Morjesta. Elikkä ryyppy todennäköisesti alkanut temppuilemaan. Pyörä käynnistyy nätisti ryyppy päällä mutta ongelmana on että kun ryypyn ottaa pois, jää kierrokset huutamaan 3000 nurkille. Välillä kierrokset laskee hetken kuluttua mutta ei aina. Eli löytyisikö täältä vastaavia kokemuksia tai vinkkejä mistä ongelmaa kannattaisi lähteä taklaamaan?
Suzuki GSX750 ryyppy
- Keskustelun aloittaja JonSon
- Aloituspäivä
Tarkoitatko sitä joka on kaasarin päässä kiinni?
Hmm.. Mutta kone käy siis hyvin muuten. en ole havainnut mitään poikkeavaa tyhjäkäynnissä tai kaasun käyttäytymisessä. mutta voisihan tuota toki kokeilla suihkuttaa sinne imukaulaan jotain puhdistus spayta. Millainen mekanismi siinä ryypyssä on? onko siellä joku mäntä joka avaa bensakanavaa ? voisiko vaijeri jumittaa?
Seos laihalla ja jouduttu avaamaan tyhjäkäyntisäätöruuvia että pysyy käynnissä mutta kyseinen säätö on liian epätarkka lämpötilan ja muun muutoksille ja seos "karkaa" ja kierrokset leijuu.
Joko seosruuvi liian kiinni, tyhjäkäyntisuutin liian pieni tai ilmavuotoja imusarjassa. Tai useampia em. syistä.
Joko seosruuvi liian kiinni, tyhjäkäyntisuutin liian pieni tai ilmavuotoja imusarjassa. Tai useampia em. syistä.
ismo
New member
Tai sitten kaasuvaijeri jumittaa (tai on liian kireällä) eikä kaasutin palaudu tyhjäkäyntiasentoon.
Tai tyhjäkäynti säädetty pieleen. Tai tyhjäkäyntipiirissä/kohokammiossa roskaa joka satunnaisesti tukkii paikkoja.
Helpoin on ensin etsiä vaikka startpilot:illa ilmavuotoja. Sen jälkeen isompitöiset vaihtoehdot.
Tai tyhjäkäynti säädetty pieleen. Tai tyhjäkäyntipiirissä/kohokammiossa roskaa joka satunnaisesti tukkii paikkoja.
Helpoin on ensin etsiä vaikka startpilot:illa ilmavuotoja. Sen jälkeen isompitöiset vaihtoehdot.
s151669
New member
Imuvuodolta vaikuttaa niinkuin muut on jo maininneet.
Ei tartte välttämättä olla imukauloissa. Banditissa oli aikanaan hauskaa vikaa. Meno hyytyi jos ajoi yli 120 pitkän aikaa (suljetulla alueella toki ;-) ) ja kierrokset jäi leijumaan tyhjäkäynnille siirtyessä. No, syypää oli alipainetoimisen bensahanan alipaineletku, joka oli halki. Toki sellaisesta paikasta ettei sitä päällepäin nähnyt.
Ei tartte välttämättä olla imukauloissa. Banditissa oli aikanaan hauskaa vikaa. Meno hyytyi jos ajoi yli 120 pitkän aikaa (suljetulla alueella toki ;-) ) ja kierrokset jäi leijumaan tyhjäkäynnille siirtyessä. No, syypää oli alipainetoimisen bensahanan alipaineletku, joka oli halki. Toki sellaisesta paikasta ettei sitä päällepäin nähnyt.
Täällä esitetyt vastaukset olivat hyviä ja yleisiä syitä. Tässä tapauksessa vaan vika liittyi ryypyn käyttöön, nuo muut olisivat vaikuttaneet muulloinkin, joten oli aika selvää, että joku ryyppymekanismissa krahnuttaa. Vaijeri ei paljoo maksa. Se voi jumittua kokonaan, eli itse vaihtaisin. Ja olen kerran vaihtanutkin.
Taisin riemuita liian aikaisin. Nyt huomasin että kierrokset nousevat ajon aikana ja tyhjäkäynti heiluu epätasaisesti pysähdyttäessä. Eli lähdetään paikantamaan ilmavuotoja. Kuulemma imukaulan o-renkaat saattavat olla ajanmittaan menneet kovaksi ja sen kautta pääsee ilmaa vuotamaan. Olisiko joitain käytännön vinkkejä joilla tuota ilmavuotoa kannattaisi lähteä paikantamaan?
Viimeksi muokattu: