jumpingstone
New member
Potilaana Kawasaki KLR650 ja alkuperaisena ongelmana oli se, etta koneen kyljessa olevan oljynsuodattimen kannen valista vuoti oljya. Ensimmaisena toimenpiteena takuuna vaihdettiin o-rengas, mutta vuoto ei korjaantunut. Seuraavaksi vaihdettiin oljynsuodattimen kansi, mutta edelleen vuoti. Tanaan sain sen kotiin viimeisimman takuukorjauksen jalkeen ja nyt siihen vaihdettiin koko oikeanpuoleinen moottorinsivuposki. Viela en ole ehtinyt niin paljoa ajaa etta varmuudella uskaltaisin sanoa etta oljyvuoto olisi viimein korjattu.
Heti alkuunsa huomio kiinnittyi siijen etta kytkin tuntuu erilaiselta kuin aikaisemmin. Kotiin saavuttuani totesin, etta kytkinkahvan viimeiset 2cm lahinna vaan venyttavat kytkinvaijeria kun se siina moottorin kyljessa oleva kytkinvipstaaki saavuttaa aariasentonsa jo kytkinkahvan liikkeen puolivalissa. Kytkinvaijerissa on ylapaassa saato josta loysasin kytkinvaijeria ja nyt kytkinkahvan voi puristaa helposti ja "normaalin tuntuisesti" pohjaan. Kuitenkin nykyisella kytkinvaijerin saadolla kytkinkahvan vapaaliike on luonnottoman suuri.
Osaisiko taalla alan gurut sanoa meniko remontissa joku pieleen? Kytkin kuitenkin toimii ja pyoralla pystyy ajamaan, mutta mielestani se ei ole semmoinen kun sen kuuluisi olla.
Heti alkuunsa huomio kiinnittyi siijen etta kytkin tuntuu erilaiselta kuin aikaisemmin. Kotiin saavuttuani totesin, etta kytkinkahvan viimeiset 2cm lahinna vaan venyttavat kytkinvaijeria kun se siina moottorin kyljessa oleva kytkinvipstaaki saavuttaa aariasentonsa jo kytkinkahvan liikkeen puolivalissa. Kytkinvaijerissa on ylapaassa saato josta loysasin kytkinvaijeria ja nyt kytkinkahvan voi puristaa helposti ja "normaalin tuntuisesti" pohjaan. Kuitenkin nykyisella kytkinvaijerin saadolla kytkinkahvan vapaaliike on luonnottoman suuri.
Osaisiko taalla alan gurut sanoa meniko remontissa joku pieleen? Kytkin kuitenkin toimii ja pyoralla pystyy ajamaan, mutta mielestani se ei ole semmoinen kun sen kuuluisi olla.