SV650S takapyörässä klappia

[TPV]

Ostin vm2003 SV650S:n pari viikkoa sitten. Oli ajettu 28000km.

Motarilla (suoralla) tuntuu välillä kuin takapää nuljahtelisi ja tämä saattaa tapahtua hiljaisemmassakin vauhdissa (myös mutkissa). Mielestäni tiessä ei ole mitään erikoista kun tämä tapahtuu eikä kyse ole tuulenpuuskasta.

Tutkailin sitten takapäätä ja takapyörässä on selvä klappi. Kolahtava ääni myös kuuluu selvästi. Klappi tuntuu helposti kun  mopo on sivujalalla ja takapyörän yläosasta vetää itseen päin, toinen käsi esim. repsikan jalkatapilla. Aluksi luulin, että väljää on takahaarukan ja rungon välissä, mutta vähän hakemalla löytyy väljää pyörän ja haarukan välistä. Ehkäpä väljää on vähän molemmissa väleissä

Taka-akselin mutteri on momentissa 100.00Nm

Renkaat vakiokokoiset ContinentalSuperAtakit. Rengaspaineet oli puolisen baria alakantissa, kun sain pyörän mutta nyt paineet ok. Keskellä on kulutuspintaa 2-3mm. (Keskikohdasta noin 20-30mm sivulle päin on selvät taitekohdat, mistä sitten alkaa kaareva osa)

Voisiko joku tsekata takapyörää ja sanoa, että normiklappia ja  ettei tarvii raahautua pajalle tarkastuttaan?

 

[Juhana N]

En oo rakettitiedettä lukenut, mutta näin johtavana teoreetikkona voisin veikata takapyörän laakereita, ei oo hintavat eikä vaihtokaan kovin vaikea juttu...mielenkiintoisempaa on miksi ovat menneet noinkin uudehkosta pyörästä?

 

[Jussi M]

Ei siellä klappia pitäis olla.

Tsekkaisin kyllä pyörän laakerit ekaks tosin kyllä ne nuo kilsat pitäs kestää.

 

[Motari73]

Pisteet takapyörän laakereille.

 

[Thunderpants]

Voisiko joku tsekata takapyörää ja sanoa, että normiklappia ja  ettei tarvii raahautua pajalle tarkastuttaan?

Ei renkaiden tai yleensäkään missään kiinnityksissä pitäisi olla minkäänlaista heiluttelemalla havaittavaa klappia.

 

[TPV]

Kävin näyttämässä treen merkkihuollossa (ostin pyörän eri paikasta). Sanoivat, että joo lonksuu, mutta että se johtuu takaiskarista. Lonksuna vähenee, kun on satulassa painoa. Tämä kaiketi kertoo, että nimenomaan iskarista kyse eikä mistään muusta. Pyörällä voi kuulemma huoleti jatkaa ajoa, joten

Tuossa vielä nyin myöhemmin itsekseni ja melkomoinen on kyllä lonksuna ihan pienellä voimalla ja käteen tuntuu klappi. Luotan kyllä ammattityypin sanaan. Lähinnä ihmettelen ettei tämä ole nr1 topiikki palstoilla, kun en ole kenenkään muun (tunarin) huomannut tällaista kyselevän

 

[HooDeeMan]

Kävin näyttämässä treen merkkihuollossa (ostin pyörän eri paikasta). Sanoivat, että joo lonksuu, mutta että se johtuu takaiskarista. Lonksuna vähenee, kun on satulassa painoa. Tämä kaiketi kertoo, että nimenomaan iskarista kyse eikä mistään muusta. Pyörällä voi kuulemma huoleti jatkaa ajoa, joten  

Tuossa vielä nyin myöhemmin itsekseni ja melkomoinen on kyllä lonksuna ihan pienellä voimalla ja käteen tuntuu klappi. Luotan kyllä ammattityypin sanaan. Lähinnä ihmettelen ettei tämä ole nr1 topiikki palstoilla, kun en ole kenenkään muun (tunarin) huomannut tällaista kyselevän

Millähän ihmeellä takaPYÖRÄN klappi johtuisi iskarista?. Ei napa/vanne/rengas yhdistelmä saa klapata yhtään vaikka ei olisi koko iskaria paikallaan. Heittokello haarukkaan kiinni ja mittapää vaikkapa jarrulevyä vasten ja heiluttelemaan.

 

[MrEre]

Kävin näyttämässä treen merkkihuollossa

Nämä merkkihuollot eivät aina ole synonyymejä ammattitaitoisille huolloille, mikä on myös syytä pitää mielessä.

 

[Jussi M]

Juu jos klappi on pyörässä niin aika monimutkanen yhtälö se on taka jouseen liittää.

Saatko takafillarin ilmaan niin pääset itse kunnolla kokeilemaan sen klapin?

Vaikka SV sivujalalle ja kaveri kallistaa jalanpuolelle siten, että takanen nousee ilmaan sitten pääset hämmästelemään missä se klappi on. Jos siinä on selvä "klonksunta" niin löytyy välys varmaan ilman heittokelloakin.

Tolla sivujalka metodilla joskus omaan SVS:ään taka iskarin vaihdoin.

 

[TPV]

Välys on haarukan ja rungon välissä. Nostin kaverin kanssa takapyörän ilmoille. Ei tuntunut välystä ketjun puolella haarukkaa, mutta toisella puolella tuntuu suht selvästi. Olisikohan klappia millin-kaksi haarukan takapäässä (kelloa ei nyt ole käytössä). Tietty haarukan laakerissa ei paljoa väljää tarvii olla, että pitkän varren päässä menee tuon verran.

Huollon kaveri oli sikäli oikeassa, ettei takapyörän laakereissa ole vikaa. Mutta vähän jäi sama fiilis kuin arvauskeskuksessa, eli ellei itse tiedä mikä tauti on niin hoito menee v---iks.

Kiitoksia vastanneille

Nyt mietiskelen, että viitsinkö ajaa loppukauden kilsat tekemättä mitään ja purkaa vehkeen talvella. Välys tuntuu poistuvan kun istuu satulassa. Toisen puolen kiinnitysmutteri näkyy tarvitsevan erikoisavaimen. Tiedä häntä, josko ihan kiristäminen ja/tai rasvaaminen auttaisi, täytyypä googlata + selvitellä. Selvittelen myös hintoja, niin katson viitsiikö kauppiaan kanssa alkaa vääntää rahasta, mutta eiköhän normituurilla tämä ole kallis pieti

 

[Keppigee]

Apua ongelmaan voi tutkailla svingin räjäytyskuvasta.
Omassa gsx 1100;ssä vaihdoin kaikki takasvingin puslat ja neulalaakerit, puslat/laakerit olivat kuivana ja kulahtaneet.
Tosin tuntuu 2003 vm. 28 donaa ajetussa ettei vielä pitäisi olla noissa vikaa, olisiko pultissa "löysiä".
SV 650 S Svingi

 

[psi]

Rengas, vaihda uusi niin huomaat eron.

 

[TPV]

Olen nyt purkanut vehjettä. Swingin akselista löytyi 1.5mm aksiaalinen klappi !!! Laakerit ja niiden holkit on kuitenkin kunnossa. Niinpä ajattelin samaa kuin keppigee, että uudelleenkiristys auttaisi. Mutta ei: laakereiden holkit ja keskiholkki ovat "pidempiä" kuin swingi on "leveä". Eli kun akselin kiristää paikalleen se vetää nuo kolme holkkia nippuun, mutta swingi liikkuu tuon 1.5mm akselin suunassa. Välys siis on swingin ja laakerin holkin välissä. Uskokaa tai älkää

Laakereissa oli vielä tehtaan rasvaa enkä ole sitä (vielä) lisännyt. Mitään roskaa yms. ylimääräistä ei sisällä näy. En ole ottanut pakoputkea pois, kun yritän käsittää missä mennään. Vasemman puoleisen laakeriholkin saa irti ja se on ok, samoin vasen laakeri. Myöskään oikea laakeri ei rahise, eikä ole klappia holkkiin nähden. Akseli pitää kiristää 15Nm:iin (ja kaksi lukitusmutteria 90 ja 100Nm), mutta sen selvä ylikiristys ei auta vaan on selvä seinä vastassa. Akseli kiristyy helposti käsin, kunnes nuo holkit törmää toisiinsa. Mikään kulumisjuttu ei mielestäni selitä tuota 1.5mm klappia. Onko tehtaalla laitettu liian pitkä keskiholkki, ei kai mikään niistä s----nan holkeista voi kasvaa pituutta itsekseen???

 

[willik]

Älä nyt jaksa tehä asiasta noin vaikeeta.

Jos sielä on väljää, vaihda osat. (edit) Ne osat johon välys selvästi tulee. Eli jos on iskarin linkuissa väljää niin silloin ne. Jos tuntuu että on takarenkaassa niin silloin ne, jos on takahaarukassa selvä välys jossain niin vaihda koko takahaarukan laakerit/holkit/stefat. (/edit)

Vaikka ne laakerit ja holkit näyttää ok, niin kyllä ne kummasti on vain väljiä. Eikä se ajokilometrejä kato milloin ne laakerit on rikki tai ehjät.

 

[pecha]

Olen nyt purkanut vehjettä. Swingin akselista löytyi 1.5mm aksiaalinen klappi !!! Laakerit ja niiden holkit on kuitenkin kunnossa. Niinpä ajattelin samaa kuin keppigee, että uudelleenkiristys auttaisi. Mutta ei: laakereiden holkit ja keskiholkki ovat "pidempiä" kuin swingi on "leveä". Eli kun akselin kiristää paikalleen se vetää nuo kolme holkkia nippuun, mutta swingi liikkuu tuon 1.5mm akselin suunassa. Välys siis on swingin ja laakerin holkin välissä. Uskokaa tai älkää

Laakereissa oli vielä tehtaan rasvaa enkä ole sitä (vielä) lisännyt. Mitään roskaa yms. ylimääräistä ei sisällä näy. En ole ottanut pakoputkea pois, kun yritän käsittää missä mennään. Vasemman puoleisen laakeriholkin saa irti ja se on ok, samoin vasen laakeri. Myöskään oikea laakeri ei rahise, eikä ole klappia holkkiin nähden. Akseli pitää kiristää 15Nm:iin (ja kaksi lukitusmutteria 90 ja 100Nm), mutta sen selvä ylikiristys ei auta vaan on selvä seinä vastassa. Akseli kiristyy helposti käsin, kunnes nuo holkit törmää toisiinsa. Mikään kulumisjuttu ei mielestäni selitä tuota 1.5mm klappia. Onko tehtaalla laitettu liian pitkä keskiholkki, ei kai mikään niistä s----nan holkeista voi kasvaa pituutta itsekseen???

Tulee mieleen, että onkohan siellä nyt ihan varmasti kaikki aivan oikeat rojut, ja myös oikein päin...? muistaakseni ainakin DL650:ssä, mahdollisesti myös SV:ssä, on mahdollista turata takarenkaan vaihdon yhteydessä asentamalla holkki väärin päin. Ei toki selitä sitä, miksi swingin akselissa voisi ilmetä kuvaamasi asia, mutta noin esimerkkinä.

Esim. pyöränlaakerit voi olla kovilla, jos usein vedellään painepesurilla ihan läheltä... mutta muuten 30tkm ei sinänsä, varsinkaan katupyörässä, pitäisi vielä olla laakereille paljon mitään.

 

[ArttuH]

Eli swingi liikkuu akselin suuntaisesti tuon 1,5mm? Vanhemman SV:n swingin laakerointia miettimällä meinasin jo ehdottaa, että sulta puuttuu shimmiprikka swingin ja rungon välistä, mutta tuota uudemman mallin räjäytyskuvaa katsoessa totesinkin, että laakerointia on muutettu. Räjäytyskuvasta ei käy ilmi mihin noiden laakeriholkkien kaulusten pitäisi vastata aksiaalisuunnassa, laakerien pesiin vai haarukan laakeriputkeen. Eli mieleen tulee kolme vaihtoehtoa klapin syyksi: joko laakerit ovat liian syvällä haarukassa, laakeriholkin vastinpinta haarukassa on kulunut tai sitten holkit ovat kuluneet. Lisäksi on tietty sekin mahdollista, että mitoitus vaan on tuon verran suurpiirteistä ihan tehtaalta lähtien. Tuo aksiaalinen klappi kun ei ole niin kauhean traagista ajo-ominaisuuksien suhteen.

Jos mikään ei näytä pahasti kuluneelta, niin etsi sopiva prikka akselille laakeriholkin ja rungon väliin. Kannattaa sijoittaa oikealle puolelle ettei ketjulinja muutu.

 

[ts18056]

Onko rakenne kuten tuossa Alpha-sportin räjäytyskuvassa:

Swingi

Tuolla kruunumutterilla 7 säädetään akselin pituutta, onko siihen kajottu?

 

[TPV]

Pecha: mietin kanssa, että voisiko jokin palikka olla väärin, mutta ei ole.

Voi olla, että tulisi kuntoon kun vaihtaa swingin laakerit ja holkit. Mutta olisi mukava kyllä käsittää mikä tässä takana.
ArttuH: swingi liikkuu akselin suuntaisesti 1.5mm. Tuo on paras ehdotus, että laakerit on liian syvällä. Luulisin kyllä, että laakeriholkkien pitää vastata swingiin, ei laakeriin. Swingi tai laakeriholkit ei ole kuluneet. Kai sitten täytyy tyytyä, että mitoitus on ollut suurpiirteistä (silloin ei asiaa auta, että vaihtaa hilut uusiin). Itse ajattelin, että tuollainen välys vaikuttaisi ajamiseen. Voipi olla, että laitan prikan tuonne

Rakenne siis on niin, että ensin kiristetään akseli paikalleen. Akselin oikeassa päässä on olake, joka painaa swingin vasempaan reunaan. Sitten laitetaan akselin vasempaan päähän lukitusmutteri. Lopuksi akselin oikeaan päähän mutteri. Ne olivat oikein asennetut jo alun perin.

 

[pecha]

swingi liikkuu akselin suuntaisesti 1.5mm.

Onko tämä siis todettu swingin etupäästä? Se on ymmärtääkseni vähän ahtaassa paikassa päästä ainakaan kovin helposti kokeilemaan, ja jos klappia kokeillaan swingin peräpäästä, niin voi olla vaikea erottaa, onko se toisessa päässä aksiaalista vai ei.

JOS se todellakin on aksiaalista, eli swingin akselin suuntaista, niin se ei välttämättä tunnu ajossa (tosin 1,5mm kuulostaa kyllä aika paljolta, joten paha sanoa varmaksi), mutta jos taas laakerit/holkit on väljät ja ne päästää swingin liikkumaan sivuttain, sitten se varmaan ainakin tuntuisi.

 

[TPV]

Kyllä siis klappi on 1.5mm swingin etupäässä. Sinne sopii rakotulkki kyllä. Laakerit on ok, samoin laakerien holkit. Tosiaan ongelma on kun laakeriholkit ja keskellä laakerien välissä oleva holkki törmää toisiinsa, niin laakeriholkin ja swingin väliin jää tuo 1.5mm väliä => swingi seilaa 1.5mm sivusuunnassa.

Ja ei tässä muuten mitään, mutta tosiaan käteen tuo tuntuu aikamoiselta. Taidan repiä pakoputken irti ja mennä swingi kourassa merkkiliikkeeseen. Aivan turha selittää puhelimessa, 100 varma etteivät tätä usko todeksi. Tosiaan voi homman todeta myös niin, kun vaikka painaa vasemman puoleista holkkia sisäänpäin, niin keskiholkki työntää oikean laakeriholkin 1.5mm ulos.