Suzuki turbo -90
- Keskustelun aloittaja japi80
- Aloituspäivä
poku
New member
Serkkupoika sellasen aikoinaan väsäs ja kun kysyin miksi oli vastaus: kato kun joku rupee kukkoileen voin sanoo että suitsassa oli 247 heppaa ja kulki 280. Ja niin se myös teki ja vieläkin nuotiotulilla ukot on hiljaa, sillä kun käytiin myös stripillä. Eihän siinä mitään järkee oo, mutta kerranhan täällä vaan ollaan. Tee se.
japi80
New member
näinhän se menee, ei siinä mitään järkeä ole.Eihän siinä mitään järkee oo, mutta kerranhan täällä vaan ollaan. Tee se.
tuosta tulikin mieleeni seuraava asia: jos tässä nyt aletaan todella miettimään, onko missään mitään järkeä, niin vastaus on lyhyt ja ytimekäs: EI.
Salmon
Ugalabugala
itsekin olen alkanu miettiä, että pitäiskö tohon omaan -90 vuoden kiksuttimeen laittaa turbo
no ei ehkä vielä tänä vuonna, mutta ensi talvena sitä voisi jo harkita.
tämän talven projektina on laittaa 1201cc wisecon settiä sisään.
kanttakin olisi tarkoitus vähän ehostaa
niin ja uutta sliparia ja vaparia ja kaikenlaista pientä
no ei ehkä vielä tänä vuonna, mutta ensi talvena sitä voisi jo harkita.
tämän talven projektina on laittaa 1201cc wisecon settiä sisään.
kanttakin olisi tarkoitus vähän ehostaa
niin ja uutta sliparia ja vaparia ja kaikenlaista pientä
japi80
New member
ei mitään vapariaitsekin olen alkanu miettiä, että pitäiskö tohon omaan -90 vuoden kiksuttimeen laittaa turbo
kyllä siihen kannattaa turbo laittaa kun se vielä on mahdollista saada rekisteröityä... saattaa tulla joku viisaiden lakimuutos ennenpitkää, käypä vielä niinkin ettei saa turboa enää leimalle.
huom. käyttöönottopäivän pitää olla 31.12.1990 tai sitä ennen, muuten ei leimaa heru
Salmon
Ugalabugala
mulla on käyttöönottopäivän kohdalla 2.4.1990 eli sen puoleen ei pitäisi olla ongelmiaei mitään vapariaitsekin olen alkanu miettiä, että pitäiskö tohon omaan -90 vuoden kiksuttimeen laittaa turbo
kyllä siihen kannattaa turbo laittaa kun se vielä on mahdollista saada rekisteröityä... saattaa tulla joku viisaiden lakimuutos ennenpitkää, käypä vielä niinkin ettei saa turboa enää leimalle.
huom. käyttöönottopäivän pitää olla 31.12.1990 tai sitä ennen, muuten ei leimaa heru
japi80
New member
no sitten ei ole.. ei muuta kun turboa virittelemään. kannattaa tosin kone remontoijja sitä ennen: laakerit, männät, laatikko... että kestää. ellei ole juuri korjattu...mulla on käyttöönottopäivän kohdalla 2.4.1990 eli sen puoleen ei pitäisi olla ongelmia
tiedänpä sellaisenkin tapauksen, että käyttöönotto on ollut 00.00.1991 ja siihen on saatu turbolle leima.
tuossahan on käyttöönotto ennen 01.01.1991 =D
rupi
New member
En halua olla ilonpilaaja mutta kylla suomessa on onnistuneet nuo takautuvat päätökset viime vuosina,ainakin verotuspuölella..jos mp katsastus pakko joskus tulee toivottavasti se alkaa jostain olevasta päivämäärästä esim lainsäätämi ajankohdasta uudmmat pyörät pyörät.mulla on käyttöönottopäivän kohdalla 2.4.1990 eli sen puoleen ei pitäisi olla ongelmiaei mitään vapariaitsekin olen alkanu miettiä, että pitäiskö tohon omaan -90 vuoden kiksuttimeen laittaa turbo
kyllä siihen kannattaa turbo laittaa kun se vielä on mahdollista saada rekisteröityä... saattaa tulla joku viisaiden lakimuutos ennenpitkää, käypä vielä niinkin ettei saa turboa enää leimalle.
huom. käyttöönottopäivän pitää olla 31.12.1990 tai sitä ennen, muuten ei leimaa heru
japi80
New member
kyllä nyt ahistaa.
otin pakopuolen nokka-aksilaa irti:
- PULTTI KATKES sinne kanteen.
no ei siinä mitään jos pultti katkee, senhän saa poraamalla pois, jos saa.. mutta:
- pitiki katketa just sen pultin joka on siellä rungon alla.
ei sitte missään nimessä voinu katketa se pultti jonka olis saanu ehkä pois ilman suurempia naamanvääntelyjä.
ja kaasareiden seosruuvit on varmaan joku kumipää liimannu kiinni jollain super-epoksilla ei nimittäin pyöri perkeleelläkään, ei milliäkään.
kehtaisko sitä kaasarin runkoo alkaa lämmittämään jollain pienellä tohottimella vai pitääkö koko saatanan paskakasa kuskata lähimmälle kaatopaikalle?
nyt nimittäin vituttaa siihen malliin, kansi pitää ottaa jokatapauksessa nyt pois, että saa sen VITUN pultin sieltä veks.
mut todennäköisesti koko pulttia ei saa sieltä edes pois.
otin pakopuolen nokka-aksilaa irti:
- PULTTI KATKES sinne kanteen.
no ei siinä mitään jos pultti katkee, senhän saa poraamalla pois, jos saa.. mutta:
- pitiki katketa just sen pultin joka on siellä rungon alla.
ei sitte missään nimessä voinu katketa se pultti jonka olis saanu ehkä pois ilman suurempia naamanvääntelyjä.
ja kaasareiden seosruuvit on varmaan joku kumipää liimannu kiinni jollain super-epoksilla ei nimittäin pyöri perkeleelläkään, ei milliäkään.
kehtaisko sitä kaasarin runkoo alkaa lämmittämään jollain pienellä tohottimella vai pitääkö koko saatanan paskakasa kuskata lähimmälle kaatopaikalle?
nyt nimittäin vituttaa siihen malliin, kansi pitää ottaa jokatapauksessa nyt pois, että saa sen VITUN pultin sieltä veks.
mut todennäköisesti koko pulttia ei saa sieltä edes pois.
Salmon
Ugalabugala
Tommi_83
New member
Juuri tämän kaltaisien vastoinkäymisien takia projektin valmistuminen ja siinä onnistuminen (toivottavasti) tuntuu niin hyvältä. Se on se niin kutsuttu voittaja fiilis.
Aavikko
New member
Kuva kertoo enemmän kuin tuhat sanaa. Yritin vaa tuoda esiin miten perseestä noin huono tuuri on
Salmon
Ugalabugala
ahaa, no siinä tapauksessaKuva kertoo enemmän kuin tuhat sanaa. Yritin vaa tuoda esiin miten perseestä noin huono tuuri on