Syytä huoleen??

[voima-makkara]

Tuli hommattua 1100 gsxr vuosimallia 1993... Huippufiilis päällä kun pyöräkin on siisti kuin sika pienenä! Vai mitä ootte mieltä

Kawa vaihtu suzukiin ja ikäänkuin uuden elämän merkkinä oli myös kirjauduttuva uudelleen ORG:giin, kun vanha tunnari ei jostain syystä enää toiminut...

Huoli vain mieltäni kalvaa:
Myyjä oli autoliike, johon pyörä oli tullut vaihdossa. Ei osannut kertoa jäähdytysnesteen pakkasen kestävyydestä.

Pyörä on nyt kylmässä (sisällä, kuivassa, muutaman asteen lämpöisemmässä kuin ulkona). Yritin mitata nesteen kestävyyttä mutta ei onnistunut kun mittarin letku ei yllännyt nestepintaan. ->Säiliö täyteen klykolia, mittaus =45 c kestoa pakkaselle.
Tietenkin, se neste jonka kaadoin on edelleenkin siellä säiliössä ja kestäähän se...

Pyörä käyntiin 10 minuutiksi, uusi mittaus. 36-37 astetta näyttää mittari. Eli kerennyt ainakin vähän sekoittua ja kiertää...
MUTTA, Onko sekoittunut tarpeeksi??

Niin ja ennen tätä mittaushommaa pyörää oli käytetty ehkä kymmenisen minuuttia joten lämmennyt oli.

Niin, ja hyvinhän voi olla että siellä oli jo kunnon nesteet, sitä kun vaan ei tiedä. Ja toisaalta, eiköhän nää kelit kohta lämpene...

Kysymys: Paljonko on kyseisen pyörän jäähdytysnesteen kokonaismäärä? Sitä klykolia tuli laitettua sinne järjstelmään puoli litraa, että pitäisi se jo jotakin auttaa jos sekoittui vaan.

MIELIPITEITÄ KIITOS!

 

[MadMan]

Olen erittäin vakuuttunut, että voit nukkua yösi huoletta. Oleellista on, että lisäsit glykolia ja käytit konetta, jotta mömmöt menisivät sekaisin. Ja sen lisäksi pyörässä todennäköisesti oli jo ihan hyvät nesteet valmiina

 

[Hsippe]

Laimeakaan glykoliseos ei onneksi jäädy kiinteäksi vaan menee sohjoiseksi hyhmäksi joka siis ei paikkoja riko. Estää tietenkin tehokkaasti nestekierron kennossa mutta tuskin sulla tarkoitusta olikaan ajaa kovalla pakkasella.
Joten älä murehdi!

 

[voima-makkara]

Kiitoksia lohdun sanoista!!

Kerkesinkin tuossa jo viimeyön pohdiskella haljenneita lohkoja ym. kivaa...

Joo, eipä se taida jäähän vetää kun nyt oikeen itsekin ajattelee...


Pari kuukautta vielä, sitten... =)

 

[matrixz]

Eikös muuten oo että mitä "laimeampi" sekoitus, sitä paremmin lämpö siirtyy pois koneesta?!

Esim. puhtaalla vedellä kone käy kylmempänä kuin pelkällä glykolilla.

 

[ikonevei]

Manuskan mukaan jäähdytsnesteen kokonaismäärä on 2450ml, elikkä ei mikään suuri määrä. Koneessahan ei ole kuin kansi missä vesi kiertää, joten jos lisäsit puoli litraa raakaa klykoolia niin ei varmasti jäädy, ja toisaalta alkaa kierrättää vettä aika nopeasti paikallaan käydessä. Sen huomaa siitä kun kokeilet syyläriä niin kun se rupeaa lämpiämään niin sillon vesi on lähtenyt liikkeelle...

 

[sradder]

Manuskan mukaan jäähdytsnesteen kokonaismäärä on 2450ml, elikkä ei mikään suuri määrä. Koneessahan ei ole kuin kansi missä vesi kiertää, joten jos lisäsit puoli litraa raakaa klykoolia niin ei varmasti jäädy, ja toisaalta alkaa kierrättää vettä aika nopeasti paikallaan käydessä. Sen huomaa siitä kun kokeilet syyläriä niin kun se rupeaa lämpiämään niin sillon vesi on lähtenyt liikkeelle...

Milläs sylinterit sitten jäähtyy?

 

[ikonevei]

Jaa kiva kysymys, mutta manuaalin mukaan kone on vesi/öljy jäähdytteinen. Ja kaavakuvan mukaan vesi ei kierrä muuta kuin kannessa. Minulla ainakin sylintereissä on matalat jäähdytysrivat, ilmeisesti ilma taas jäähdyttää niitä. En saanut täältä työ koneelta laitettua tähän sitä kuvaa mutta kokeilen saisinko kotoa, niin siitä näkyy selvästi asia.

 

[sradder]

Jaa kiva kysymys, mutta manuaalin mukaan kone on vesi/öljy jäähdytteinen. Ja kaavakuvan mukaan vesi ei kierrä muuta kuin kannessa. Minulla ainakin sylintereissä on matalat jäähdytysrivat, ilmeisesti ilma taas jäähdyttää niitä. En saanut täältä työ koneelta laitettua tähän sitä kuvaa mutta kokeilen saisinko kotoa, niin siitä näkyy selvästi asia.

No minkä takia sylinterilohkossa etupuolella oikeassa ja vasemmassa alalaidassa on pultit joiden alla on tiiviste. Pahan hengen uloslaskemiseksi vai jäähdytysnesteen tyhjennysreiät?

 

[ikonevei]

Annan periksi kun luen huonolla englannin kielen taidollani tuota manuaalia.
COOLING SYSTEM DESCRIPTION
The engine is cooled by engine cootant set in forced recirculation through jackets formed in the cylinder and cylinder head, and through the radiator. For the water pump, a high-capacity centrifugal pump is used. The radiator is a tube-and-fin type made of aluminum material, which is characterized by Iightness in weight and good heat dissipation.
Tuossa on suora lainaus manuaalin jäähdytysjärjestelmän tekstistä joten tuleehan sinne sylintereillekin vesi...

 

[Oula]

mulla taas o kokemusta et vesi ja klykooli on yks huonoimpia sekoittujia
autoihin ei ainakaan pitäs tehdä seosta suoraan syyläriin ja sama kai mopoihinkin
useita kertoja olen tavannut että lämppärin kenno on jäätynyt vaikka koneeseen on laitettu tilavuudesta puolet nestettä ja sit vettä että järjestelmä on täyttynyt
ainakin osa seoksesta on viisasta tehdä astiaan missä sen voi huolellisesti sekoittaa
esim , jos tilavuus on 3 l niin litra vettä ja nestettä sekoitetaan eri astiassa ja kaadetaan koneeseen niin todnäk mahtuu tupaan ja loppua aletaan täyttää nesteellä et jos puolikas menee niin hyvä on
sit loppu vettä
mut moniin koneisiin riittää 30% nestettä eikä jäädy niin et rikkois paikkoja ja jäähdytyskin toimisi paremmin

 

[VIPER]

Eikös muuten oo että mitä "laimeampi" sekoitus, sitä paremmin lämpö siirtyy pois koneesta?!

Esim. puhtaalla vedellä kone käy kylmempänä kuin pelkällä glykolilla.

Joo mutta kiehumispiste on alhaisempi, eli keittää herkemmin. Ja korroosiosuoja puuttuu.
Kyllä paras suhde taitaa olla se "fifty-fifty".

 

[HarriS]

Jep, korroosiosuojan takia sitä sinne kannattaa laittaa. Ja muistaakseni Nesteen selosteessa sanottiin, että yli 60% seokset eivät enää paranna pakkaskestävyyttä. Oliko se nyt parhaimmillaan 35-55% tai jotain sinnepäin. Ja neste ilman silikaatteja ettei tiivisteet kärsi (saako niitä muunlaisia edes enää?)