jo olikin, mutta pari lisäystä. Kun purat keulan, ota kaikki ruuvit auki/löysälle alakolmiota lukuunottamatta. Kun yläkolmion ruuvit on löysällä, lähtee ylätulppa putkesta pienellä voimalla auki. Ota puoli kierrosta auki, älä enempää.
Tyypillisesti alapään pultti jolla cartridge on kiinni, on niin lujassa että sisuskalut pyörii mukana jopa pulttipyssyllä. Kun putki on kädessäsi, voit räikkäliinalla puristaa putkea kasaan jarrusatulan kiinnikkeestä ja putken yläpäästä. Tässä on varottava ettei riko säätöruuvia putken päästä. Joku 80-100mm puristamalla sisuskalut ei enää pyöri mukana. Kun pohjaruuvi pyörii, poista liina ettei paine putkessa purkaannu silmille.
Ylätulppa ruuvaamalla auki, cartridgessa ei muistaakseni ole ylimääräisiä lukituksia. 'Ylätulppa lähtee irti cartridgesta kiristysruuvi löysäämällä. Itse olen aina ottanut sen irti, vedä varovasti pois koska ylätulpasta menee cartridgeen säätöneula. Nämä irroittamalla cartridgen ilmaaminen helpottuu. Sen jälkeen pohjaruuvi irti ja vedä cartridge ulos.
Pelkkää öljyn vaihtoa varten en purkaisi enempää.. Putki valumaan ja cartridge pumppailemalla tyhjäksi. Optimaalisesti molemmat saa valua yön yli.
Kasaan laittamisessa tärkeää on saada yläpään cartridgeen menevä neula säätöihin. Eli kun pohjatulppa on kiinni, laitetaan öljyt, ilmataan cartridge ja mitataan pinta kohdalleen. Jousi sisään (en muista oliko holkkia/prikkoja). Tämä seuraava on syytä tarkistaa korjaamomanuaalista. Muisti sanoo että ylätulpan paluuruuvi mitataan olevan tasan millin ylätulpasta koholla, sitten ruuvataan varovasti cartridgeen kunnes neula pohjaa kevyesti. HUOM!!! yhtään ei saa kiristää, vaan kohtaamiskohdassa kiristysruuvilla lukitaan tulppa cartridgeen. Jousi ei tässä mallissa ole pahasti muistaakseni tiellä. Joissain malleissa joutuu tekeen ääniraudan näköisen työkalun jolla jousi saadaan lukittua kiristysmutterin alle ylätulpan kiinnityksen ajaksi. Jousen painaessa ylätulpaan ei tunne koska neula pohjaa.
Alapään pulttiin uusi alu- tai kupariprikka, ei maksa niin montaa senttiä että kannattais jättää vaihtamatta. En muista kokoa, mutta jos otat kolme 8mm, 10mm ja 12mm prikkaa kutakin, niin joku sopii ja on yksi turavaralla. Eikä noihin paljon euroa enempää saa menemään.
Sitten vaan putket mopoon kiinni, säätöjen tarkistus ja kovaa ajoa. Jos säädöt on mitä on, niin tarkista ennen purkua. Ruuvaat kiinni ja lasket montako naksua ne oli auki ja palautat tähän operaation lopuksi.
Edellisissä neuvoissa jo olikin, mutta pari lisäystä. Kun purat keulan, ota kaikki ruuvit auki/löysälle alakolmiota lukuunottamatta. Kun yläkolmion ruuvit on löysällä, lähtee ylätulppa putkesta pienellä voimalla auki. Ota puoli kierrosta auki, älä enempää.
Tyypillisesti alapään pultti jolla cartridge on kiinni, on niin lujassa että sisuskalut pyörii mukana jopa pulttipyssyllä. Kun putki on kädessäsi, voit räikkäliinalla puristaa putkea kasaan jarrusatulan kiinnikkeestä ja putken yläpäästä. Tässä on varottava ettei riko säätöruuvia putken päästä. Joku 80-100mm puristamalla sisuskalut ei enää pyöri mukana. Kun pohjaruuvi pyörii, poista liina ettei paine putkessa purkaannu silmille.
Ylätulppa ruuvaamalla auki, cartridgessa ei muistaakseni ole ylimääräisiä lukituksia. 'Ylätulppa lähtee irti cartridgesta kiristysruuvi löysäämällä. Itse olen aina ottanut sen irti, vedä varovasti pois koska ylätulpasta menee cartridgeen säätöneula. Nämä irroittamalla cartridgen ilmaaminen helpottuu. Sen jälkeen pohjaruuvi irti ja vedä cartridge ulos.
Pelkkää öljyn vaihtoa varten en purkaisi enempää.. Putki valumaan ja cartridge pumppailemalla tyhjäksi. Optimaalisesti molemmat saa valua yön yli.
Kasaan laittamisessa tärkeää on saada yläpään cartridgeen menevä neula säätöihin. Eli kun pohjatulppa on kiinni, laitetaan öljyt, ilmataan cartridge ja mitataan pinta kohdalleen. Jousi sisään (en muista oliko holkkia/prikkoja). Tämä seuraava on syytä tarkistaa korjaamomanuaalista. Muisti sanoo että ylätulpan paluuruuvi mitataan olevan tasan millin ylätulpasta koholla, sitten ruuvataan varovasti cartridgeen kunnes neula pohjaa kevyesti. HUOM!!! yhtään ei saa kiristää, vaan kohtaamiskohdassa kiristysruuvilla lukitaan tulppa cartridgeen. Jousi ei tässä mallissa ole pahasti muistaakseni tiellä. Joissain malleissa joutuu tekeen ääniraudan näköisen työkalun jolla jousi saadaan lukittua kiristysmutterin alle ylätulpan kiinnityksen ajaksi. Jousen painaessa ylätulpaan ei tunne koska neula pohjaa.
Alapään pulttiin uusi alu- tai kupariprikka, ei maksa niin montaa senttiä että kannattais jättää vaihtamatta. En muista kokoa, mutta jos otat kolme 8mm, 10mm ja 12mm prikkaa kutakin, niin joku sopii ja on yksi turavaralla. Eikä noihin paljon euroa enempää saa menemään.
Sitten vaan putket mopoon kiinni, säätöjen tarkistus ja kovaa ajoa. Jos säädöt on mitä on, niin tarkista ennen purkua. Ruuvaat kiinni ja lasket montako naksua ne oli auki ja palautat tähän operaation lopuksi.
