Takarengas kuluu

[Rookie]

Olin tossa alastarossa ajamassa ja takarengas kuluu aika paljon, palaa reunoilta mitä pitäis lisätä/vähentää takapään jousessa?

Vertasin kaverin pyörää GSX-R 750 K5 ei sulanut läheskään niin paljon ja ajat oli parempia kuin mulla.


Keulan sain säädettyä aika hyvin tosin näyttäis siltä että säädöt loppuu kesken esijännitys ja vaimennus on tapissa ja joustoa ei jää kuin n.5-10mm

Pyörä on GSX-R 1000 K6
Renkaat molemissa pyörissä Mezeler Racetec K2

 

[ZR-7herwood]

Syytä kulumiseen voit hakea myös rengaspaineista ja ajotyylistä.

 

[Earthend]

Ilman kuvaa on aika vaikea päätellä mikä rengasta syö..

 

[Rookie]

Rengas paineet oli 2 bar edessä ja takana.

Ajotyyli voi kyllä olla vastaus yritän saada kuvan aikaseks.

 

[JP_445]

Keula on liian tiukalla jos lähes tapissa kaikki... Tarkoitus on saada käytettyä jousituksen lähes koko matka hyödyksi ja sitä kautta hyvä ajettavuus... Laita perus painuma kohdalleen keulaan ja perään ja sitten vaimennuksia rukkaamaan.... Voipi olla että kelistä ja vauhdista johtuen alkaa rengas "palamaan" kun pinta kuumenee ja renkaan runko ei lämpene kunnolla... Tämä on yksi syy miksi käytetään rengaslämmittimiä tai ajetaan "maltilla", mutta ripeästi muutama lämmitys kierros jolloin renkaan runko lämpenee ja rengas alkaa toimimaan oikein. Koitappa laskea painetta takana 0,1 ja nosta edessä 0,1, jos tuolla vielä tapahtuu palamista niin sitten taakse lisää siten että kylmänä paine on 2.1 Noiden kanssa pelaaminen on aina sitten kuljettaja kohtaista ja riippuu paljon ajotyylistä, kelistä, radan pinnasta. Yksi asia mikä kannattaa kokeilla on rennompi ajotyyli jossa kiihdytykset ja jarrutukset ovat pehmeämpiä ja sitä kautta myös kierrosajat paranevat.

 

[Rookie]

Keula on liian tiukalla jos lähes tapissa kaikki... Tarkoitus on saada käytettyä jousituksen lähes koko matka hyödyksi ja sitä kautta hyvä ajettavuus... Laita perus painuma kohdalleen keulaan ja perään ja sitten vaimennuksia rukkaamaan.... Voipi olla että kelistä ja vauhdista johtuen alkaa rengas "palamaan" kun pinta kuumenee ja renkaan runko ei lämpene kunnolla... Tämä on yksi syy miksi käytetään rengaslämmittimiä tai ajetaan "maltilla", mutta ripeästi muutama lämmitys kierros jolloin renkaan runko lämpenee ja rengas alkaa toimimaan oikein. Koitappa laskea painetta takana 0,1 ja nosta edessä 0,1, jos tuolla vielä tapahtuu palamista niin sitten taakse lisää siten että kylmänä paine on 2.1 Noiden kanssa pelaaminen on aina sitten kuljettaja kohtaista ja riippuu paljon ajotyylistä, kelistä, radan pinnasta. Yksi asia mikä kannattaa kokeilla on rennompi ajotyyli jossa kiihdytykset ja jarrutukset ovat pehmeämpiä ja sitä kautta myös kierrosajat paranevat.

Mitä tarkoitat perus painaumalla? Mulla oli nippusiteet etupumpuissa ja rata setin jälkeen nippusiteen ja rungon väliin jäi n.10mm

Ajoin 2 kierrosta rauhallisesti mutta reippaasti jotta renkaat lämpenivät ja paineet oli jos tarkkoja ollaan niin 2.05 bar edessä ja takana.

Täytyy koittaa seuraavaks laskee/nostaa paineita se 0.1 ja lämmittää renkaita vielä enemmän.

Takapäätä vois varmaan kiristää hieman?

Kiitos vastauksista

 

[R@gdoll]

TUOMMONEN ohje löytyi googlella.

Ja mitä tulee ajonaikaiseen painumaan niin mistä tiedät, että jousitus on käynyt 10 mm päässä pohjasta...?

 

[Earthend]

Linkki <- Oletko lukenut tuota threadia ollenkaan..? Kannattaa perehtyä alustan säätämisen perusteisiin ennenkuin suin päin vaan "kiristelee" etu- tai takapäätä.

 

[lanat]

Rengas paineet oli 2 bar edessä ja takana.

Ajotyyli voi kyllä olla vastaus yritän saada kuvan aikaseks.

pudota paineita takana ja varmista että takapään jousi ja vaimennukset ei oo liian piukassa, oikee paine löytyy radalle normaalissa 18-20 asteessa jostain 1.7-1.9 väliltä, ei ainakaan yhtään enenmpää taakse, takanen kun lämpiää niin ilmanpaine nousee liian kovaksi eli yli 2,3-2,4 ja rengas elää pelkällä pinnalla ja se kun lämpenee liikaa niin se repii sen piloille, kun taas paine on sopiva ja jousi ja renkaan runko ottaa oman osansa, renkaan pinnan lämpötila pysyy siedettävänä ja näin ollen ei repeemistä tapahdu.

 

[Rookie]

Ja mitä tulee ajonaikaiseen painumaan niin mistä tiedät, että jousitus on käynyt 10 mm päässä pohjasta...?

No niistä nippusiteistä ei se ainakaan enempää painu mitä on pumpun putki pitkä.

En ihan suin päin "kiristelly" siin oli yks jokkis kuski jonka kanssa sitä säädeltiin.

Mites se sitten on kun tosta jostain luin että jos on lämpösempää kuin esim. 20 niin pitäis nostaa rengaspaineita?

Mutta täytyy lukasta noi linkit läpi ja jatkaa siitä eiköhän ne oikeat säädöt löydy.

 

[johtaja]

Racetecin takanen tuskin kestää 2barin paineita lämpimämmällä kelillä. Pienemmät paineet voivat auttaa.

Jos rengas lähtee aukeamaan, niin perä on yleensä liian kova. Takapään sisäänpäinvaimennusta auki.

Tonnisessa on NIIN paljon enemmän vääntöä kuin 750:ssa, että se repii renkaan huomattavasti helpommin. Perän säätö on haastavampaa.

Myös ajotyylin pehmentäminen on tod. näk. avuksi. Usein kun mutkanopeudet ovat hitaat, niin avaukset ovat liian kovia. Rengas ei kestä sitä, vaan alkaa repeillä.

 

[lanat]

Ja mitä tulee ajonaikaiseen painumaan niin mistä tiedät, että jousitus on käynyt 10 mm päässä pohjasta...?

No niistä nippusiteistä ei se ainakaan enempää painu mitä on pumpun putki pitkä.

En ihan suin päin "kiristelly" siin oli yks jokkis kuski jonka kanssa sitä säädeltiin.

Mites se sitten on kun tosta jostain luin että jos on lämpösempää kuin esim. 20 niin pitäis nostaa rengaspaineita?

Mutta täytyy lukasta noi linkit läpi ja jatkaa siitä eiköhän ne oikeat säädöt löydy.

miks sä luet tollasta soopaa!!!!!

niin ja kiristä lisää vaan jousta ja laita 3 bar ilmaa ja sit ajo kohdalleen ja tuppi nurin vaikka Ahvenistolla mä luin jostain et tollai vois tehdä....

 

[Rookie]

Ja mitä tulee ajonaikaiseen painumaan niin mistä tiedät, että jousitus on käynyt 10 mm päässä pohjasta...?

No niistä nippusiteistä ei se ainakaan enempää painu mitä on pumpun putki pitkä.

En ihan suin päin "kiristelly" siin oli yks jokkis kuski jonka kanssa sitä säädeltiin.

Mites se sitten on kun tosta jostain luin että jos on lämpösempää kuin esim. 20 niin pitäis nostaa rengaspaineita?

Mutta täytyy lukasta noi linkit läpi ja jatkaa siitä eiköhän ne oikeat säädöt löydy.

miks sä luet tollasta soopaa!!!!!

niin ja kiristä lisää vaan jousta ja laita 3 bar ilmaa ja sit ajo kohdalleen ja tuppi nurin vaikka Ahvenistolla mä luin jostain et tollai vois tehdä....

No ja kun en näistä mitään tiedä niin jostain se tieto pitää kaivaa niin kävin lukemassa TUOLTA

 

[CBX_Raider]

Kannattaa "hieman" perehtyä tohon alustan säätöön ennen kuin ollaan rähmällään oman tietämättömyyden takia. Esim Öhläreistä, kun vedän ihan kumman vaimennuksen tahansa tappiin niin mäntä ei käytännössä liiku mihinkään ja voinet arvata mitä tuollainen tekee pidolle? Silloin, kun vaimennukset täytyy vetää ns. "tappiin" on alustassa silloin jotain vikaa. Se, että joku jokkis mies on kertonut sitä ja tätä ei vielä takaa tiedon oikeellisuutta.

 

[johtaja]

Mites se sitten on kun tosta jostain luin että jos on lämpösempää kuin esim. 20 niin pitäis nostaa rengaspaineita?

Mutta täytyy lukasta noi linkit läpi ja jatkaa siitä eiköhän ne oikeat säädöt löydy.

Aika yllättävät ohjeet. Mikroautoissa tehdään noin kun halutaan saada vakiopaine käyttölämpötilassa. Pyörässä usein lasketaan kuumapainetta suurempien nopeuksien vuoksi, jottei renkaan pinta joudu tekemään kaikkea työtä. Tällöin lämpöisellä kelillä usein lasketaan paineita.

Yleensä rata-ajossa hyvät kylmäpaineet kuivan kelin renkaille ovat 2.1 bar eteen ja 1.9 taakse. Niihin ei tarvitse juuri koskaan koskea.

 

[Rookie]

Lueskelin noita ohjeita ja täytyy kääntää kaikki säädöt "nollille" ja säätää noiden ohjeiden mukaan. Eiköhän se tästä rupea sujumaan kiitos kaikille vastanneille

 

[Reiska_SB]

Rengas paineet oli 2 bar edessä ja takana.

Ajotyyli voi kyllä olla vastaus yritän saada kuvan aikaseks.

Rengaspaineet kannattaa katsoa renkaanvalmistajan suosituksen mukaan eikä prätkän ohjekirjan mukaan...
Mulla on 1200 Banditissä Pirellin Diaplon paineet 2.9

Reiska_SB

 

[mka]

Rengas paineet oli 2 bar edessä ja takana.

Ajotyyli voi kyllä olla vastaus yritän saada kuvan aikaseks.

Rengaspaineet kannattaa katsoa renkaanvalmistajan suosituksen mukaan eikä prätkän ohjekirjan mukaan...
Mulla on 1200 Banditissä Pirellin Diaplon paineet 2.9

Reiska_SB

Huomioihan nyt kuitenkin, että ratapaineet ja katupaineet ovat kaksi eri asiaa. Kadulla tuo 2,9 on OK, mutta radalle ei noilla missään nimessä jos hiukankaan lujempaa ajetaan.