• Huom! Kaikki tälle foorumille tehty sisältö poistuu kun beta on ohi ja nykyisen foorumin sisältö ajetaan tähän päälle.

Suzuki RG 250 1986 Gamma rekistreöinti & projekti

Piikkisen katkokset sattuu kanavan kohdalle. Maksoin tästä tiedosta joskus toista sataa euroa.

Se, että männänrenkaan katkos osuu kanavan kohdalle ei vielä tarkoita mitään. Itse asiassa monessa pyörässä katkos osuu ihan tehtaalta lähtien huuhtelun kohdalle. Tietenkään minkään pakoaukon yli katkos ei voi mennä, mutta huuhtelut ovat niin kapeita, että sillä ei pitäisi yleensä olla mitään merkitystä.

Itse ostin GT250X7 männät ihan varmuuden vuoksi, koska osien saatavuus näihin on mitä on, mutta en näe mitään syytä miksei RG125 mäntä toimis aivan samoin, kun katkokset ylittäisivät vain huuhtelut.
 
Tämä on minulle uutta mutta eihän se kieltämättä juuri kurkkaamaan kapean kanavan kohdalla pääse. Tilasin silloin reilu 10v sitten orkkikset.
 
Noniin. Päivitetään taas vähän tilannetta.

Pyörästä ja sen rungosta tosiaan löytynyt mitään tietoa kansallisarkistosta. Sain tästä dokkarit ja allekirjoitetun paperin kotiini. Sitten rupesin vain tilailemaan lisää osia. Mittaristoa, tankkia, uutta sitä ja tätä. Johtosarjasta pultteihin. Aika pitkään kestää löytää niitä oikeita osia..

No sitten kävi hassu tuuri. Saksasta löytyi hieno runko Saksan papereilla. Runkonumero ja paperit 100% match. Pistin sen varalta tilaukseen. Jos vaikka kävisi niin ettei tuota aiempaa jostain syystä saada veivattua suomen tieliikenteeseen paperittomana pyöränä.. Saksalaisen paketissa tuli sitten muutakin rompetta oikein urakalla. Johtosarjaa ja satulaa sun muuta. Kahdet putketkin. Toinen MK1 ja toinen MK2...

Sitten piti ruveta kasaamaan.. Osaaminen ja hermot meni suhteellisen vikkelään... KUNNES!
Löysin myynnissä olleen Suzuki RG250:n. Ajattelin että voisinkohan hankkia suoraan toimivan ja tehdyn pyörän itselle. Noh. Niin siinä kävi. Ajelin viime lauantaina myrskyä vasten Imatralta 400 km Kaarinaan tolla kuvassa olevalla museorekatulla Gammalla. Ai että.

Nyt mulla on kellarissa melkeen 2x Gammaa osina, ja parkissa 1 Gamma ehjänä.
Lähti vähän ehkä lapasesta.

2x gammaa kellarissa.jpg
Suzuki hallissa.jpg
Suzuki tankilla.jpg
 
Sen verran on pakko vielä noista ajo-ominaisuuksista sanoa, että tehopainosuhde on mielettömän hauska.
Matalilla kierroksilla vähän "mopo", mutta se rykäsee niin järettömästi kun neula kohoaa ylös. Jotenkin vaan nauraa samalla kun kaasuttaa että "ei perkele mitä ne on keksiny tehdä". Tuossa kun pääsin kotiin sieltä myrskystä, niin huomasin että alla oli muuten Pirellit vuodelta 1997. Terve.

97 pirelli 1.jpg
 

Liitetiedostot

  • 97 pirelli 1.jpg
    97 pirelli 1.jpg
    83,8 KB · Katselut: 102
Viimeksi muokattu:
Hahaha!

Nyt sulla on aikaa hieroa niistä kahdesta rytöläjästä yks hieno gamma!

Hieno homma kerta kaikkiaan.

Edit: pitäisköhän tää kesällä ihan nähdä. Asun melkein naapurissa Paimiossa.
 
Moikka!

Morotetaan ihmeessä!
Tuosta tuli mieleen, että kävin tuossa K1-katsastuksessa hakemassa omistajanvaihdoksesta allekirjoitukset ja leimat museokorttiin, niin katsurit tuli ihmettelemään tuota pyörää ihan siihen pihalle saakka :jippikaijee:😛
Kai tämä hieman hilpeyttä ja muistoja aiheuttaa ympärillään.
 
Täs ois kovasti yritys ajaa Aprillilla valojen kanssa heinäkuussa. Saas nähä, onnistuuko. Silloinhan sitä raahautuu aakkosille kahville jne.
 
Hyvä meininki! Täältä tulee seal of approval reilulla marginaalilla; autoilijoiden kiusaaminen mopoksi naamioidulla 250:llä tuo iloa muillekin.
 
Sen verran on pakko vielä noista ajo-ominaisuuksista sanoa, että tehopainosuhde on mielettömän hauska.
Matalilla kierroksilla vähän "mopo", mutta se rykäsee niin järettömästi kun neula kohoaa ylös. Jotenkin vaan nauraa samalla kun kaasuttaa että "ei perkele mitä ne on keksiny tehdä". Tuossa kun pääsin kotiin sieltä myrskystä, niin huomasin että alla oli muuten Pirellit vuodelta 1997. Terve.

katso liitettä 21461

Tuo merkintä ei kyllä näytä renkaan valmistusajankohdalta, siinä on ovaalinmuotoisen rajatun alueen sisällä 4 numeroa,kaksi ekaa kertoo valmistusviikon, kaksi viimeistä vuoden. Esim. 0120 on viikko 1 vuonna 2020.
 
Ei oo XX-27 päättyvä rekkari.

No nyt sitten kävi köpelösti. Pyörä sammahti keskelle risteystä. Luulin että bensa loppu kun vedot hävis ja sitten se vaan lössähti. Kävin varalta sitten hakemassa huoltoasemalta bensaa ja 2 tahtiöljyä. Täytin zydeemit ja yritin polkea käyntiin. Ei starttaa ei millään. Hetken annoin olla ja sitten se lähti käyntiin vapaalla. Heti kun löi ykkösen sisään ja koitti ajaa niin sammahti laiskasti. Ei antanut nostaa kierroksia yhtään.

Diagnostiikkaa jos pyöritetään, niin voisin veikata:

1. Bensahanassa roskaa/tukos ( ei käy päätankilla ), ja tätä varten olin viemässä pyörää huoltoon nyt..
2. Tulpat on kastunut
3. En keksi muita syitä.

Onneks kesti sieltä Imatralta sen 400km tänne. Kovin ystävällisesti ajoitettu sammahtaminen vaikka vähän ketuttaakin.
 
Viimeksi muokattu:
Tuo merkintä ei kyllä näytä renkaan valmistusajankohdalta, siinä on ovaalinmuotoisen rajatun alueen sisällä 4 numeroa,kaksi ekaa kertoo valmistusviikon, kaksi viimeistä vuoden. Esim. 0120 on viikko 1 vuonna 2020.

Joo ihmettelen myös että ei se tuntunut mitenkään erityisen liukkaalta ajaa, eikä renkaat tuntunut koppuraisilta. Mutta ei se myyjä ainakaan tiennyt milloin siihen on viimeksi ne vaihdettu. Ollut sillä toistakymmentä vuotta kuitenkin.
 
Tuo merkintä ei kyllä näytä renkaan valmistusajankohdalta, siinä on ovaalinmuotoisen rajatun alueen sisällä 4 numeroa,kaksi ekaa kertoo valmistusviikon, kaksi viimeistä vuoden. Esim. 0120 on viikko 1 vuonna 2020.

Ei näytä ei, eikä ainakaan täsmää tuohon vuoteen 97. Wikipedian mukaan ennen vuotta 2000 tuo koodi oli vain kolminumeroinen, sisältäen kaksinumeroisen viikkonumeron ja yhden numeron valmistusvuodelle. Tosin dot-koodi on USAn vaatimuksia, eli eurooppaan myydyssä kumissa se ei ole pakollinen, joskin käytännössä se pitäisi kyllä renkaasta löytyä.
 
Huomenna saa pyörän pajalle. Katotaan se tankki / polttoaineen syöttö, ja vaihdetaan öljyt koneesta. Kävin kellarista jo penkomassa varoiksi bensahanankin jos vanhassa jotain syöpymiä tms.
Samalla tietysti katellaan, että mitä muita kilkkeitä tarttee päivittää ja kiristellä. Aika on varattu myös uusien renkaiden vaihtoon. Dunlopit sieltä valikoitui (Dunlop arrowmax gt601). Vaikeaa oli löytää näillä mitoilla samalta valmistajalta hyviä renkaita:

Eteen 100/90/16 54(H)
Taakse 110/80/18 58(H).
 
Oman RG:n tankki oli silloin reilu 10 v sitten niin ruostunut että yhdellä suodattimella pääsi 30km ja meni tukkoon. Sepeliä nakkasin kourallisen sisään ja opettelin tankki käsissä tanssiliikkeitä puolisen tuntia.
 
Etikka toimii myös. Valkoviinietikka kuulemma parasta, mutta ei sillä etikkatyypillä niin suurta merkitystä liene. Jos heittää kyytiin kourallisen muttereita tms. niin vielä parempi.
 
Etikka toimii myös. Valkoviinietikka kuulemma parasta, mutta ei sillä etikkatyypillä niin suurta merkitystä liene. Jos heittää kyytiin kourallisen muttereita tms. niin vielä parempi.

Sitruunahappo tai fosforihappo on myös aika hyviä. Edellistä saa vaikka maatalouskaupasta, ostin joskus 3kg ( muistaakseni ellei sitten ollut 5kg) kun oli halpaa, siitä riittää vielä vuosiksi eteenpäin.
 
Nyt tuli pyörä pajalta.
Siitä putsattiin tankki ja letkut ja kaasari. Kiristettiin kytkin, vaihdettiin öljyt, ja pistettiin uudet tulpat.
Sitten vähän pesua ja vahaa pintaan. Käsky kävi että ei saa räpeltää ja täytyy pitää siitä hyvää huolta.
Vähän tiputtaa tiivisteestä öljyä, joten tilattiin semmoinen uusi. Mutta sillä ei oo kiire. Ihan "kosmeettinen pieni ominaisuus".. Sain myös naurut renkaista. Niillekkin on varattu vaihtoaika :grin:

Nyt tuntuu ajossa timmiltä. Vaihteet kolahtaa just eikä melkeen, ja vapaakin löytyy. Moottorin tehopiikki korostuu entistä enemmän. Suorastaan pelottavasti siinä 7k rpm. Jään helposti rullaamaan tehopiikin alle, ja sen ylittäminen taas tuntuu vähän turhankin jännältä! Vaatii selvästi opettelua tuon tehoalueen hanskaaminen.

Kyl on kova fiilis 🙂

Huollosta tullu.jpg
 
Back
Ylös